因為將不合格的金屬材料製品篡改為合格產品， 日本最大的鋼鐵企業之一的神戶制鋼， 砸了。
“神戶制鋼資料造假案”掀起的黑色旋風， 不僅席捲了日本的汽車、新幹線、飛機等核心基幹產業， 更涉及到日本的火箭、導彈、戰鬥機等航太、軍工等領域， 並飛出
國門， 直接導致美國通用汽車和波音公司也憂心忡忡。 這一股黑色旋風之所以有如此大的破壞力， 是因為神戶制鋼生產的鋁、銅等材料產品， 在沒有達標的情況下， 篡改檢測報告， 粉飾成“合格產品”， 並提供給海內外200多家企業， 而這些企業生產的產品，
豐田、日產、馬自達等汽車公司承認， 使用了神戶制鋼的材料用於發動機等重要零部件的製造。
JR東海鐵路公司承認， 日本最新型的N700新幹線的關鍵零部件， 也使用了神戶制鋼的材料。
三菱重工業公司承認，
日立製作所製造的面向英國出口的高鐵車輛， 也使用了神戶制鋼的材料。
美國波音公司也透露說， 正在檢查使用了神戶制鋼材料製造的零部件的安全強度性能。
“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”， 按照日本經濟產業省的說法， 神戶制鋼的資料造假案給日本的整個製造業帶來了重大的信譽損害， 損失不可計量。 單從股市而言， 神戶制鋼本身在2天之內暴跌36%， 包括豐田、三菱重工在內的所有與神戶制鋼擦邊的製造企業， 均出現了3-5%的股價走跌。
這家危害日本製造業的重案犯， 到底是一家什麼樣的企業？
神戶制鋼公司的正式名稱，
神戶制鋼在日本所有的鋼鐵製造企業中， 規模排名老三。 但是， 它卻是諸多鋼廠中鋼鐵事業比例最低的一家。 神戶制鋼的三大事業是材料、機械、電力， 鋼鐵事業與同行錯位競爭， 只生產具有特殊用途的高附加值產品， 尤其是在鋁、銅、鈦三大金屬的新材料的綜合開發與生產領域， 屬於世界的老大。 世界頂尖的特殊金屬材料， 幾乎都出自神戶制鋼之手。 因此， 世界上多數大型製造企業以及軍工企業， 都在使用神戶制鋼生產的材料， 都是神戶制鋼的客戶。
這麼一家優良的百年鋼鐵企業， 為何會出現產品資料造假的問題？原因有主管的， 也有客觀的， 歸納起來， 有這麼四條：
第一， 神戶制鋼經營出現了問題。 1990年， 日本經濟泡沫崩潰， 整個鋼鐵企業進入去產能求生存的寒冬時節。 神戶制鋼從事業的高峰期跌到了低谷。 還沒有緩過氣來， 1995年， 神戶發生7級大地震， 主要的工廠車間被震塌， 高爐倒地。 好不容易熬到2002年， 因為日本製造企業紛紛投資中國等海外市場， 使得鋼材價格和市場需求增大， 讓神戶制鋼終於走出了黑暗。 鑒於這一個教訓， 神戶制鋼開始實施“脫鋼”戰略， 以研發生產特殊金屬材料為核心， 開展多種經營， 維護企業整體的利益。 但是， 在過去兩年， 神戶制鋼已經出現了連續2年的經營赤字。 雖然預估2017年度的營業額將會達到1萬6958億日元， 但是同時純利潤將會出現230億日元的赤字。 如何消滅赤字？神戶制鋼開始了“偷工減料”， 對鐵、鋁、銅粉的配比進行調整，從原料上下功夫。自然，生產出來的產品無法達標，於是對產品檢測資料包告進行篡改，以符合日本工業規格（JIS）蒙客戶。
第二， 創業精神的喪失。神戶制鋼成立已經112年，和許多日本大企業一樣，創業一族已經不復存在，基本上都是屬於“經理人當家”。現任神戶制鋼公司社長的川崎博也就是一個典型的經理人，他從京都大學碩士研究生畢業後，於1980年進入神戶制鋼工作，從一名普通技術管理幹部做起，一步一步上升為公司的經營者，58歲時熬成了公司社長，預定任期5年。川崎社長與做假賬的東芝公司前社長一樣，“守家”是他們的第一責任，不出現赤字，是最重要的經營目標。因此，“只要不出亂不出現赤字，就是萬歲”，這一理念不僅是神戶制鋼，也是日本許多大企業經理人的“共識”，在這一“共識”的驅使下，日本大企業的經營者們陷入了保守經營，甚至為了避免決算報告中出現赤字做假賬粉飾業績的怪圈，不僅處處表現出“不願意承擔責任”的經營姿態，而且將企業的創業精神也丟之雲外。2014年1月，川崎在就任社長之後的第一次新年致辭中曾經將公司的經營目標，設定為“2015年度確保1000億日元的利潤”。但是，2015年，神戶制鋼虧損了80億日元。2016年，赤字額擴大到120億。2017年度，赤字額預計會進一步擴大到230億日元。為了抹掉赤字，使得自己當家的聲譽不至於一塌糊塗，神戶制鋼開始了從上到下全方位的造假。
