咱們有個習慣
把非什麼什麼的詞彙定義成不好的， 這種思維定勢， 來自對非主流， 非典這樣的詞彙的理解， 帶非的詞彙也有好的， 比如大伍這回要說的， 非承載式車身， 承載車身並不是不好， 各有所長。
先向汽車先驅者致敬：
1884年法國人戴波梯維爾， 將單缸內燃機運用在三輪車上， 並將兩缸內燃機運用在四輪車上。 但其之後投身工業革命， 將內燃機應用到工業生產中去， 未能在汽車製造史上做出更大的作為；
1886年1月29日， 卡爾·弗裡特立奇·本茨為其製造的馬車式三輪車申請了“製造專利”， 這一天被世界認為汽車的誕生日，
1885年， 戈特利布·戴姆勒將煤氣、汽油混動的發動機裝在兩輪車上， 造出世界第一輛摩托車， 1886年， 將汽油發動機裝在四輪車上， 配置了傳動、轉向裝置， 1890年組建戴姆勒汽車廠。
（1926年， 本茨汽車廠與戴姆勒汽車廠合併， 成為至今大名鼎鼎的戴姆勒-賓士汽車公司）
1914年， 亨利·福特將流水線生產運用到汽車裝配上， 那時候組裝一輛車只要一個小時， 因此美國汽車賣上了白菜價。
131年， 汽車就經歷了馬車結構-車架承重的非承載式-承載式的發展歷程。
非承載式車身的特點：
有橫樑和大樑構成的底盤車架， 非常抗壓， 強度高因此適合載重。
如今一些主流的越野車， 也保留了非承載式車身設計， 因此車身高， 通過性好， 情懷玩家的必選！
承載式車身的特點：
車身通過焊接， 螺栓， 膠接各種工藝組成一體， 沒有了大樑的底盤車架，