車東西 文 | Origin
車東西10月16日消息， 今日有信源稱， 樂視汽車副董事長兼CEO張海亮已從樂視汽車離職， 加入北京電咖汽車出任董事長兼CEO一職。
車東西與樂視內部人士聯繫， 對方確認了此事， 不過仍未正式公佈具體細節。 值得一提的是， 目前仍是樂視汽車董事長的賈躍亭， 對此尚沒有表態。
（樂視汽車前CEO張海亮）
張海亮與更早時間離開樂視的丁磊一樣， 均是上汽曾經的重要高管。 丁磊曾任上汽集團副總裁、上海通用總經理， 張海亮則曾經任職上海大眾總經理， 同樣身居上汽集團副總裁。 如今， 兩任傳統車企的一線高管都已經從樂視汽車離開。
早至今年5月時， 坊間就傳出過張海亮將要離職的消息。 彼時樂視傳統體系已經陷入泥淖， 張海亮才從樂視汽車前任CEO丁磊手中接過棒不久。 後樂視官微通過眾高管一同活動的圖片闢謠。 但在7月時， 樂視張海亮又被爆出將離職的消息。
車東西此前有文章特意對樂視高管的離職潮進行了介紹（點擊閱讀：那些夢碎樂視的造車高人）， 也將張海亮與牛福勝（樂視汽車CTO）列入了離職的高危隊伍。
張海亮此次加入的電咖是一家小型分時租賃電動汽車製造商， 此前歸屬樂視汽車旗下， 後脫離樂視汽車體系。 如今的電咖已經在浙江金壇（眾泰生產基地所在地）擁有了自己的生產基地， 其首款產品計畫今年底上市。
此外， 樂視汽車此次出走電咖的除了CEO張海亮， 還有CTO牛福勝。 兩人均是出身於上海大眾， 在今年3月丁磊離職風波後分別出任現有職位。
加上此前離職創辦禾多科技的自動駕駛業務負責人倪凱， 樂視汽車在短短兩月之內再失去三名重要高管（級別都是副總裁及以上）。
（倪凱）
不過消息也稱， 張海亮仍會留任樂視汽車副董事長一職， 為樂視汽車發展出謀劃策。 而這一“兼職”具體會發揮什麼作用， 還有待觀察。
再看被賈躍亭給予厚望的法拉第未來， 雖然最近又傳出作為創始人之一的Wessner離職， 坊間也不乏看衰其發展的聲音， 但賈躍亭仍在為其奔走呼號， 除了拉來寶馬i系的締造者Ulrich Kranz任CTO， 還在數天前宣佈了一系列人事任命。
而車東西之前就點出， 樂視同時三條腿走路（還有一條腿是此前對電動車初創Lucid的投資）會造成資源不集中的局面。 此次國內團隊再失高管， 而美國的FF雖然也有困難， 卻仍在進人， 可見賈躍亭已將其造車夢全盤壓在了FF身上。 但其量產車型FF91至今未能建成量產所需的生產基地， 其量產時間難以估計。 無論是樂視汽車還是法拉第未來， 其造車之路都充滿坎坷。