刹車問題召回3萬輛CR

文 | 一坨大喵嗚

超保值， 經濟的油耗， 超大的空間， 讓CR-V在9月仍然銷量猛進， 達到21361輛， 但是東風本田在九月下旬的媒體會上已經承認了刹車門的問題，

召回了大約3萬輛CR-V， 為何出現如此嚴重的刹車問題還是能讓國人如此熱衷CR-V？

雖說國人對日本車懷有情緒， 但是更多人是會理智看車， 日本車的銷量在華一直走高， 豐田也是在全球車企品牌價值第一。 可是刹車問題可是事關人身安全問題，

如此嚴重的問題竟然也毫無影響銷量， CR-V一直作為東風本田的銷量擔當， 此次也是更新換代， 但是刹車這種經過千百次測試仍然沒有發現問題並不可信， 東風本田副總經理陳斌波還表示“刹車失靈並沒有影響東風本田CR-V的銷售”。 並沒有表現出任何道歉的行為。 相比之下， 自主品牌傳祺GS4“斷軸”事件， 事件發生之後， 傳祺官方立即調查原因， 第一時間將之公佈於眾， 這種誠懇對待消費者的態度值得稱讚。 這與傳祺車品質好壞並劃等號， 但有責任心的企業勢必會對消費者負責。

東風本田認為， 是由於供應商博世的設計原因， 使電子制動助力器控制軟體存在問題， 在車輛行駛過程中可能產生誤判， 從而啟動制動後備模式， 導致制動故障燈點亮及制動踏力增大。 對於甩鍋給博世的結果博世方面一直沒有回應。 整車廠和供應商之間的關係不言而喻。 被召回的車輛會進行軟體升級修復， 官方給出的原因也並不是說刹車失靈， 只是需要更大的力去踩刹車板，

CR-V問世以來， 不錯的動力和超低的油耗一致深受消費者的稱讚。 大多數車主跑完之後都反應油耗在7個油以內， 在同級的SUV車型裡面已經算是相當不錯了， 本田的當家地球夢發動機， 讓新款的CR-V一上市就受到熱捧。 不過產品好還是需要車企能秉持一個謙虛真誠的態度對消費者負責。