一箱油可以跑多遠？對於日產軒逸來說， 答案可以是一千餘公里。 在這一次全新軒逸一箱油活動中， 我們縱貫北大荒， 來到了祖國的東極。
缺點：車型略顯老態， 1.6升頂配無自動空調
上市時間：2016年3月
售價：11.9 萬~15.9 萬元人民幣
競爭車型：大眾朗逸、豐田卡羅拉、別克英朗、本田思域
中國市場分析：顯然這並不是一款有激情的三廂車， 但它持續熱賣， 從性價比角度它會被很多人當作家庭用車。
確實， 大家對日產軒逸並不陌生， 這也不是一款近期發佈的新車， 但它毫無疑問是一款現象級車型， 原因就在於銷量， 日產軒逸是目前僅次於大眾朗逸成為中國第二好賣的轎車。
如果定義日產軒逸的優勢， 毫無疑問空間、配置以及舒適度會成為大家有口皆碑的地方， 當然合適的價格最終成就了它的性價比。
目前這個年款的軒逸已經推出了一年有餘， 在顏值上V-motion家族式進氣格柵以及鋒利的大燈經得起時間的推敲， 也讓日產車型在大街小巷上有著很高的辨識度， 不過新軒逸尾部還是原來圓潤的風格， 前後看上去有些違和。
總而言之日產最新的設計風格賦予了軒逸之前所不具備運動感， 但它的本質仍是一款居家車。
車內這款看上去十分運動的三幅式方向盤確實足夠吸睛， 它的設計源自於日產370Z， 握感上確實足夠出色。
當然內飾展現出日產的一絲細膩風格， 但在佈局上還是能感受到時代的氣息， 提醒著你這款車型的研發時間。
這款1.6升頂配是軒逸的主打車型， 前後LED燈組、一鍵啟動+無匙進入， 內置蘋果Car Play的多媒體系統， 以及車道偏離預警系統、變道盲區預警系統、倒車車側預警系統、智慧胎壓監測系統也彰顯出在配置上的誠意。
有了運動化的外觀， 日產軒逸相比之前自然在底盤上作出了一些微調， 2016款之後的軒逸懸掛阻尼增加了百分之十， 實際體驗中你也確實能夠感受到相比過去底盤感受會更硬一些， 這有助於減少高速時的車身晃動。
轉向力度也不再是輕柔的感覺，路感回饋更加明顯。但有得必有失，路面的震動會更為直接的傳遞到車身，好在軒逸的這種變化幅度並不大，柔軟的座椅也緩解了乘坐舒適性，乘坐空間表現出色，在與對手對比之後，軒逸仍是這個級別中舒適的車型。
第三代HR16DE發動機擁有日產DIS雙噴嘴技術，這並不是一種直噴技術，而是一種控制更加精細的歧管噴射技術，確實為何日產不在軒逸上使用直噴技術以及小排量渦輪增壓發動機可能確實有著日產對於中低端車型在成本上的定義，不過在明顯油耗和動力能夠取得不錯的平衡下，這仍是最明智的選擇。
在啟動時，你就能感受到運轉平順的發動機有著極小的震動，中低轉速下發動機雜訊很低，這也得益於它的發動機與車身有一個很好的軟性連接，但仍是很多國內品牌難以企及的地方。
來自自家加特可的CVT變速箱在變速比上以及能夠達到8.7：1，毫無疑問這對於節省油耗有著十足的幫助，確實在這一次節油賽中，你能夠輕鬆的將發動機轉速維持在1000轉出頭，而此時軒逸還可以在80公里/時繼續前行。
不過在加速時，動力仍然是以一種模糊的感覺在傳遞，這帶來良好的平順性，但又同時證明軒逸不以運動見長。
最終如果說運動化是軒逸成功的秘訣嗎？很顯然不是，這僅僅只是一個副產品，也許這樣的一種狀態在日產的眼中是最為平衡的，對此我不予否認，事實上汽車這一領域確實有著這樣的趨勢。
這樣的一場節油賽也證明了軒逸目前並不需要一款激進的動力總成，這樣也能提升可靠性口碑。同樣舒適配置搭配科學，安全配置補足了之前的短板，再加上寬敞的空間，雖然這一切看上去索然無味，但任然軒逸是一款居家旅行的“良車”。
技術資料：東風日產軒逸 1.6LXV CVT智尊版
車身：長4631 mm，寬1600 mm，高1503 mm，軸距2700 mm，整備品質 1255 kg, 油箱容積 52 L，行李廂容積 510 L
發動機：直4，排量1598 cm³，最大功率93 kW(126 PS)/5600 rpm，最大扭矩 154Nm/4000 rpm
傳動系統：前置前驅，CVT變速箱
底盤：前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁式半獨立懸掛
輪胎規格：前後195/60 R16
行駛性能：0~100km/h 加速 11.7 s ，最高車速 183km/h
工信部油耗：5.6 L/100km
售價：14.68 萬元人民幣
這有助於減少高速時的車身晃動。轉向力度也不再是輕柔的感覺，路感回饋更加明顯。但有得必有失，路面的震動會更為直接的傳遞到車身，好在軒逸的這種變化幅度並不大，柔軟的座椅也緩解了乘坐舒適性，乘坐空間表現出色，在與對手對比之後，軒逸仍是這個級別中舒適的車型。
第三代HR16DE發動機擁有日產DIS雙噴嘴技術，這並不是一種直噴技術，而是一種控制更加精細的歧管噴射技術，確實為何日產不在軒逸上使用直噴技術以及小排量渦輪增壓發動機可能確實有著日產對於中低端車型在成本上的定義，不過在明顯油耗和動力能夠取得不錯的平衡下，這仍是最明智的選擇。
在啟動時，你就能感受到運轉平順的發動機有著極小的震動，中低轉速下發動機雜訊很低，這也得益於它的發動機與車身有一個很好的軟性連接，但仍是很多國內品牌難以企及的地方。
來自自家加特可的CVT變速箱在變速比上以及能夠達到8.7：1，毫無疑問這對於節省油耗有著十足的幫助，確實在這一次節油賽中，你能夠輕鬆的將發動機轉速維持在1000轉出頭，而此時軒逸還可以在80公里/時繼續前行。
不過在加速時，動力仍然是以一種模糊的感覺在傳遞，這帶來良好的平順性，但又同時證明軒逸不以運動見長。
最終如果說運動化是軒逸成功的秘訣嗎？很顯然不是，這僅僅只是一個副產品，也許這樣的一種狀態在日產的眼中是最為平衡的，對此我不予否認，事實上汽車這一領域確實有著這樣的趨勢。
這樣的一場節油賽也證明了軒逸目前並不需要一款激進的動力總成，這樣也能提升可靠性口碑。同樣舒適配置搭配科學，安全配置補足了之前的短板，再加上寬敞的空間，雖然這一切看上去索然無味，但任然軒逸是一款居家旅行的“良車”。
技術資料：東風日產軒逸 1.6LXV CVT智尊版
車身：長4631 mm，寬1600 mm，高1503 mm，軸距2700 mm，整備品質 1255 kg, 油箱容積 52 L，行李廂容積 510 L
發動機：直4，排量1598 cm³，最大功率93 kW(126 PS)/5600 rpm，最大扭矩 154Nm/4000 rpm
傳動系統：前置前驅，CVT變速箱
底盤：前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁式半獨立懸掛
輪胎規格：前後195/60 R16
行駛性能：0~100km/h 加速 11.7 s ，最高車速 183km/h
工信部油耗：5.6 L/100km
售價：14.68 萬元人民幣