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英菲尼迪SUV家族前世今生:一直向創新發出挑戰

最近2017英菲尼迪SUV挑戰之路正式啟航, 本次活動分為兩階段進行, 第一階段將深入西北, 領略新疆的塞外風情。 新疆, 除了是各種美景和美食等待大家之外,

還有各種惡劣的路況等待這英菲尼迪SUV家族去征服。 沙漠、戈壁等都不在話下。 從烏魯木齊出發, 往返兩千公里, 一路途徑吐魯番、天山、庫爾勒、博斯騰湖等地方。 高溫、錯綜複雜的路況以及獨特的自然地貌, 無論是對人還是車, 都提出了很大的考驗。 為了能夠體現出英菲尼迪SUV家族的產品力以及品牌的挑戰精神, 這次活動英菲尼迪是集結了QX30、QX50、QX60、QX70和QX80共5款不同定位的SUV車型。 除了讓參與者能夠更加充分地體驗到英菲尼迪SUV家族車型的性能之外, 也能瞭解清楚不同車型的產品力到底怎樣。

每一趟征服大自然的旅途, 似乎美景的驚豔程度總與旅途的艱辛程度成正比。 因此要想領略美景, 就必需要有挑戰者的精神來突破重重困難。 而回顧英菲尼迪SUV車型的發展史就會發現, 包括早些年間的EX和FX車型, 以及到最新推出的QX30, 無論是在技術還是設計上, 總能在這些車型新推出時都給人耳目一新的感覺。 這側面也說明英菲尼迪是一個不斷勇於向創新發出挑戰的品牌。

那到底英菲尼迪的SUV家族車型, 是有何過硬的產品力來征服這次困難重重的挑戰之路?從下面英菲尼迪SUV家族車型的前世今生當中, 或許能找到想要的答案。

QX30作為英菲尼迪首款緊湊型豪華SUV, 它的誕生一來迎合了市場發展的趨勢, 二來也填補了自身在這個級別車型的空缺。

作為一款定位專為年輕新銳消費者打造的SUV車型, QX30在整個設計上表現出很有個性的一面。 不僅在設計上有創新的一面, 在配置上QX30也搭載了業界首創的帶移動物體監測(MOD)功能的全景式監控影像系統(AVM)。 QX30與賓士GLA同平臺打造, 有1.6T和2.0T兩種排量的發動機。 可以說QX30相比目前縱多對手們, 其最大的兩個賣點是“進口車”和“個性”。

要說到血統純正, 還是要從QX50這款車型說起。 英菲尼迪QX50的前身是EX, 在FX系列上市並收穫好評之後, 英菲尼迪決定在2007年推出一款定位比FX稍低的中型SUV-EX。 這款車型也于當年正式引入國內銷售, 前期EX35車型的售價為62.7—64.7萬元。 而隨著東風英菲尼迪在國內的入戶, EX成為英菲尼迪在國內第二款實現國產的車型。 國產之後, EX也隨著品牌的改名正式命名為QX50。 QX50國產後統一配備的是2.5L V6發動機。 目前這款車型的售價為34.98—44.98萬元, 相比之前是親民了不少。

說QX50血統純正,主要是因為這款車型配備了VQ系列發動機和基於後驅平臺開發而來的四驅系統,這兩項都是在英菲尼迪發展歷史當中最引以為傲的技術。VQ系列的發動機連續多年獲得“沃德十佳發動機”的稱號。而基於後驅的四驅系統,在日常路況下主要以後驅為主,當偵測到前輪打滑時最大可以將50%的動力傳遞到前輪。這樣的設定是更加充分地考慮到駕駛樂趣。除此之外,雖然QX50是基於EX改款而來,但經過多年的升級,其也加入與時俱進的一些裝備。像盲點警示系統(BSW)、車道偏離預警系統(LDW)以及車道偏離修正系統(LDP)等等都有配備。從價格來看,QX50定位是要比QX30稍高一點。也正好填補了QX30與QX60之間的價格空缺。

要數英菲尼迪SUV家族中的經典車型,QX70絕對少不了。當年推出時,其驚豔的外形設計是讓業界為之一震,而且定位於跑車型SUV也是絕對少有的。英菲尼迪QX70的外觀設計,時至今天也完全不過時。英菲尼迪QX70目前統一配備3.7L V6發動機,配備了VVEL連續可變氣門升程式控制制技術,加上後輪轉向以及智慧四驅系統等等,可以說英菲尼迪QX70確實是一台能跑的SUV。配備了如此先進的技術以及這麼獨特的外形設計,英菲尼迪QX70在當年推出時是火了一把。

