上個世紀70年代， 隨著歐洲市場對小型車推崇， 同時全球能源危機的爆發， 促使了一大批車企開始研發經濟性更好的小型車， 而福特嘉年華就在這樣的情況下誕生了。 儘管原型車最初叫“Bobcat”， 但經過研發和改進， Fiesta一詞也正式成為福特這輛小車的名字。
Fiesta（嘉年華）是福特汽車旗下一款經典小型車， 在美國的大排量、大車身的市場環境下， 採用另類的小排量、前置前驅的嘉年華， 為福特賺足了眼球。
第一代嘉年華MK1 (1976～1983年)
1976年， 第一代嘉年華（代號Mk1）正式亮相歐洲市場。 Mk1車長僅為3.56m， 而軸距也僅為2.29m， 是一台絕對袖珍小車。
第一代嘉年華初期搭載了1.0L、1.1L和1.3L三款發動機， 全系匹配4擋手動變速箱。 1978年， 美版的Fiesta推出了1.6L車型， 最大功率84馬力。
1981年， 福特將1.6L車型正式引入歐洲市場， 代號XR2， 作為歐版Fiesta運動版車型出現。 XR2百公里加速時間9.3秒， 極速169 km/h， 一經推出便深受年輕消費者喜愛。
1979年1月， 第一代嘉年華便賣出了100萬輛；而截止1983年停產， Mk1累計賣出了210萬輛。
第二代嘉年華MK2（1983～1989年）
1983年， 第二代嘉年華（代號Mk2）上市發佈。 Mk2延續了上一代車型的整體造型， 採用相同車身尺寸， 僅增加了車頭、車尾的空氣動力套件， 並對內飾也進行了調整。
第二代嘉年華沿用上一代的1.0L、1.1L發動機， 而1.3L和1.6L發動機則被全新的1.4L和1.6L CVH發動機所取代。 同時， 第二代嘉年華還首次引入了歐洲市場喜愛的柴油版車型， 搭載1.6L柴油發動機， 最大功率54馬力。
第二代嘉年華還首次搭載了CVT變速箱。 同時， 在運動版XR2車型上， 發動機功率被提升到96馬力， 還使用了傳動效率更高的5擋手動變速箱。
第二代嘉年華依舊市場上的熱銷車型， 僅在1987年的英國市場便賣出了15萬輛。
第三代嘉年華Mk3（1989～1997年）
1989年， 第三代嘉年華（MK3）上市， 車身尺寸較上一代車型有所增加， 並新增了5門掀背版車型。
第三代嘉年華搭載了1.0L、1.1L、1.3L、1.4L和1.6L多款發動機， 匹配cvt、4速或5速手動變速箱。
1991年，嘉年華為發動機引入了燃油噴射技術。1992年，嘉年華推出了運動版車型——Fiesta RS Turbo，搭載了1.8 L Zetec發動機，最大功率130馬力，極速達到了200km/h。
1994年，第三代嘉年華改款，對車輛的安全性進行了提升。
1995年，第三代嘉年華再次改款，並以Fiesta Classic（經典嘉年華）車型與第四代車型同堂銷售。而第三代車型也成為嘉年華車型中生產時間最長的一代車型，取得前所未有的好成績。
第四代嘉年華MK4（1995～1999年）
1995年，第四代嘉年華誕生，新一代嘉年華加入了更多動感設計項目。第四代嘉年華基於上一代車型進行優化改進，重新設計的零部件和全新的懸掛系統，讓MK4的操控提升到了全新的高度。
第四代嘉年華除了延續上一代動力系統外還新增了1.25L、1.4L Zetec系列發動機，最大功率分別為75馬力和90馬力，匹配5擋手動或CVT變速箱。
第四代嘉年華徹底推出銷量不佳的北美市場，轉而進軍南美市場。同期，福特注資的馬自達也基於嘉年華平臺推出了馬自達121車型，（即馬自達2原型車）。
第五代嘉年華MK5 (1999～2002年)
1999年，第五代嘉年華上市，外觀上借鑒了同期Focus的設計風格，更加時尚動感。
而第五代嘉年華沿用了上一代的動力系統，並新增了1.6L zetec發動機，最大功率100馬力，全系依舊匹配5擋手動或CVT變速箱。
而搭載1.6L zetec發動機的Zetec S車型，儘管出廠功率為100馬力，但只要稍作便可改裝輕鬆突破160馬力，這也讓這一代嘉年華成為汽車發燒友的新寵。
但這一代嘉年華並未真正引進國內。2003年，長安福特基於印度的Ikon車型外觀和Mk5底盤技術正式生產了三廂版的嘉年華，而這也是長安福特在國內投產的首款車型。
第六代嘉年華Mk6（2002～2007年）
2002年，第六代嘉年華上市銷售。新一代車型採用了全新的設計，整車外形更加飽滿，內飾也經過重新設計，而車身尺寸再次小幅增加，車長達到了4m，軸距也超過了2.48m。
第六代嘉年華搭載了全新的1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L Duratec系列發動機，同時還引入了與PSA共同開發的1.4L 8V和1.6L 16V柴油發動機。
同期，第六代嘉年華以XR2繼任者名義被推出了Fiesta ST車型，搭載了2.0L Duratec汽油發動機，最大功率150馬力，極速210km/h。
第六代嘉年華還首次進入了澳大利亞市場銷售，而Fiesta ST車型在澳大利亞則被稱為Fiesta XR4。
第七代嘉年華Mk7（2008年至今）
