終於又到週末了， 整個工作日仿佛還沉浸在雙假期的余溫中， 現在停下來， 心緒仿佛飄回長假的回憶裡…
長長的假期不好好去放鬆下都感覺對不起辛苦的自己。 老爸老媽早早地出了國旅遊， 於是我抄起他們留下的X5鑰匙， 拖著一臉興奮的女友， 約上兄弟一郎就往海邊出發。
我兄弟一郎是個身材高大、留著絡腮鬍子、是個審美很獨特的設計師， 靠設計賺的盤滿缽滿的他， 最近買了台新車。
看到車的瞬間， 我就明白了為什麼一郎會選擇林肯MKX。 從設計層面而言， MKX將林肯的家族特徵表現得淋漓盡致， 前臉的雙翼式中網、尾部的橫貫式尾燈， 都能讓你一眼就認出這是一台林肯， 總統的血脈流淌在MKX的身上。
打開車門後， 你依舊能感受到的是濃濃的林肯氛圍， 從出風口的設計到按鍵式排擋， 高貴而簡約， 這些都是林肯一直在堅持的東西， 在精神層面上與一直堅持自己設計理念的一郎是不謀而合的。 林肯MKX整體給我十分驚豔的感覺， 這種感覺或許可以形容成震撼感。
而林肯MKX這種震撼感， 不止體現在設計的霸氣上， 更體現在動力上。 寶馬的動力從來都不容小覷， X5作為寶馬SUV中的大哥， 動力層面還是很有底氣的。 3.0T渦輪增壓發動機最大輸出306Ps， 400Nm， 推動在6.5秒內完成0-100km/h加速。 但是我怎麼也想不到， 在高速公路上， 如果不是堵車， 我竟然連一郎的車尾燈都看不見。
林肯MKX搭載2.7T V6 雙渦輪增壓直噴汽油發動機， 能迸發出340Ps、542Nm， 相比起奧迪Q7、寶馬X5、奔弛GLE等傳統的中大型豪華SUV都要出色不少。
自駕遊最能體現一輛車的動力儲備， 只有具備充沛的動力， 才能讓司機在路途中享受駕駛的快感。
天色暗了下來， 我們把車開到了沙灘邊。 乘著海風， 踩著細膩柔軟的海沙， 遊走在沙灘上任由海水輕撫我們的腳丫。 海邊微亮的黃昏交映生輝， 一郎從車裡搬出方方正正的烤箱、折疊的沙灘躺椅， 佈置了一個很溫馨的空間， 燃起了篝火， 畫面一度美好到我這個直男都覺得溫馨。
“你們拖家帶口出遊，精神食糧豐富，可以少吃點，我孤身一人，就帶些實際的吧！”說著又從車裡搬了幾箱紅酒和一些新鮮的果蔬。清甜的水果沙拉、甘醇的紅酒、和煦的海風、劈啪作響的篝火，可能這就是一郎追求的詩和遠方，依靠MKX擁有高達739L的後備箱存儲，一郎能像多啦A夢一樣，不斷從後備箱拿出法寶。
我有些不甘心，這麼大的後備箱，一定是犧牲了後排座位空間。問一郎拿了鑰匙，趕緊看看MKX的後排，不禁啞然。頭部空間充足，關鍵是後排腿部空間也很充裕，座椅躺著都能感覺到非常柔軟舒適。躺在MKX裡我能聯想未來幸福的畫面，在一望無際的海邊，右手牽著愛人，左手拖著愛情的結晶，身後跟隨著退休享受人生的父母。
第二天回程，我一把搶過MKX的鑰匙，毫不客氣地把X5鑰匙扔給了一郎。第一次駕駛MKX，被嚇了一大跳，因為它的動力實在是太殘暴了。輕輕的踩下油門，MKX迅猛地撲了出去。在公路上超車，真的不費吹灰之力。長途自駕遊開著MKX，可以徹底的體驗六缸渦輪帶給你的快感，開起來實在是太得心應手了，我甚至覺得動力儲備多得有點過分。如果經常在市區通勤，買輛2.0T版本就完全夠用了。
親自開這台MKX，最大的感觸還是他營造的安靜和舒適的行車氛圍。安靜和舒適，是美式車祖上留下來的傳統。MKX的CCD連續可調阻尼懸掛系統是這個級別裡唯一的可變懸掛系統，各類路面的顛簸都能很好的過濾。長途自駕綜合了高速和國道等多種路況，通過來回程的對比，從駕駛感覺和舒適度出發，我更願意駕駛MKX渡過漫長的路途時光。
