兩年一度的東京車展即將在10月25日正式開幕， 作為日系廠家的本土主場， 本屆車展上豐田、本田、日產、鈴木、雷克薩斯、馬自達、斯巴魯等廠家都將在車展上發佈自己的最新產品， 包括全新皇冠概念車、豐田Tj Cruiser、豐田GR HV SPORTS、全新Supra、全新世紀、三菱e-EVOLUTION、斯巴魯VIZIV Performance Concept、雷克薩斯RX七座版、雷克薩斯LS F、鈴木全新吉姆尼、馬自達新概念車、馬自達CX-8、本田Sports EV概念車等。 我們提前為大家挑選了將于本屆車展上首發的13款重磅新車， 請您提前與我們一起提前感受它們的魅力。
● 全新皇冠概念車
2015年豐田正式發佈了TNGA架構， 並宣佈未來旗下所有車型都將轉移至這一全球架構進行生產， 隨著基於TNGA架構的新一代普銳斯、新一代凱美瑞的誕生， 豐田的經典產品皇冠終於也迎來了基於TNGA架構的新一代車型。
作為第15代皇冠的雛形， 將于東京車展發佈的新一代皇冠概念車確認將基於TNGA架構進行打造， 雖然新車的設計相比老款更加趨近於運動化， 但最大的特點在於側面C柱造型進了全新設計， 將三角窗獨立於車門， 這一點區別於以往的歷代皇冠車型， 同時新車的長寬高分別為4910/1800/1455mm， 軸距2920mm。
此外， 豐田官方還宣佈， 未來新一代皇冠概念車還將展示全新的互聯技術， 相信這次發佈的概念車將是對與第15代皇冠的一次預展， 未來第15代皇冠將於2018年夏季正式發佈。
編輯點評：皇冠是中國消費者再熟悉不過的一款車型了， 作為一款一直主打豪華的中大型轎車， 皇冠曾經一度成為了豪華的代名詞， 如今隨著TNGA架構的推出，
值得一提的是， 此前豐田基於TNGA架構打造的產品均為橫置前驅車型（也可以佈局四驅）， 但皇冠從誕生以來就是一款經典的縱置後驅產品， 雖然豐田官方沒有明確表示TNGA平臺不能產出縱置後驅產品， 但我們仍然希望皇冠這款經典的縱置後驅產品不要就此別過。
此外， 皇冠車型在中國已經投產了三代產品， 雖然在售的第十四代皇冠銷量大不如前， 但仍在中大型車中佔有一席之地。 不過目前我們已經獲悉， 一汽豐田即將投產新一代亞洲龍車型。 那麼作為同一級別的產品， 第十五代皇冠能否同步進入中國市場， 目前還很難說。
● 豐田Tj Cruiser概念車
在本屆東京車展上， 豐田將要展出的新車眾多，
Tj Cruiser Concept車名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（樂趣）”，而Cruiser（酷路澤/巡洋艦）則是豐田歷史最悠久的SUV系列名稱，這款概念車是一輛兼顧了實用性和樂趣的SUV車型。外觀上，新車硬朗的線條令它看上去頗有一種裝甲車的感覺，碩大的進氣格柵採用網狀編織中網，兩側燈組採用了四圓式LED光源。此外，新車的發動機蓋、翼子板及車頂均噴塗有特殊保護塗層，以防止飛濺的石子、雜物或泥沙對鈑金造成損壞。
側面部分，Tj Cruiser概念車的車頂、側窗、腰線等多處線條均為直線，同時新車還採用了後滑動門設計，便於乘客上下車和貨物裝載的同時，也節約了停車時的橫向空間。新車的四隻大尺寸車輪配備有普利司通動力俠系列越野輪胎，兼顧了非鋪裝路面的通過性。
車尾部分，新車採用了大面積黑色面板，看上去十分簡潔。黑底尾燈內含的四圓燈組與前大燈遙相呼應，上寬下窄的倒梯形保險杠也與車頭保持一致，增添了硬派氣息。
