國產汽車現在已經正式進入百花爭鳴的階段， 與以往不同的是， 現在的國產車中還沒有誰能夠真正的成為國產車的龍頭。 現在看來最有機會的就是哈弗和吉利這兩大車企， 最有可能成為國產汽車的霸主。 最終誰才會成為最後的贏家呢？是靠著H6一招致勝的哈弗， 還全面開花的吉利？
奇瑞、長安都曾經國產車不折不扣的霸主， 隨著時間的推進， 奇瑞、長安逐漸淪為國產車二線汽車品牌。
在這些新興的汽車品牌中， 哈弗和吉利無意是最有潛力， 也是最具優勢的兩家車企。
哈弗， 依靠爆款車型H6， 在SUV市場順風順水， 無論是寶駿560、傳祺GS4都沒能撼動它的地位。 即便現在爆紅的寶駿510也遲遲沒能對哈弗H6形成超越。
2017年9月份， 哈弗H6銷量達到了45161輛， 依然佔據SUV市場銷量榜首。 不過， 哈弗存在的最大問題是， 除了爆款的H6以外， 基本上就沒有能拿得出手的車型。 哈弗旗下共有10款車型， 而H6的銷量佔據了哈弗整體銷量的60%以上。
哈弗能否依靠H6這一款車型， 幫助哈弗， 或者說幫助長城成為國產車老大， 真的需要打上一個問號。
吉利作為一個老牌車企， 產品真正被消費者接受， 也就是最近一兩年的事兒。 除了得益於富豪的技術支援以外， 吉利最兩年的行銷思路和行銷手法， 也是幫了它不少忙。
吉利旗下目前共有11款車型， 月均銷量超過萬輛的車型就有5款， 這其中還沒有包括口碑一直很好的博瑞。 2017年9月份， 吉利整體銷量更是突破了10萬輛。
吉利最大的問題與哈弗剛好相反， 沒有一款真正的爆款車型。 帝豪與博越一直有著不錯的銷量， 不論是轎車還是SUV排行榜前10名中都有他們的位置，但從趨勢上看，這兩款車的銷量趨勢始終處於平穩狀態，上升勢頭不強。
此外，吉利的行銷模式或者說水軍，顯然有些發力過猛的跡象，這已經讓部分車友已經滋生了厭惡之情。
此外，吉利的行銷模式或者說水軍，顯然有些發力過猛的跡象，這已經讓部分車友已經滋生了厭惡之情。