作為英菲尼迪SUV家族中的頂級車型—QX80,其定位是一款全尺寸豪華SUV。既然作為家族車型中最top的車型,QX80當然是集英菲尼迪最先進的技術於一身。配備的5.6L V8自然吸氣直噴發動機,是目前英菲尼迪旗下排量最大的自然吸氣發動機。除了配備英菲尼迪獨創的智慧四驅系統之外,QX80還配備了同級車型唯一的車身動態液壓控制系統(HBMC),可在行駛中大幅減少車身側傾。

除了越野性能上有獨門“武器”之外,QX80在安全配置方面也是做了創新。QX80新增的超視距前端碰撞預警系統(PFCW)及增強型智慧刹車輔助系統(FEB)都是同級車型當中獨一無二的。無論是從定位還是科技水準來看,QX80絕對是稱得上英菲尼迪SUV家族中的旗艦。

把英菲尼迪QX60放在最後說,主要是這款車型正好貼合目前的市場熱度。SUV+二胎這兩個名詞的效應,是讓國內的七座SUV火了一把。英菲尼迪QX60作為一款中大型七座SUV,恰恰迎合了國內消費者的購車需求。從銷量和戰略意義來看,QX60算得上是家族SUV車型中的重要產品。

英菲尼迪QX60的前身是JX,這款車型最早於2012年推出,後來更名為QX60。英菲尼迪QX60採用了三排七座的設計,其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。在儲物方面,將第三排座椅放倒後,可以達到相當充足的後備廂空間。而將第二排座椅放倒後也可以做到一個地台全平的尾廂空間。這些靈活多變的空間組合,讓英菲尼迪QX60成為一台非常實用的七座SUV。

而且在更名之後,QX60也相應加入了“安全屏障”系統。此系統包括車距控制輔助系統(DCA)、前部碰撞警告系統(FCW)、智慧刹車輔助系統(IBA)、車道偏離警告系統(LDW)及車道偏離修正系統(LDP)、帶有移動物體監測系統(MOD)的全景式影像監控系統(AVM)等配置。

當然要數最大的變化莫過於動力系統。早期的JX搭載的是3.5L V6發動機,不過隨著增壓發動機的興起以及滿足法規的需求,後來QX60則配備了全新研發的混合動力系統,由2.5L機械增壓發動機+電機組合而成。這樣的動力系統搭配在業內也是少有的。2.5L機械增壓發動機的最大功率為172kw,最大扭矩330Nm。電機的最大功率15kw,最大扭矩160Nm。這套動力系統不僅達到了原來的動力水準,也讓QX60實現了更低的油耗。

是的,人生的每一趟旅途總有終點的時刻在等待大家,可惜並不是所有都能走到重點。回顧英菲尼迪SUV發展史我們就會發現,英菲尼迪SUV家族車型中的每一款車型,除了擁有澎湃的動力和強悍的四驅系統等之外,還有各種先進安全系統的加持。雖然本次的SUV挑戰之旅會深入西北,接受新疆地區不同惡劣路況的挑戰,但英菲尼迪SUV家族車型始終憑藉自身出色的性能,克服旅途中的重重困難,讓每位旅途的參與者都能感受到新疆的大漠風情。而且英菲尼迪在SUV車型上的創新精神,也將與本次“挑戰人生新高度”的主題所吻合。這種貫穿整個品牌,不斷挑戰、向上的精神,相信也能助力英菲尼迪SUV家族車型完成這次挑戰之旅。

說QX50血統純正,主要是因為這款車型配備了VQ系列發動機和基於後驅平臺開發而來的四驅系統,這兩項都是在英菲尼迪發展歷史當中最引以為傲的技術。VQ系列的發動機連續多年獲得“沃德十佳發動機”的稱號。而基於後驅的四驅系統,在日常路況下主要以後驅為主,當偵測到前輪打滑時最大可以將50%的動力傳遞到前輪。這樣的設定是更加充分地考慮到駕駛樂趣。除此之外,雖然QX50是基於EX改款而來,但經過多年的升級,其也加入與時俱進的一些裝備。像盲點警示系統(BSW)、車道偏離預警系統(LDW)以及車道偏離修正系統(LDP)等等都有配備。從價格來看,QX50定位是要比QX30稍高一點。也正好填補了QX30與QX60之間的價格空缺。

