根據乘聯會發佈的最新資料顯示， 9月狹義乘用車終端銷量達219.52萬輛， 同比增長1.2%， 環比增長17.3%。 1-9月累計銷量達1630.53萬輛， 同比微增2.0%。 9月， 轎車銷售達109.69萬輛， 同比下降2.6%， 環比增長15.6%。 1-9月累計銷售806.35萬輛， 同比下降4.4%。 在9月轎車銷量排行榜的前十位， 南北大眾就佔據了半壁江山。 下面就讓我們一起來看看有哪些轎車入圍2017年9月銷量排行榜前十位？
2017年9月轎車銷量排行榜
NO.1上汽通用別克新英朗
9月銷量：44186輛
同比：27.4%
指導價：10.99萬元-15.09萬元
新英朗是目前上汽通用別克門檻最低的車型， 產品上傳承了別克最新的設計基因， 善於在產品精緻感和檔次感方面的營造， 能夠在一眾競爭對手中凸顯更多的品牌價值， 再加上本身的性價比非常高， 本月終端部分車型甚至最高優惠4萬元， 9月蟬聯全國轎車銷量冠軍可謂實至名歸， 與去年同期足足有近1萬輛的提升， 同比增長27.4%。 但同時值得注意的是， 新英朗與朗逸之間只有500多輛的差距， 如今在朗逸的攻勢之下， 10月份的冠軍寶座之爭依然存在很大的變數。
NO.2上汽大眾朗逸
9月銷量：43614輛
同比：-2.2%
指導價：10.99萬元-15.99萬元
雖然退居“二線”， 但單月銷量保持4萬+足以看出其依然有著強大的號召力。 43614輛的表現不及去年同期， 同比下降2.2%， 不過從15.5%的環比增幅、加上9月份接近6萬輛的新車批發量， 可以預見朗逸在下個月會再次衝擊冠軍的寶座。 對於價格合適、開出去有面子、品牌有底氣、空間寬大、底盤和動力都有談資來說， 消費者還是很買帳的。 不論這個市場成不成熟， 消費者理不理性，
NO.3東風日產軒逸
9月銷量：40061輛
同比：10.0%
指導價：9.98萬元-15.90萬元
軒逸把銷量做到40061輛， 可圈可點的銷量表現直逼冠軍的寶座， 可以說軒逸這個常年優等生的表現有著驚人的爆發力， 在“金九”這個銷售旺季，
NO.4一汽-大眾速騰
9月銷量：36809輛
同比：16.8%
指導價：13.18萬元-21.88萬元
大眾速騰9月銷量達到36809輛， 同比增長16.8%， 環比增長32.6%， 成為TOP10環比增幅最大的車款， 同時也由於卡羅拉的“讓位”，速騰、捷達、福睿斯同步提升一位。速騰有別于高爾夫，更看重實用性和“面子”需求的照顧，外形設計德味十足且大方體面，越級的定位帶來了更寬敞的空間，舒適的駕乘感受讓消費者能夠接受更高的定價，也使得大眾內部這種差異化的策略取得了不俗的成效。
NO.5一汽-大眾捷達
9月銷量：34527輛
同比：-9.1%
指導價：7.99萬元-13.49萬元
NO.6長安福特福睿斯
9月銷量：31112輛
同比：5.1%
指導價：9.68萬元-12.23萬元
長安福特福睿斯9月銷量達到31112輛，環比增長高達29.0%，同比增長5.1%，比上月前進一位來到第6名。產品準確定位於家庭使用者使得福睿斯逐漸成長為品牌的頂樑柱，“中國特供”車型並不鮮見，但是它卻能夠從內飾到乘坐質感上，細心地照顧到消費者需求，拋棄了福克斯的運動偏好，沉穩可靠地為家庭生活提供支援，這也許就是中國市場成功立足的獨特“密碼”。
NO.7一汽豐田卡羅拉
9月銷量：30288輛
同比：12.9%
指導價：10.78萬元-17.58萬元
以卡羅拉的實力，原本不應該持續待在第七的位置，不過9月銷量仍然突破3萬輛，環比微增4.6%，同比增長12.9%。卡羅拉產品實力非常均衡，耐用度和可靠性突出，動力選擇豐富，尤其是雙擎混動版本非常值得關注，保值率也不錯。純論內在品質，卡羅拉仍具備衝擊三甲的實力，怎奈對手新英朗、朗逸等表現實在過於強勢。
NO.8一汽-大眾寶來
9月銷量：24935輛
同比：-8.3%
指導價：10.78萬元-15.38萬元
9月，寶來部分地區終端給出了3-5萬的巨幅優惠，這對提振寶來的銷量起到舉足輕重的作用，終端銷量從7月份開始連續3個月穩步提高，9月達到24935輛，雖然沒有達到去年同期的高度，同比下降8.3%，但慶倖保住了第8的位置。而近期寶來2018款車型即將上市，換裝EA211系列1.5L MPI發動機，保持現有動力水準的情況下，油耗有望進一步降低，預計配置也有不少升級，有望促使寶來年末銷量更進一步。
