今天大量的時間在山路劈彎， 高高低低起起落落非常刺激。 據說， 這是俄羅斯不多的高密度彎道路段之一。 老騎士充分發揮AK550彎道優勢， 我在他身後看他壓彎壓的異常順暢， 一些角度刁鑽的彎也一氣呵成， 真是人車合一。
既然聊起彎道， 我就很想和各位車友聊幾句。 我沒有光環和頭銜， 沒有賽道經歷， 不敢說自己有壓彎技術， 更不敢說經驗豐富和專業， 我只想用我自己的淺薄認知和大家探討一下過彎的經驗，
不得不承認一旦速度快了， 對彎道的控制和技術的要求都是比較高的， 可以說十摔九快， 哪怕就快了這麼一點點， 若車身離心力太大導致路線偏外， 肯定難以矯正回來， 這樣直接摔出去就一點也不奇怪。
還有一種情況車友為了過彎顯得專業好看， 故意把傾角做的很大， 時刻想著磨膝， 導致輪胎失去抓地力而摔車，
另外控制好自己的節奏和速度也很重要，尤其跟車友一起奔襲，不要害怕過彎過不好丟人，你刻意去跟別人節奏是很容易打亂自己節奏的，可能你的前車過彎技術就是比你牛逼。他能壓的彎，你就壓不了，面對那些吃不准的彎道時，請千萬減慢車速。
彎道上，哪怕前車速度再憋屈，也得老老實實跟著，最好出彎再超。敬畏每一個彎道，不要輕易嘗試大傾角，那是賽道上做的事，可能在做傾角的同時，你的車輪會遭遇沙石。你無法確保彎道視線死角會沖出來什麼，也許一些不守規矩的傢伙，會突然占滿你的路線出現。以上事情，哪怕只要遭遇一次，結果都是可怕的。
摩托迷-將摩旅進行到底
另外控制好自己的節奏和速度也很重要，尤其跟車友一起奔襲，不要害怕過彎過不好丟人，你刻意去跟別人節奏是很容易打亂自己節奏的，可能你的前車過彎技術就是比你牛逼。他能壓的彎，你就壓不了，面對那些吃不准的彎道時，請千萬減慢車速。
彎道上，哪怕前車速度再憋屈，也得老老實實跟著，最好出彎再超。敬畏每一個彎道，不要輕易嘗試大傾角，那是賽道上做的事，可能在做傾角的同時，你的車輪會遭遇沙石。你無法確保彎道視線死角會沖出來什麼，也許一些不守規矩的傢伙，會突然占滿你的路線出現。以上事情，哪怕只要遭遇一次，結果都是可怕的。
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