要數英菲尼迪SUV家族中的經典車型,QX70絕對少不了。當年推出時,其驚豔的外形設計是讓業界為之一震,而且定位於跑車型SUV也是絕對少有的。英菲尼迪QX70的外觀設計,時至今天也完全不過時。英菲尼迪QX70目前統一配備3.7L V6發動機,配備了VVEL連續可變氣門升程式控制制技術,加上後輪轉向以及智慧四驅系統等等,可以說英菲尼迪QX70確實是一台能跑的SUV。配備了如此先進的技術以及這麼獨特的外形設計,英菲尼迪QX70在當年推出時是火了一把。

作為英菲尼迪SUV家族中的頂級車型—QX80,其定位是一款全尺寸豪華SUV。既然作為家族車型中最top的車型,QX80當然是集英菲尼迪最先進的技術於一身。配備的5.6L V8自然吸氣直噴發動機,是目前英菲尼迪旗下排量最大的自然吸氣發動機。除了配備英菲尼迪獨創的智慧四驅系統之外,QX80還配備了同級車型唯一的車身動態液壓控制系統(HBMC),可在行駛中大幅減少車身側傾。

除了越野性能上有獨門“武器”之外,QX80在安全配置方面也是做了創新。QX80新增的超視距前端碰撞預警系統(PFCW)及增強型智慧刹車輔助系統(FEB)都是同級車型當中獨一無二的。無論是從定位還是科技水準來看,QX80絕對是稱得上英菲尼迪SUV家族中的旗艦。

把英菲尼迪QX60放在最後說,主要是這款車型正好貼合目前的市場熱度。SUV+二胎這兩個名詞的效應,是讓國內的七座SUV火了一把。英菲尼迪QX60作為一款中大型七座SUV,恰恰迎合了國內消費者的購車需求。從銷量和戰略意義來看,QX60算得上是家族SUV車型中的重要產品。

英菲尼迪QX60的前身是JX,這款車型最早於2012年推出,後來更名為QX60。英菲尼迪QX60採用了三排七座的設計,其第二排可以60/40、第三排座椅可以50/50分割比例放倒。在儲物方面,將第三排座椅放倒後,可以達到相當充足的後備廂空間。而將第二排座椅放倒後也可以做到一個地台全平的尾廂空間。這些靈活多變的空間組合,讓英菲尼迪QX60成為一台非常實用的七座SUV。

而且在更名之後,QX60也相應加入了“安全屏障”系統。此系統包括車距控制輔助系統(DCA)、前部碰撞警告系統(FCW)、智慧刹車輔助系統(IBA)、車道偏離警告系統(LDW)及車道偏離修正系統(LDP)、帶有移動物體監測系統(MOD)的全景式影像監控系統(AVM)等配置。

當然要數最大的變化莫過於動力系統。早期的JX搭載的是3.5L V6發動機,不過隨著增壓發動機的興起以及滿足法規的需求,後來QX60則配備了全新研發的混合動力系統,由2.5L機械增壓發動機+電機組合而成。這樣的動力系統搭配在業內也是少有的。2.5L機械增壓發動機的最大功率為172kw,最大扭矩330Nm。電機的最大功率15kw,最大扭矩160Nm。這套動力系統不僅達到了原來的動力水準,也讓QX60實現了更低的油耗。

是的,人生的每一趟旅途總有終點的時刻在等待大家,可惜並不是所有都能走到重點。回顧英菲尼迪SUV發展史我們就會發現,英菲尼迪SUV家族車型中的每一款車型,除了擁有澎湃的動力和強悍的四驅系統等之外,還有各種先進安全系統的加持。雖然本次的SUV挑戰之旅會深入西北,接受新疆地區不同惡劣路況的挑戰,但英菲尼迪SUV家族車型始終憑藉自身出色的性能,克服旅途中的重重困難,讓每位旅途的參與者都能感受到新疆的大漠風情。而且英菲尼迪在SUV車型上的創新精神,也將與本次“挑戰人生新高度”的主題所吻合。這種貫穿整個品牌,不斷挑戰、向上的精神,相信也能助力英菲尼迪SUV家族車型完成這次挑戰之旅。

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