隨著新能源雙積分政策的落地， 車企們開始忙了起來， 在新能源領域的步伐也逐漸加快邁進。 比如， 最近長城與寶馬之間相互合作的消息傳的沸沸揚揚。 前兩天， 長城汽車發公告回應， 與寶馬就MINI品牌汽車合作可行性在初步探討和評估之中。 這意味著， 長城和寶馬之間確實已經有了“發生關係”的打算。
且讓人欣喜的是， 隨著消息的出來， 長城汽車港股大漲， 盤中一度上漲近20%， 當天收漲14.37%。 那麼問題來了， 你的股票買了嗎？
長城與寶馬合作， 各取所需， 實現雙贏。
從小教科書上教育我們的是：合作能夠實現雙贏， 而今天， 長城和寶馬之間的合作的緣由， 也正因為如此。
看看長城如今的情況， 其下車型2016年銷量突破100萬， 今年， 長城汽車1-9月累計銷量達70.6萬輛， 突破100萬輛， 也指日可待。
不過， 雖然企業整體發展情勢不錯， 但在新能源領域， 長城汽車卻“歪了一隻腳”。 目前， 長城旗下僅有的一款C30 EV，
但在今年年初， 長城汽車董事長魏建軍宣佈要投入300億元用於新能源、智慧化等項目， 這也意味著長城已經意識到要彌補在新能源領域的缺陷。 而隨著雙積分政策的落地， 對於長城這樣的銷量大戶而言， 更要加緊在新能源領域的步伐。 因此， 尋找一個在新能源領域發展還不錯的合作夥伴， 對於長城汽車而言， 就顯得尤為重要。
再來看看寶馬在新能源領域的進展。
寶馬在新能源上的成功有目共睹。 目前寶馬在國內共有5個車系9款新能源車型：i3三款車型、i8兩款車型、740Le和740Le xDrive、X5 xDrive40e、X1 xDrive25Le， 包含了純電動和插電式混合動力汽車。 且此前， 寶馬集團已經宣佈， 旗下所有品牌和車型都將全面電動化， 以純電動或插電式混合動力的方式推出電動版產品。 顯然， 如果能夠與寶馬合作， 長城汽車在新能源領域的缺陷將有可能被彌補。
而對於寶馬而言， 與長城汽車合作， 也同樣有著較大的好處。
寶馬是一個豪華汽車品牌， 在中國市場已經有了華晨這一個物件。 但是眾所周知， BBA之間的競爭十分的激烈， 寶馬的銷量日漸被趕超， 如果想要更好的發展， 單靠與華晨合資， 顯然上升空間有限。 所以尋找一個更加強勢的合作物件， 對於寶馬而言， 對其日後的發展將大有好處。 更何況長城汽車在SUV市場走的順風順水，
從大眾江淮聯姻， 到福特聯手眾泰， 再到雷諾-日產與東風的新合資公司， 都讓我們目瞪口呆一把。 如今， 長城和寶馬傳出了“好事”， 也似乎見怪不怪了。 所以， 真正讓999期待的是， 如果長城真的與寶馬合資了， 待雙積分政策實施的那一年，誰能夠在新能源領域走的更好。
待雙積分政策實施的那一年，誰能夠在新能源領域走的更好。