車內部分，Tj Cruiser Concept的中控台呈對稱設計，表面平直，內含有貫穿左右的全液晶儀錶盤。真皮多功能方向盤採用復古雙輻式設計，中央的TOYOTA字樣代替了“牛頭標”，意在向FJ 酷路澤以及早期的蘭德酷路澤系列車型致敬。此外，新車還配有一塊尺寸不大的中控屏，它集成了空調及車載App等功能。電子手刹、EV純電動駕駛模式按鈕等在新車上也有搭載。
座椅部分，新車採用了2排4座佈局，椅背均為純平設計，放倒後可以組成地板般平整的平面。據官方表述，放倒座椅後，該車還可以裝載3米長的衝浪板。
據悉，Tj Cruiser Concept概念車基於豐田TNGA架構打造，其在動力上搭載了一套由2.0L發動機和電動機組成的混合動力系統，驅動形式則包括前驅和四驅可選。
編輯點評：在這款車的官圖文章下方的評論中，我們發現不少讀者對於該車的設計給予了肯定，硬朗霸氣的外觀輪廓十分符合大家的審美；同時也有很多讀者十分滿意該車內部規整的空間和座椅放倒後純平的地板。準確來說，Tj Cruiser是一輛跨界車，它集成了SUV和MPV各自的優勢，擁有高底盤（高通過性）、方正的車身（規整的內部空間）、側滑門（便捷的貨物裝卸和人員上下）等特點。更值得一提的是，它還搭載了豐田引以為傲的混動系統，油耗表現也不會差。所以如果未來豐田能夠將該車量產，想必它將會在全球各地市場斬獲佳績。
● 豐田GR HV SPORTS概念車
本屆東京車展上，豐田展位還將展出這麼一輛“魔改”86——豐田GR HV SPORTS概念車。這款新車以豐田86為基礎打造，外觀上主要針對頭尾進行了修改，並且採用了Targa式敞篷結構。動力方面新車搭載了一套名為THS-R的混合動力系統，動力參數未知。此外該車的一大亮點在於，作為一款自動擋車型，新車將一般自動擋車型的手動模式變成了傳統手動擋的H形擋槽，成為了真正的“手自一體”。
外觀方面，豐田GR HV SPORTS概念車在車身輪廓上保留了86的設計，但前臉部分經過了大幅度修改，全LED光源大燈組採用了與豐田勒芒賽車TS050 Hybrid極為相似的設計，發動機蓋上搭配有兩個散熱口，搭配保險杠下方扁平兩段式進氣口造型，充滿了未來感，也在向勒芒賽車TS050 Hybrid致敬。
側面來看，新車採用了Targa式敞篷設計，此前最後一代Supra車型也曾提供相同的敞篷形式。在車門、三角窗、C柱和後翼子板部分，這款車的設計原樣保留自86車型。此外，新車所配備的黑色鋁合金輪圈也與TS050 Hybrid賽車的樣式相近。
車尾部分，86的影子更加明顯，原有的尾燈組被掏空，取而代之的是大號的U形散熱口和折線形尾燈，搭配小型擾流板、中置排氣及底部擴散器，進一步強化了該車的未來感。
內飾部分，GR HV SPORTS概念車採用了全黑內飾配色，整個中控台、門內飾板、多功能方向盤、手刹等部件直接取材於86。但與此同時，新車也配備了全液晶儀錶和中控觸屏，後者提供了模擬“三聯表”供駕駛員觀察車輛狀態。相比于86，新車取消了中控台底部的一鍵啟動按鈕、儲物格及USB介面，並將上方的空調面板和電子錶整體下移，為頂部新增的按鈕式換擋機構留出了空間。
新車最大的亮點在雖然在中控臺上設置了按鍵式換擋按鈕，但是依舊可以通過傳統的換擋杆進行手動晃蕩，僅需通過一個按鈕就可以一鍵切換。它獨創性地採用了與傳統手動擋車型相同的6速H形擋槽，擋把球頭的紅色蓋子上印有擋點陣圖，其中倒擋擋位和球頭下方原有的倒擋拉環遭到取消。在紅色蓋子下方，一枚白色按鈕形如電腦鍵盤按鍵，它是新車的一鍵啟動按鈕。動力方面，新車將採用一套名為THS-R的混合動力系統，電池位於車輛中心位置，但系統具體的動力參數目前還未公佈。
