作為國家會展中心重要配套工程， 備受關注的諸光路通道新建工程迎來關鍵性節點——近日， 國內最大直徑土壓平衡盾構“青崧號”始發掘進。
隧道採用一台直徑14.45米的土壓平衡盾構“青崧號”進行施工， 這也是目前國內最大的土壓平衡盾構。 “青崧”二字取自終點北青公路的“青”與起點崧澤大道的“崧”字。
part 1 打通城北快速通道
諸光路通道新建工程位於閔行區北部與青浦區交界處， 沿諸光路—金豐路走向， 工程南起崧澤大道， 止於北青公路， 全長2.8公里， 為單管雙層隧道， 設計時速40公里/小時， 建設規模為機動車雙向4車道。
諸光路通道工程預計2019年6月竣工。 建成後將為青浦區與閔行區提供一條區區對接的新主幹道， 把“斷頭路”化為“通途”， 推動兩區區域經濟快速發展。
它與S26入城段共同形成北部快速通道， 將成為國家會展中心和西虹橋地區對外聯繫的一條新通道， 有效緩解延安路高架交通壓力， 完善上海交通網絡覆蓋。
part 2 全預製+全友好
諸光路通道全面應用預製拼裝工藝， 預製塊採用新型的機械化手臂進行拼裝， 拼裝率接近90%， 從根源上徹底解決傳統現澆工藝帶來的工期長、變數多以及環境問題。
工程施工臨時便道、圍牆也都已實體應用預製拼裝工藝， 預製施工便道使施工現場重載路面實現預製拼裝， 可反復利用， 降本增效；預製施工圍擋可大幅加快施工速度， 有效減少揚塵污染。
part 3 施工現場不再“大老粗”
諸光路通道距離最近的居民社區僅17米， 工程將高架安裝的聲屏障搬到盾構始發井的圍擋上， 有效地控制施工噪音。
盾構施工已導入全新手機APP遠端監控軟體， 利用智慧化互聯網手段實現對盾構施工運行參數的線上即時監控， 無論身在何方均能把握最新的施工資訊和盾構動態。
結合BIM模型分析， 通過對隧道管片生產、運輸、隧道施工、隧道運營、養護各個階段的監控管理， 提高監控效率， 實現對隧道的全生命週期管理， 將智慧建造變成現實。
優化交通配套助力“大會展”
國家會展中心總占地面積1290畝，建築面積達147萬平方米，地上建築面積127萬平方米，展覽面積約50萬平方米，作為世界上面積最大的建築單體和會展綜合體，2017年，國家會展中心的展會和活動規模將再次擴大，展館經營總規模預計將達到460萬平方米，其中展覽面積430萬平方米，活動面積30萬平方米，較去年又有近8%的增長。
為緩解展會期間大客流帶來的交通壓力，國展中心的交通配套正在不斷優化：
東側二層空中連廊啟用
今年上半年，連接國家會展中心與虹橋商務區核心區的空中連廊正式啟用。這條全長343米的“空中綠色通道”，最大寬度達25米，可讓觀眾從國家會展中心標高8米的二層客流步行平臺直接向東穿越淶港路、小淶港、外環鐵路和嘉閔高架，步行約20分鐘可到達虹橋商務區龍湖虹橋天街、虹橋天地、虹橋高鐵站等商業場所和交通樞紐，從而充分利用國家會展中心東側道路交通資源進行集散，大大減小西側道路的交通壓力和擁堵狀況。
題圖來源：閔行報社 欄目主編：欒吟之 圖片編輯：曹立媛
優化交通配套助力“大會展”
國家會展中心總占地面積1290畝，建築面積達147萬平方米，地上建築面積127萬平方米，展覽面積約50萬平方米，作為世界上面積最大的建築單體和會展綜合體，2017年，國家會展中心的展會和活動規模將再次擴大，展館經營總規模預計將達到460萬平方米，其中展覽面積430萬平方米，活動面積30萬平方米，較去年又有近8%的增長。
為緩解展會期間大客流帶來的交通壓力，國展中心的交通配套正在不斷優化：
東側二層空中連廊啟用
今年上半年，連接國家會展中心與虹橋商務區核心區的空中連廊正式啟用。這條全長343米的“空中綠色通道”，最大寬度達25米，可讓觀眾從國家會展中心標高8米的二層客流步行平臺直接向東穿越淶港路、小淶港、外環鐵路和嘉閔高架，步行約20分鐘可到達虹橋商務區龍湖虹橋天街、虹橋天地、虹橋高鐵站等商業場所和交通樞紐，從而充分利用國家會展中心東側道路交通資源進行集散，大大減小西側道路的交通壓力和擁堵狀況。
題圖來源：閔行報社 欄目主編：欒吟之 圖片編輯：曹立媛