第三， “成本控制”導致造假問題頻發。從三菱汽車偽造燃料資料到東洋橡膠公司偽造免震裝置。從東芝做假賬，到如今的神戶制鋼篡改產品檢測報告，一個客觀的原因，是因為日本製造業整體處於不景氣的狀態，同時因為國內內需市場的低迷，海外市場競爭的激烈，導致客戶對於原材料價格的降價要求是越來越多。同時，日本政府對於原材料和工業產品品質的標準要求則越來越高。無論是汽車行業還是車輛製造行業，甚至建築行業，“控制成本”成為增收增益的一大重要手段。而“控制成本”的要求，轉嫁到原材料製造企業，直接導致了原材料生產商走上了“偷工減料”的道路。
第四， 技術良心的丟失。“精益求精”是日本工匠精神的核心，這一核心曾經令日本的製造業創造了世界的輝煌。但是，由於日本大企業官僚體制的盛行，一批管理人員為了迎合上司的要求，參與了造假行動。而許多人以“不遲到不早退”作為自己的“職業生涯準則”，使得過往那種為了一項技術的創新與品質的維護，不惜與上司頂撞，甚至選擇離職相抗衡的“技術良心”逐漸的丟失。相反的，那種唯上和脫離現場的官僚習氣越來越重。
神戶制鋼的造假問題，毫無疑問會導致目前的經營班子集體引咎辭職，因為客戶的索賠，公司的經營赤字也會出現幾何級的暴增。神戶制鋼已經決定拋售不動產，但是區區幾百億日元的收益將無法填平日益增多的赤字。神戶制鋼還能不能生存下去？已經不是一個重要的問題。最關鍵的是，神戶制鋼誘發的日本製造業信譽危機如何在國際市場上尋求回復？這才是大事。
對鐵、鋁、銅粉的配比進行調整，從原料上下功夫。自然，生產出來的產品無法達標，於是對產品檢測資料包告進行篡改，以符合日本工業規格（JIS）蒙客戶。
第二， 創業精神的喪失。神戶制鋼成立已經112年，和許多日本大企業一樣，創業一族已經不復存在，基本上都是屬於“經理人當家”。現任神戶制鋼公司社長的川崎博也就是一個典型的經理人，他從京都大學碩士研究生畢業後，於1980年進入神戶制鋼工作，從一名普通技術管理幹部做起，一步一步上升為公司的經營者，58歲時熬成了公司社長，預定任期5年。川崎社長與做假賬的東芝公司前社長一樣，“守家”是他們的第一責任，不出現赤字，是最重要的經營目標。因此，“只要不出亂不出現赤字，就是萬歲”，這一理念不僅是神戶制鋼，也是日本許多大企業經理人的“共識”，在這一“共識”的驅使下，日本大企業的經營者們陷入了保守經營，甚至為了避免決算報告中出現赤字做假賬粉飾業績的怪圈，不僅處處表現出“不願意承擔責任”的經營姿態，而且將企業的創業精神也丟之雲外。2014年1月，川崎在就任社長之後的第一次新年致辭中曾經將公司的經營目標，設定為“2015年度確保1000億日元的利潤”。但是，2015年，神戶制鋼虧損了80億日元。2016年，赤字額擴大到120億。2017年度，赤字額預計會進一步擴大到230億日元。為了抹掉赤字，使得自己當家的聲譽不至於一塌糊塗，神戶制鋼開始了從上到下全方位的造假。
第三， “成本控制”導致造假問題頻發。從三菱汽車偽造燃料資料到東洋橡膠公司偽造免震裝置。從東芝做假賬，到如今的神戶制鋼篡改產品檢測報告，一個客觀的原因，是因為日本製造業整體處於不景氣的狀態，同時因為國內內需市場的低迷，海外市場競爭的激烈，導致客戶對於原材料價格的降價要求是越來越多。同時，日本政府對於原材料和工業產品品質的標準要求則越來越高。無論是汽車行業還是車輛製造行業，甚至建築行業，“控制成本”成為增收增益的一大重要手段。而“控制成本”的要求，轉嫁到原材料製造企業，直接導致了原材料生產商走上了“偷工減料”的道路。
第四， 技術良心的丟失。“精益求精”是日本工匠精神的核心，這一核心曾經令日本的製造業創造了世界的輝煌。但是，由於日本大企業官僚體制的盛行，一批管理人員為了迎合上司的要求，參與了造假行動。而許多人以“不遲到不早退”作為自己的“職業生涯準則”，使得過往那種為了一項技術的創新與品質的維護，不惜與上司頂撞，甚至選擇離職相抗衡的“技術良心”逐漸的丟失。相反的，那種唯上和脫離現場的官僚習氣越來越重。
神戶制鋼的造假問題，毫無疑問會導致目前的經營班子集體引咎辭職，因為客戶的索賠，公司的經營赤字也會出現幾何級的暴增。神戶制鋼已經決定拋售不動產，但是區區幾百億日元的收益將無法填平日益增多的赤字。神戶制鋼還能不能生存下去？已經不是一個重要的問題。最關鍵的是，神戶制鋼誘發的日本製造業信譽危機如何在國際市場上尋求回復？這才是大事。