編輯點評：概念車分很多種，有些是展示內外設計走勢的，有些是展示新動力總成或新車機系統的，而有些可能只是為某款新量產車特別打造進行預熱展示的。大多數的概念車往往讓人提不起興趣，但這輛GR HV SPORTS並不是它們中的一員，它身上蘊藏著不少乾貨。外觀看上去，這可能就是一輛融入了TS050 Hybrid賽車元素的“官方爆改”豐田86，但在內部，它還擁有著獨具一格的6速H擋槽手動模式和全新的THS-R混動系統。我們知道豐田現行的THS-II系統在節油能力上很有一手，但動力表現並沒有什麼亮點。那麼，把尾碼換成了象徵賽車化的“R”之後，這套THS-R系統會迸發出更為強勁的動力嗎？我們拭目以待。
2
全新Supra/全新世紀/三菱e-EVOLUTION
● 豐田全新Supra
截至目前，豐田已經發佈了四款東京車展重磅新車的官圖，但其中並不包括與寶馬合作開發的全新一代Supra。關於全新Supra，我們所掌握的資訊也僅限於海外諜照，官方除在2015年透露復興該車的計畫外，還未就此車進行更多資訊的披露。參考此前消息，新車有望于本屆車展發佈，隨後將於2018年投產。
『全新Supra諜照原圖及假想圖（前）』
參考此前諜照和假想圖來看，全新Supra在外觀上較多運用了來自豐田FT-1概念車的設計項目，三顆LED光源組成的前大燈組和前鼻翼線條在偽裝貼紙下隱約可見，保險杠上大尺寸的進氣口也得到了保留。而不同于寶馬Z4一貫的敞篷結構，全新Supra或僅提供雙門Coupe車型。
『全新Supra諜照原圖及假想圖（後）』
車尾部分，與車頂線條融為一體的尾窗十分傾斜，上調的後擾流板與FT-1概念車很相似，但後者原有的升降式擾流板在新車上沒能延續。三角形尾燈組呈橫向佈置，傳承四代Supra設計的同時融入了創新，而底部大面積的黑色擴散器、雙邊共兩出式排氣、尾燈兩角的大尺寸散熱口，都透露著兇狠的性能車風格。
根據此前曝光的內飾諜照，全新Supra幾乎照搬了寶馬的內飾設計項目，包括“雞腿”形電子擋把、中控顯示幕、擋把周圍的iDrive控制區域、座椅加熱按鍵等，均與寶馬車型一致。動力方面參考此前消息，全新Supra有望搭載一套混動系統；而另有消息稱，該車或將直接搭載寶馬B系列2.0T/3.0T發動機，並匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評：豐田Supra同樣是一款風靡世界改裝車圈的經典日系性能車，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機憑藉著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當中。老Supra頭頂的光環離不開2JZ-GTE發動機的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開發，在內飾和動力系統上已經深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂趣不減、同時兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來的野蠻和原始，恐怕全新一代Supra再難重現。
● 豐田全新世紀
作為日本最豪華的轎車，豐田世紀可以說代表著豐田的最高製造水準，如今這款可以稱之為“日本勞斯萊斯”的旗艦產品終於迎來了換代產品。相信看到這款車的外觀，大部分人並沒有覺得非常驚豔，但恰恰是這種低調沉穩的風格，使得世紀在日本本土獲得了非常高的美譽。
