坦白說， 上汽通用所有車型中， GL8的名頭太過響亮， 以至於GL6剛被披露時， 就被輿論認為是GL8的縮小版。 但熟悉上汽通用車型的都知道， GL8的商務性太重， 實際家用性並不高。 而GL6則不同， 這是一款主打家庭市場的6座中型MPV， 用上汽通用官方的說法就是：幸福， 不再缺席。
終於， 這款倍經大眾關注的MPV， 於10月16日在武漢正式上市， 新車推出3款車型， 售價區間在14.49——16.69萬元。 同時上市的還有全新多功能旅行車閱朗、精品中級車2018款別克新英朗以及高端運動型中級車2018款別克新威朗三廂和威朗兩廂/GS等新一代別克中級車家族， 拉開了品牌深化家用車市場佈局的大幕。
相較於GL8上市時28.99萬起的售價， GL6在價格上就顯示出親民的特徵。 首先， 這個價格沒有突破20萬的上限， 要不然消費者就會有“不划算”的本能反應， 從而直接轉向GL8；再者， GL6沒有突破10萬的下限， 要不然就真成了和寶駿730等車型爭市場的典型，
再看產品力， 因為有GL8的基礎， GL6的起點很高， 但因為有新車背景加持， 可以依託別克的最新技術， 使GL6的品質更加獲得保障。
在整車設計上， 別克GL6長寬高分別為4692*1794*1626mm， 軸距為2796mm， 內部採用2+2+2的6座佈局形式。 這個車身尺寸， 比起GL8的5.2米長確實小了一圈， 但卻是多數人都容易掌握的大小， 而2796mm的長軸距和階梯式的高效空間佈局， GL6前後三排的各項空間指標和視野都處於同級領先地位。
需要特別指出的是，
另外， 別克GL6擁有多達43處的儲物空間， 輕鬆容納每位乘員的隨身物品。 其常規後備箱空間134L， 可滿足6人滿載情況下的儲物需求；二排和三排座椅均可實現平整放倒， 後備箱空間可隨需要在134L-1521L之間切換， 滿足不同情況下的出行需求。
GL6除了延續GL8的大空間之外， 還在外觀上進行了重新設計。 相比起來， GL6外觀線條豐富， 前臉為別克最新“直瀑+飛翼”式造型設計， 並且頭燈與前格柵相連， 讓前臉看上去更為大氣、提神。 相呼應的自動感應LED大燈也是展翼造型， 發動機蓋在中央部分有隆起， 通過五根分射線條向外擴散。
GL6的內飾延續了GL8的商務范兒，走大方路線，駕駛台周邊用了較多的軟性材料以凸顯檔次，周圍會啞光鍍鉻條包邊又營造了較好的視覺效果，與別克GL8一樣配置了一塊大的中控螢幕，只是螢幕周邊沒有採用鋼琴烤漆，檔次上有所遜色。同樣使用啞光鍍鉻包邊的還有方向盤，這種低成本的做法很討巧。儀錶盤還是採用傳統的機械指標儀錶盤，造型為雙炮筒式，兩個炮筒之間有一塊小的液晶顯示幕，這種做法在別克的車型上基本是通用做法。
智慧配置從來不是別克車嘩眾取寵的方向，所以GL6只能說是中規中矩。不過，該有的還是會有，諸如泊車雷達、倒車影像、自動泊車功能，以及可連接支援CarPlay和百度CarLife的中控屏等。
至於動力，GL6就略顯保守一些。GL6裝備了一台1.3T渦輪增壓發動機，據稱這台1.3T渦輪增壓發動機基於全新架構開發，是通用Ecotec系列發動機的最新產品，採用了中置缸內直噴、進排氣門可變正時系統、小慣量廢氣渦輪等技術。雖然使燃燒效率和性能得到了提升，並進一步降低了油耗和排放，但客觀來講，因為三缸發動機特有的結構，導致無論是靜音效果還是平穩性，都遠遠不如傳統四缸發動機。即便目前採用了新型技術將問題有所緩解，但三缸發動機依然不被消費者看好。
所以說，GL6雖然從價格到整車配置都以家庭用車為出發點，但可改善空間還有很多，不過既然上汽通用能以GL6向家庭MPV領域進軍，說明對GL6還是充滿信心的，至於市場如何，能不能達到GL8的神車水準，就要看接下來的行銷策略了。
GL6的內飾延續了GL8的商務范兒，走大方路線，駕駛台周邊用了較多的軟性材料以凸顯檔次，周圍會啞光鍍鉻條包邊又營造了較好的視覺效果，與別克GL8一樣配置了一塊大的中控螢幕，只是螢幕周邊沒有採用鋼琴烤漆，檔次上有所遜色。同樣使用啞光鍍鉻包邊的還有方向盤，這種低成本的做法很討巧。儀錶盤還是採用傳統的機械指標儀錶盤，造型為雙炮筒式，兩個炮筒之間有一塊小的液晶顯示幕，這種做法在別克的車型上基本是通用做法。
智慧配置從來不是別克車嘩眾取寵的方向，所以GL6只能說是中規中矩。不過，該有的還是會有，諸如泊車雷達、倒車影像、自動泊車功能，以及可連接支援CarPlay和百度CarLife的中控屏等。
至於動力，GL6就略顯保守一些。GL6裝備了一台1.3T渦輪增壓發動機，據稱這台1.3T渦輪增壓發動機基於全新架構開發，是通用Ecotec系列發動機的最新產品，採用了中置缸內直噴、進排氣門可變正時系統、小慣量廢氣渦輪等技術。雖然使燃燒效率和性能得到了提升，並進一步降低了油耗和排放，但客觀來講，因為三缸發動機特有的結構，導致無論是靜音效果還是平穩性，都遠遠不如傳統四缸發動機。即便目前採用了新型技術將問題有所緩解，但三缸發動機依然不被消費者看好。
所以說，GL6雖然從價格到整車配置都以家庭用車為出發點，但可改善空間還有很多，不過既然上汽通用能以GL6向家庭MPV領域進軍，說明對GL6還是充滿信心的，至於市場如何，能不能達到GL8的神車水準，就要看接下來的行銷策略了。