NO.9上汽大眾桑塔納
9月銷量：22652輛
同比：9.2%
指導價：8.49萬元-13.89萬元
桑塔納本月進步明顯，9月銷量比上個月有比較大的增長，環比增長22.0%，同比增長9.2%。作為與捷達共生雙胞的車型，桑塔納擁有良好的機械品質，幾經改款換代，動力、操控、舒適性都能滿足普通家庭用車需求，只是在配置上或許達不到同價位較高的水準，不過買桑塔納的消費者，哪個不是沖著皮實耐用的口碑來的呢?畢竟這是大眾旗下最便宜的車型之一了。
NO.10吉利帝豪EC7
9月銷量：21117輛
同比：8.2%
指導價：6.98萬元-10.08萬元
自主品牌這些年發展迅速，但是在競爭最為慘烈的家轎市場，獨有吉利帝豪進入2萬輛俱樂部，成為9月進入銷量TOP10唯一的“國貨”。不得不說，帝豪是整體自主汽車工業的驕傲，9月帝豪EC7銷售出21117輛，同比增長8.2%，加上“銀十”銷售走強，全年銷售破20萬輛大關十拿九穩。
同時也由於卡羅拉的“讓位”，速騰、捷達、福睿斯同步提升一位。速騰有別于高爾夫，更看重實用性和“面子”需求的照顧，外形設計德味十足且大方體面，越級的定位帶來了更寬敞的空間，舒適的駕乘感受讓消費者能夠接受更高的定價，也使得大眾內部這種差異化的策略取得了不俗的成效。NO.5一汽-大眾捷達
9月銷量：34527輛
同比：-9.1%
指導價：7.99萬元-13.49萬元
NO.6長安福特福睿斯
9月銷量：31112輛
同比：5.1%
指導價：9.68萬元-12.23萬元
長安福特福睿斯9月銷量達到31112輛，環比增長高達29.0%，同比增長5.1%，比上月前進一位來到第6名。產品準確定位於家庭使用者使得福睿斯逐漸成長為品牌的頂樑柱，“中國特供”車型並不鮮見，但是它卻能夠從內飾到乘坐質感上，細心地照顧到消費者需求，拋棄了福克斯的運動偏好，沉穩可靠地為家庭生活提供支援，這也許就是中國市場成功立足的獨特“密碼”。
NO.7一汽豐田卡羅拉
9月銷量：30288輛
同比：12.9%
指導價：10.78萬元-17.58萬元
以卡羅拉的實力，原本不應該持續待在第七的位置，不過9月銷量仍然突破3萬輛，環比微增4.6%，同比增長12.9%。卡羅拉產品實力非常均衡，耐用度和可靠性突出，動力選擇豐富，尤其是雙擎混動版本非常值得關注，保值率也不錯。純論內在品質，卡羅拉仍具備衝擊三甲的實力，怎奈對手新英朗、朗逸等表現實在過於強勢。
NO.8一汽-大眾寶來
9月銷量：24935輛
同比：-8.3%
指導價：10.78萬元-15.38萬元
9月，寶來部分地區終端給出了3-5萬的巨幅優惠，這對提振寶來的銷量起到舉足輕重的作用，終端銷量從7月份開始連續3個月穩步提高，9月達到24935輛，雖然沒有達到去年同期的高度，同比下降8.3%，但慶倖保住了第8的位置。而近期寶來2018款車型即將上市，換裝EA211系列1.5L MPI發動機，保持現有動力水準的情況下，油耗有望進一步降低，預計配置也有不少升級，有望促使寶來年末銷量更進一步。
NO.9上汽大眾桑塔納
9月銷量：22652輛
同比：9.2%
指導價：8.49萬元-13.89萬元
桑塔納本月進步明顯，9月銷量比上個月有比較大的增長，環比增長22.0%，同比增長9.2%。作為與捷達共生雙胞的車型，桑塔納擁有良好的機械品質，幾經改款換代，動力、操控、舒適性都能滿足普通家庭用車需求，只是在配置上或許達不到同價位較高的水準，不過買桑塔納的消費者，哪個不是沖著皮實耐用的口碑來的呢?畢竟這是大眾旗下最便宜的車型之一了。
NO.10吉利帝豪EC7
9月銷量：21117輛
同比：8.2%
指導價：6.98萬元-10.08萬元
自主品牌這些年發展迅速，但是在競爭最為慘烈的家轎市場，獨有吉利帝豪進入2萬輛俱樂部，成為9月進入銷量TOP10唯一的“國貨”。不得不說，帝豪是整體自主汽車工業的驕傲，9月帝豪EC7銷售出21117輛，同比增長8.2%，加上“銀十”銷售走強，全年銷售破20萬輛大關十拿九穩。