2008年，第七代嘉年華上市。第七代嘉年華採用了福特kinetic設計理念，運用了大量時尚動感的元素，飽滿的表面、動感的線條與大膽的造型，勾勒出新嘉年華精巧活力的外形，將年輕時尚的個性小車魅力展現的淋漓盡致。
2009年，第七代嘉年華正式由長安福特引入國產，搭載1.3L和1.5L發動機，最大功率為86馬力和103馬力，匹配5速手動和4速手自一體變速箱。
2012年，第七代嘉年華改款，取消了1.3L車型。次年，嘉年華啟用福特全新的家族設計語言，極具辨識度的阿斯頓·馬丁前臉出現在嘉年華身上，變得更加時尚動感。而1.5L發動機經過重新調校，最大功率提升至110馬力，匹配5速手動和6速雙離合變速箱。
2014年，第七代嘉年華再次改款，用獲獎無數的1.0L渦輪增壓ECOBOOST系列發動機取代1.5L發動機，最大功率125馬力，匹配6速雙離合變速想。
而作為運動版車型的嘉年華ST車型，則以進口方式進入國內市場銷售。嘉年華ST搭載了1.6L渦輪增壓發動機，最大功率182馬力，匹配6速手動變速箱。
嘉年華憑藉動感流暢的外觀，時尚前衛的內飾，吸引了不少年輕消費者的關注。加上福特一貫的優秀操控性，嘉年華是一台絕對好開的小車，也是初入社會的上班族代步家用的不錯選擇。
1991年，嘉年華為發動機引入了燃油噴射技術。1992年，嘉年華推出了運動版車型——Fiesta RS Turbo，搭載了1.8 L Zetec發動機，最大功率130馬力，極速達到了200km/h。
1994年，第三代嘉年華改款，對車輛的安全性進行了提升。
1995年，第三代嘉年華再次改款，並以Fiesta Classic（經典嘉年華）車型與第四代車型同堂銷售。而第三代車型也成為嘉年華車型中生產時間最長的一代車型，取得前所未有的好成績。
第四代嘉年華MK4（1995～1999年）
1995年，第四代嘉年華誕生，新一代嘉年華加入了更多動感設計項目。第四代嘉年華基於上一代車型進行優化改進，重新設計的零部件和全新的懸掛系統，讓MK4的操控提升到了全新的高度。
第四代嘉年華除了延續上一代動力系統外還新增了1.25L、1.4L Zetec系列發動機，最大功率分別為75馬力和90馬力，匹配5擋手動或CVT變速箱。
第四代嘉年華徹底推出銷量不佳的北美市場，轉而進軍南美市場。同期，福特注資的馬自達也基於嘉年華平臺推出了馬自達121車型，（即馬自達2原型車）。
第五代嘉年華MK5 (1999～2002年)
1999年，第五代嘉年華上市，外觀上借鑒了同期Focus的設計風格，更加時尚動感。
而第五代嘉年華沿用了上一代的動力系統，並新增了1.6L zetec發動機，最大功率100馬力，全系依舊匹配5擋手動或CVT變速箱。
而搭載1.6L zetec發動機的Zetec S車型，儘管出廠功率為100馬力，但只要稍作便可改裝輕鬆突破160馬力，這也讓這一代嘉年華成為汽車發燒友的新寵。
但這一代嘉年華並未真正引進國內。2003年，長安福特基於印度的Ikon車型外觀和Mk5底盤技術正式生產了三廂版的嘉年華，而這也是長安福特在國內投產的首款車型。
第六代嘉年華Mk6（2002～2007年）
2002年，第六代嘉年華上市銷售。新一代車型採用了全新的設計，整車外形更加飽滿，內飾也經過重新設計，而車身尺寸再次小幅增加，車長達到了4m，軸距也超過了2.48m。
第六代嘉年華搭載了全新的1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L Duratec系列發動機，同時還引入了與PSA共同開發的1.4L 8V和1.6L 16V柴油發動機。
同期，第六代嘉年華以XR2繼任者名義被推出了Fiesta ST車型，搭載了2.0L Duratec汽油發動機，最大功率150馬力，極速210km/h。
第六代嘉年華還首次進入了澳大利亞市場銷售，而Fiesta ST車型在澳大利亞則被稱為Fiesta XR4。
第七代嘉年華Mk7（2008年至今）
2008年，第七代嘉年華上市。第七代嘉年華採用了福特kinetic設計理念，運用了大量時尚動感的元素，飽滿的表面、動感的線條與大膽的造型，勾勒出新嘉年華精巧活力的外形，將年輕時尚的個性小車魅力展現的淋漓盡致。
2009年，第七代嘉年華正式由長安福特引入國產，搭載1.3L和1.5L發動機，最大功率為86馬力和103馬力，匹配5速手動和4速手自一體變速箱。
2012年，第七代嘉年華改款，取消了1.3L車型。次年，嘉年華啟用福特全新的家族設計語言，極具辨識度的阿斯頓·馬丁前臉出現在嘉年華身上，變得更加時尚動感。而1.5L發動機經過重新調校，最大功率提升至110馬力，匹配5速手動和6速雙離合變速箱。
2014年，第七代嘉年華再次改款，用獲獎無數的1.0L渦輪增壓ECOBOOST系列發動機取代1.5L發動機，最大功率125馬力，匹配6速雙離合變速想。
而作為運動版車型的嘉年華ST車型，則以進口方式進入國內市場銷售。嘉年華ST搭載了1.6L渦輪增壓發動機，最大功率182馬力，匹配6速手動變速箱。
嘉年華憑藉動感流暢的外觀，時尚前衛的內飾，吸引了不少年輕消費者的關注。加上福特一貫的優秀操控性，嘉年華是一台絕對好開的小車，也是初入社會的上班族代步家用的不錯選擇。