長途自駕游，車內安靜的環境可以讓行程變得愜意，所以出色的隔音自然就是高品質的詮釋。美系車一貫以來都會用扎實的車身底盤用料來營造出色的被動隔音，MKX當然不例外。另外MKX擁有ANC主動噪音控制系統，這個配置在這個級別十分罕見。這個系統讓MKX的車廂非常靜謐，整個行程都沒有被雜訊驚擾到。
一路開著MKX，不知不覺就回到了家，卻並沒有因為昨夜的瘋狂而覺得疲憊。點起一根煙，望著一郎的MKX遠去。再看看自己的X5，總是覺得少了點什麼，我完全沒有了以往在等待紅綠燈時那種君臨天下的感覺。傳統的豪華品牌似乎突然之間變得俗不可耐，在車群中泯然眾車。
追求高品質的生活，但並不希望隨波逐流，傳統的高品質已經變得越來越平庸，越來越缺乏個性。而林肯MKX的個性在旅途中不斷挑撥我的神經，這種建立在高品質基礎上的個性化，我想也是越來越多人想要的。新勢力必將取代舊勢力，亙古不變，固步自封自然沒有未來。而這兩天的相處，林肯MKX給足了我信心去接受新潮，放棄傳統的BBA。
如果你也追求高品質、有個性的生活，不妨去林肯4S店親身體驗一下這台優秀的豪華SUV，它肯定會給你不一樣的驚喜。（文／xcp周智鉉）
“你們拖家帶口出遊，精神食糧豐富，可以少吃點，我孤身一人，就帶些實際的吧！”說著又從車裡搬了幾箱紅酒和一些新鮮的果蔬。清甜的水果沙拉、甘醇的紅酒、和煦的海風、劈啪作響的篝火，可能這就是一郎追求的詩和遠方，依靠MKX擁有高達739L的後備箱存儲，一郎能像多啦A夢一樣，不斷從後備箱拿出法寶。
我有些不甘心，這麼大的後備箱，一定是犧牲了後排座位空間。問一郎拿了鑰匙，趕緊看看MKX的後排，不禁啞然。頭部空間充足，關鍵是後排腿部空間也很充裕，座椅躺著都能感覺到非常柔軟舒適。躺在MKX裡我能聯想未來幸福的畫面，在一望無際的海邊，右手牽著愛人，左手拖著愛情的結晶，身後跟隨著退休享受人生的父母。
第二天回程，我一把搶過MKX的鑰匙，毫不客氣地把X5鑰匙扔給了一郎。第一次駕駛MKX，被嚇了一大跳，因為它的動力實在是太殘暴了。輕輕的踩下油門，MKX迅猛地撲了出去。在公路上超車，真的不費吹灰之力。長途自駕遊開著MKX，可以徹底的體驗六缸渦輪帶給你的快感，開起來實在是太得心應手了，我甚至覺得動力儲備多得有點過分。如果經常在市區通勤，買輛2.0T版本就完全夠用了。
親自開這台MKX，最大的感觸還是他營造的安靜和舒適的行車氛圍。安靜和舒適，是美式車祖上留下來的傳統。MKX的CCD連續可調阻尼懸掛系統是這個級別裡唯一的可變懸掛系統，各類路面的顛簸都能很好的過濾。長途自駕綜合了高速和國道等多種路況，通過來回程的對比，從駕駛感覺和舒適度出發，我更願意駕駛MKX渡過漫長的路途時光。
長途自駕游，車內安靜的環境可以讓行程變得愜意，所以出色的隔音自然就是高品質的詮釋。美系車一貫以來都會用扎實的車身底盤用料來營造出色的被動隔音，MKX當然不例外。另外MKX擁有ANC主動噪音控制系統，這個配置在這個級別十分罕見。這個系統讓MKX的車廂非常靜謐，整個行程都沒有被雜訊驚擾到。
一路開著MKX，不知不覺就回到了家，卻並沒有因為昨夜的瘋狂而覺得疲憊。點起一根煙，望著一郎的MKX遠去。再看看自己的X5，總是覺得少了點什麼，我完全沒有了以往在等待紅綠燈時那種君臨天下的感覺。傳統的豪華品牌似乎突然之間變得俗不可耐，在車群中泯然眾車。
追求高品質的生活，但並不希望隨波逐流，傳統的高品質已經變得越來越平庸，越來越缺乏個性。而林肯MKX的個性在旅途中不斷挑撥我的神經，這種建立在高品質基礎上的個性化，我想也是越來越多人想要的。新勢力必將取代舊勢力，亙古不變，固步自封自然沒有未來。而這兩天的相處，林肯MKX給足了我信心去接受新潮，放棄傳統的BBA。
如果你也追求高品質、有個性的生活，不妨去林肯4S店親身體驗一下這台優秀的豪華SUV，它肯定會給你不一樣的驚喜。（文／xcp周智鉉）