說到日系中級車， 我們腦海中首先想到的一定是雅閣和凱美瑞， 就在前段日子， 各大汽車媒體均已報導， 全新一代凱美瑞即將於年底上市， 第十代雅閣也將於7月14日在美國底特律揭開面紗， 並將在明年上市銷售。 凱美瑞、雅閣都即將迎來自己的換代， 一般到了這種時候現款車型都會有一定幅度的優惠， 性價比是非常高的， 今天咱們就來看看， 現款的雅閣和凱美瑞， 到底誰更值得買！
這次給大家拿來進行對比的車型分別是指導價為18.78萬的凱美瑞 十周年紀念版 2.0E 6AT精英版和指導價為17.98萬元的雅閣2.0L CVT舒適版， 選這兩款的原因是這兩款配置的車型都是最走量的主力銷售車型。 接下來將分五個點來給大家分析分析。
價格
先說說兩款車的價格， 凱美瑞 十周年紀念版 2.0E 6AT精英版終端優惠約3萬元左右， 而雅閣2.0L CVT舒適版的終端優惠僅為1.6萬元， 最終兩車的裸車價為凱美瑞15.78萬元，
外觀
外觀方面， 雅閣的外觀整體看起來就是運動又時尚， 車身線條淩厲。 雅閣前臉粗壯的鍍鉻條搭配造型動感的大燈， 確實特別的帥氣。 再加上雅閣的整車大面積使用立體線條， 顯得運動激進。 而凱美瑞的外觀整體可以用平庸來形容， 家族式的前臉造型， 怎麼看都和自家小弟雷淩和卡羅拉一個樣。 它的車身車尾的線條都是非常簡約的風格， 沒有什麼可著重說的， 豐田造車正是這樣， 沒有特點就是最大特點。
外觀配置方面， 輛車均搭載規格為215/60 R16 的輪胎， 雅閣的輪轂造型依舊線條犀利。 凱美瑞的也依舊簡約。 兩車均使用鹵素光源， 且均配備日間行車燈， 不一樣的是雅閣的日間行車燈為LED光源。
內飾
內飾方面， 凱美瑞選擇了豐田家族式的雙色拼接內飾， 優點就是非常耐看， 而且氛圍很好， 顯得車內空間很大， 只是四輻的方向盤顯得有些老氣， 而且尺寸有點大。 而雅閣的內飾是純黑色的內飾， 整體營造出的氛圍更加新潮，
空間
空間是一輛中級車不得不提的一項標準， 無獨有偶， 雅閣和凱美瑞的軸距均為2775mm， 乘坐空間兩車幾乎一樣， 都非常寬敞， 但由於雅閣的車身要比凱美瑞的車身低矮一點， 所以不論前排還是後排的頭部空間都相比凱美瑞更局促。 說完了乘坐空間再說說後備箱空間， 凱美瑞的後備箱容積為504L， 雅閣的為512L， 兩車差別不大， 但是雅閣的後排座椅支援4/6比例放倒， 可以拉大的物件， 所以在後備箱方面雅閣占優。
動力
這兩款車型都搭載了2.0L自然吸氣發動機，凱美瑞的最大功率為123KW，最大扭矩199N·m，搭配六速手自一體變速箱。而雅閣的最大功率為114KW，最大扭矩為190 N·m，搭配CVT變速箱，從數據來看凱美瑞占優，但差距不大，但我相信消費這兩款車的消費者並不會太在意這差距不大的動力。而兩車搭載的變速箱一個是邏輯合理成熟的6AT，另一個是以平順著稱的CVT，乘坐舒適型上差別也並不大。
兩車各有千秋，從空間方面來看，相比雅閣頭部空間的小小不足，凱美瑞後排座椅不支持放倒確實缺少了不少實用性。雖然從動力來看凱美瑞的動力匹配比雅閣強那麼一點，但是差別並不大，很難在實際駕駛中感受出來，反而雅閣的實用性配置要比凱美瑞多不少。而且更加運動的外觀和內飾更加符合當前時代人們對車輛的審美。 所以總體來說，現款雅閣比現款凱美瑞更有競爭力。
動力
這兩款車型都搭載了2.0L自然吸氣發動機，凱美瑞的最大功率為123KW，最大扭矩199N·m，搭配六速手自一體變速箱。而雅閣的最大功率為114KW，最大扭矩為190 N·m，搭配CVT變速箱，從數據來看凱美瑞占優，但差距不大，但我相信消費這兩款車的消費者並不會太在意這差距不大的動力。而兩車搭載的變速箱一個是邏輯合理成熟的6AT，另一個是以平順著稱的CVT，乘坐舒適型上差別也並不大。
兩車各有千秋，從空間方面來看，相比雅閣頭部空間的小小不足，凱美瑞後排座椅不支持放倒確實缺少了不少實用性。雖然從動力來看凱美瑞的動力匹配比雅閣強那麼一點，但是差別並不大，很難在實際駕駛中感受出來，反而雅閣的實用性配置要比凱美瑞多不少。而且更加運動的外觀和內飾更加符合當前時代人們對車輛的審美。 所以總體來說，現款雅閣比現款凱美瑞更有競爭力。