雖然外觀變化不大，但在細節之處卻採用了當下最新的科技配置，例如全LED大燈組、LED日間行車燈和尾燈組設計，使得全新世紀的時代感更強。同時，屹立在前進氣格柵上的純手工金鳳凰依然是他的專屬LOGO。
內飾設計上，全新世紀雖然談不上多麼令人驚豔，但整體氣氛透露著古樸與豪華感。大量採用木紋飾板包裹的內飾配上羊毛材質座椅，傳承自老款世紀。同時新一代車型也取消了懷擋設計，採用傳統的地台擋造型。此外，新車後排設計雖然沒有同級別其他車型那般琳琅滿目的配置，但視覺效果卻突顯自己獨特的風格。
作為豐田的旗艦車型，新一代世紀的尺寸相比老款更大，其長寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。動力方面，全新一代豐田世紀將搭載一套由5.0L V8發動機與電動機組成的混動系統，以取代現款車型的5.0L V12發動機。
編輯點評：豐田世紀是一台帶有濃重歷史色彩的產品，1976年為紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田在皇冠Eight車型基礎上打造了一款頂級豪華轎車，並命名為豐田世紀（Century），從此歷經2代車型。豐田世紀的名號在日本只屬於皇室成員、政府政要以及頂級企業的社長。
如今全新一代世紀即將正式發佈，獨特的設計語言令他並沒有改變過多，但相信這款車型將帶給消費者更加舒適的使用體驗。不過值得一提的是，作為曾經日系廠家生產的唯一一款V12車型，新一代世紀放棄了5.0L V12發動機，更換了全新5.0L V8發動機與電動機組成的混動系統。
雖然目前官方沒有公佈這套全新動力系統的參數，但是作為這一級別的產品，動力性能參數似乎並沒有多麼的重要，一張獨特純手工打造的銘牌足以證明它至高無上的身份。不過，缺少了V12這個精神領袖的存在，多少會讓人對老款世紀留下那麼一絲懷念。
● 三菱e-EVOLUTION
三菱汽車將會在東京車展發佈全新概念車——e-EVOLUTION車型。從名字中的“EVOLUTION”我們不難發現，新車將會繼承三菱LANCER EVOLUTION和帕傑羅EVOLUTION兩款經典性能車的衣缽，但首碼“e”也表明，該車將會採用純電力驅動。據悉，新車搭載三台電動機，其中兩個驅動後輪，一個驅動前輪，實現電動四驅。
近期發佈的預告圖展示了這款新概念車的頭尾及側身造型。新車的前臉依舊延續了三菱概念車一貫尖銳的風格，Dynamic Shield設計語言有所改變，前“格柵”與LED日間行車燈所構成的Y形結構不再包含大燈組，真正的大燈組則位於保險杠兩側，與Jeep自由光、寶駿510、現代KONA等SUV車型類似。不過，預告圖依然沒能展示新車的全貌，我們難以辨識保險杠下部的設計。
側面來看，新車整體的比例與FF 91略有相似，車頂線條非常特別，其中前風擋玻璃的傾斜程度很大，前車門長度也遠大於後車門。參考馬自達RX-8、豐田FJ 酷路澤車型來看，預計新車或也將採用對開門設計。與此同時，作為一款SUV車型，e-EVOLUTION概念車的車輪尺寸較大，離地間隙也十分可觀。
從車尾角度來看，新車配備傾斜的後窗玻璃、攝像頭式後視鏡、隱藏式門把手，以及造型犀利的LED尾燈等，充滿了科幻色彩。據官方消息稱，新車配備有一套人工智慧（AI）系統，它可根據駕駛員的駕駛風格提供相應的車輛性能訓練及安全操作輔導。據悉，這套人工智慧系統將會為駕駛員建立“訓練計畫”，通過語音對話和儀錶盤視圖為駕駛員提供操作建議。此外，這套系統還可以支援駕駛員通過語音操作車輛的其它功能，如大燈及雨刷器的開閉等。
