有的車主十分不解， 一些牽引車的配置都非常的高， 甚至很多帶有EBS主動安全配置的車型， 但還是出現了推頭翻車的事故。
主車配置EBS而掛車啥也沒有， 這樣的現象在國內物流企業裡十分常見。
配置EBS也避免不了翻車
● 配置再高也會翻車
事故是卡車的天敵， 如何預防和減少事故一直都是頭等大事。 從ABS系統到現在的主動安全系統EBS， 這些輔助裝置使卡車的安全性有了提高。
多種輔助裝置來提高卡車的安全性
首先EBS不是萬能的， 雖然可以糾正一些誤操作帶來的後果， 但它不是無限制的。 並且這些事故裡都有一個重要因素， 那就是主車安全配置高， 而掛車的安全配置卻幾乎為零。 這就造成了牽引車的制動效能高， 而掛車的制動效能低下， 主掛之間的制動失衡， 產生推頭在所難免。
● EBS是個什麼?
簡單點說， EBS就是ABS制動防抱死、ASR牽引力控制和ESC車身穩定系統的集合體， 被奉為高大上的自我調整ACC， 也是需要建立在EBS系統之上。
EBS制動
所以EBS不是一個系統， 而是一系列系統的及集合體， 在這些電子輔助裝置的相互配合下， 使車輛的制動安全性大幅度提高。
● 主車掛車待遇不一樣
EBS對於行車安全確實是有很大的幫助， 不過EBS相對價格較貴， 購置成本較高， 目前基本是作為選配， 出現在國內銷售的卡車上。 再者一些物流企業對安全也比較重視， 對於車輛的安全配置也捨得花錢， 這本是好事。
因制動而引發的交通事故
對制動有一定瞭解的車主都應該知道， 主車的制動好於掛車， 就會產生一些安全隱患， 最典型的表現就是推頭。 牽引車配置EBS， 而掛車不配， 就會出現主車制動好於掛車的現象， 這樣懸殊的安全配置， 就是造成這種事故的重要原因之一。
安全設備不能缺失
所以， 在主車上你投入再多的安全設備， 而掛車卻像個光板一樣啥也沒有， 這樣的配置方式出現事故是遲早的問題。 您就是再不濟， 起碼也要保證掛車的ABS能正常工作， 這樣也能緩解一部分主掛配置不平衡所帶來的麻煩。
● 正確方法
如果說牽引車是大老婆， 那掛車就是小老婆， 很多人認為只要大老婆能鎮住小老婆， 小老婆就不會鬧事兒。殊不知掛車的制動是一個協調的整體，如果只是單方面的拔尖，破壞了主掛之間的平衡，照樣達不到安全的效果。
安全出行是第一位
如果覺得主掛都配置EBS的購置成本太高，起碼您也得保證您掛車的ABS能有效的工作，這樣雖不能完全解決問題，起碼也能減輕一些由於制動不平衡帶來的安全隱患，當然最好還是能一視同仁，讓主掛之間更協調才能更加的安全。
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