動力方面，e-EVOLUTION將搭載一套由三台電動機組成的純電動系統，其中由兩台電動機組成的Dual-Motor AYC系統驅動車輛的後輪，另外一台電動機驅動前輪，形成四輪驅動。官方稱，這套純電動力總成將會為該車提供爽快而充滿運動感的操控表現。
編輯點評：多年來，三菱EVO車型、特別是LANCER EVOLUTION車型因為出色的賽績和性能表現受到了廣大車迷的熱愛，它的地位幾乎可以看作是三菱汽車的名片。隨著2016年LANCER EVOLUTION車系的隕落，“EVO復活”的相關消息也在持續傳播。現在來看，三菱汽車可能真的要把EVO復活了，只是方式有點不同——SUV+純電動……當然，這些都已經在我們的意料之中，畢竟類似的傳聞已經傳播了很久。只是，對於這麼一款電動EVO，您能接受嗎？
3
斯巴魯概念車/RX七座版/LS F
● 斯巴魯VIZIV Performance Concept
本屆車展上，斯巴魯將會帶來多達6款新車，除了僅限本土發售的WRX STi S208和BRZ STi Sport等特別版車型外，最激動人心的當屬這款全新的VIZIV Performance Concept概念車了。據悉，這款新車將會是新一代斯巴魯WRX和WRX STi的雛形，而新WRX車系也將會轉移至斯巴魯最新的SGP平臺打造。
目前官方僅公佈了2張新車的預告圖，在前臉部分，新車依然採用了斯巴魯標誌性的六邊形進氣格柵，同時前大燈組採用了C字形LED光源，與斯巴魯近期的概念車作品在風格上保持一致，勾勒出了極具力量的前臉線條，這套設計的官方命名為“Dynamic x Solid”。與此同時，我們還可以隱約看到新車發動機蓋上更具標誌性的中置進氣口和前保險杠上的大尺寸進氣口。此外，我們還可以看到風擋玻璃上方EyeSight系統的雙目攝像頭。
在側身部分，作為下一代WRX車型的雛形，VIZIV Performance Concept配備了寬體翼子板和別具一格的輪眉散熱口，突出了性能車的氣勢。在車尾部分，新車還疑似配備了上揚的擾流板，運動氣息更加濃厚。
編輯點評：現款WRX（含WRX STi）由於脫離了斯巴魯翼豹車系，且在外觀上不再與翼豹完全共用造型，因此可以看作是初代車型。以此為基礎，VIZIV Performance Concept概念車則預示著第二代WRX的設計走勢。
作為斯巴魯旗下的高性能圖騰，WRX車型自2004年第二代翼豹（俗稱八代）時期便被官方正式引入國內，並在2015年左右退市。十年的時間裡，翼豹WRX/WRX STi為國內諸多改裝車愛好者帶來了無窮的樂趣，但最初於2015年發佈的現款WRX卻遲遲沒能引入國內銷售，十分可惜。我們預計，以VIZIV Performance Concept概念車為雛形的第二代WRX/WRX STi可能將繼續無緣國內市場，所以我們看看就好……
● 雷克薩斯RX七座版
雷克薩斯RX作為一款中大型SUV，在此前歷代車型上僅採用5座佈局，而根據最新的消息，經過車身加長後的雷克薩斯RX將推出7座版本，並計畫在本屆東京車展正式亮相。
通過之前曝光的諜照來看，這款七座版本的RX尾部造型變得更加修長，根據海外媒體得到的資料，新車在軸距保持不變的情況下，車身長度由4890mm增加到了5050mm。
內飾佈局上，新車將採用2+3+2式的座椅佈局，不過從僅有的一套諜照來看，其第三排空間可能並不理想。此外，在動力方面，雷克薩斯RX七座版將繼續使用載3.5L自然吸氣發動機和由3.5L自然吸氣V6發動機+電動機組成的混合動力系統。
編輯點評：從目前的產品佈局來看，雷克薩斯家族當中僅有GX和LX擁有七座佈局，相比之下這兩款車型對於家庭使用來說有些格格不入，為此雷克薩斯針對RX進行加長，打造出更加符合家庭使用的7座產品。雖然在乘坐空間上，RX七座版的表現可能並不盡如人意，但從實用性角度來看，以備臨時之用不失為一個亮點。
此外，雷克薩斯RX在面對像Q7、X5、GLE這種可選裝第三排座椅的豪華中大型SUV時，也將變得更有底氣。同時從車身尺寸來看，如果RX七座版真的能夠達到5050mm，那麼它在尺寸上的優勢相比三位競爭對手會更大。
● 雷克薩斯LS F
雷克薩斯LS一直是豪華的代名詞，不過隨著其設計語言逐漸升級，新一代LS已經進化成了一款極具運動感與攻擊性外觀的大型轎車，那麼雷克薩斯何不為其匹配一套更加誇張的動力系統呢。
根據最新的資訊顯示，雷克薩斯很可能在今年東京車展上為大家帶來雷克薩斯LS F，除了更加誇張的外觀設計，這款車型或將採用4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率將達到600馬力。
編輯點評：誕生自1989年的雷克薩斯LS用了不到20年時間就躋身大型豪華車之列，這與其舒適性和豪華感有著莫大的關係，不過隨著LS車型的不斷遞進，或許單單只強調豪華已經不夠了。
隨著梅賽德斯-AMG、寶馬M部門和Audi Sport部門逐漸打造出更多高性能旗艦轎車，雷克薩斯自然也不想缺席這一場盛宴，與生俱來的兇狠樣貌更使得雷克薩斯LS F的推出變得順理成章。相信在這套全新的動力總成幫助下，雷克薩斯LS F一定能夠給出一份令人感歎的答卷。
4
全新吉姆尼/馬自達CX-8/本田概念車等
● 全新吉姆尼
新一代吉姆尼即將在東京車展正式亮相，作為一款極具個性同時又具有超越同級別越野性能的小型SUV，吉姆尼在不少消費者心中留下來非常深刻的印象，而全新一代吉姆尼將發揮自己的特長，讓消費者對其更加印象深刻。
其中更加方正的造型就是新一代吉姆尼最搶眼的一點，通過諜照和曝光的官圖我們能夠看出，相比現款車型新一代吉姆尼更像是一台“方盒子”，同時新車保持了現款的三門版造型，同時還擁有著較大的接近角和離去角。
此外，內飾風格上新一代吉姆尼也將實用性作為首要方向，可以看出新車依然採用了平直的線條，物理按鍵的出現使得整體樣式看起來比較復古。動力方面，預計新車將搭載一台小排量渦輪增壓發動機來替代現款1.3L自然吸氣發動機，同時匹配一套四驅系統。
編輯點評：吉姆尼一直是一款個性鮮明的小車，他真正的消費者也正是一群具有年輕心態並且熱愛戶外的人，所以新一代吉姆尼將這種個性鮮明發揚到了更高層次。如果說這是一台小號“G級”相信也不為過。與此同時，新車的一切設計均以實用性角度出發，相信未來這款車型上市後，將借著當下年輕人購車理念的轉變而成為一款不小眾的產品。
● 馬自達全新概念車
本屆東京車展上，馬自達將發佈兩款概念車，這兩款概念車將應用馬自達新一代魂動設計語言，其中紅色兩廂版本，將預示著馬自達未來首款新一代魂動量產車型。
通過預告圖我們能夠很明顯的看出，這輛紅色概念車採用了兩廂設計，整體造型非常運動，其極有可能作為新一代馬自達3 Axela昂克賽拉的雛形，在本屆東京車展展示。此外，本屆車展上馬自達還將展示第二代創馳藍天汽油發動機“SKYACIV-X”，相信未來這款概念車的量產版也將應用這一發動機技術。
編輯點評：馬自達第六代產品在魂動設計語言的帶領下為消費者留下來“運動”的深刻印象，同時第六代半產品CX-4等將這一設計語言進一步發揮。而在本屆車展上，代表著第七代設計思路的新一代魂動設計語言將驚豔登場。
其中第一款七代產品將是新一代馬自達3 Axela昂克賽拉，本次車展公佈的概念車也正是它的雛形。作為首款使用新一代魂動設計語言的產品，相信新一代馬自達3將會帶給我們驚喜。
● 馬自達CX-8
馬自達CX-8將在本屆東京車展首秀，由於馬自達CX-9沒有返銷日本市場，所以CX-8將作為旗艦產品在日本本土銷售。
單從外觀來看，馬自達CX-8更像是一款加長後的CX-5，尤其前臉設計更是如出一轍，不過車身尺寸上，其車身長度達到4900mm，軸距2930mm。相比於CX-5在車身除此上加長345mm車身以及230mm軸距。與更大的CX-9相比，雖然長度不足，但整體線條要顯得更加動感。
內飾設計是馬自達CX-8獨到的一面，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓表方向盤，中控台配備有7英寸獨立液晶觸控屏，下方空調控制區域造型也較為規整。提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。
同時官方稱，身高170cm的成年人能夠輕鬆坐進第三排，這時新車的後備廂容積為239L，放倒第三排座椅後，後備廂空間將擴充至572L。動力方面，馬自達CX-8在日本市場將搭載2.2L SkyActiv-D渦輪增壓柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動方面，僅匹配6速SkyActiv-Drive自動變速箱。此外，該車還將提供四驅可選。
編輯點評：自2015年馬自達宣佈停止MPV業務之後，由於CX-9沒有返銷日本市場，所以對於7座車型與MPV產品需求極高的日本市場來說，馬自達的產品線顯得並不全面。不過隨著日本汽車市場的逐漸變化，SUV產品從早期的無人問津逐步在2017年年初超越轎車銷量，而馬自達更是順勢推出了採用7座或6座佈局的CX-8來守住本土市場。
放眼國內，目前中國市場當中也正值7座SUV熱銷的年代，而一汽馬自達和長安馬自達僅國產了CX-4和CX-5兩款五座產品，面向美國市場的CX-9在發佈多年後仍未登陸中國。所以，我們似乎可以更加期待，這款“大號CX-5”日後能否在中國市場投產。
● 本田Sports EV概念車
不久前2017法蘭克福車展上本田發佈的那台Urban EV概念車還令我們記憶猶新，而在本月25日東京車展上，本田還將發佈一款採用類似設計風格，但更偏向運動的新純電動概念車——Sports EV Concept。從此前發佈的預告圖來看，該車與Urban EV擁有著相似的尾燈組設計語言，但車身形式更像一台雙門硬頂跑車。
『Sports EV Concept預告圖』
從預告圖來看，本田Sports EV Concept的造型較為動感，其傾斜的尾窗似乎與車頂相連。結合車名、扁平低矮的車頭，以及外突的翼子板等細節來看，新車很可能是一款強調運動的純電動雙門跑車。車尾部分，條形黑色面板內融入了方形的LED尾燈組，其樣式與法蘭克福車展發佈的Urban EV概念車較為相似，十分簡潔。而整體來看，新車的車尾一角與現款福特Mustang也有相似之處。據此前官方透露，這款新車將把高效的純電動動力系統和人工智慧技術相結合，展示對未來智慧化電動跑車的預覽。
編輯點評：大家都說，法蘭克福車展上那輛Urban EV概念車長得很像第一代大眾高爾夫，但實際上該車更大程度上是在向第一代本田思域致敬。初代思域可以算是全球入門廉價家用車市場的領路人之一，而通過這輛Urban EV，本田也在對外發出其步入純電動家用車領域的信號——展示著其在純電動家用車市場重現思域輝煌的雄心。
既然Urban EV標誌著本田步入純電動家用車領域，那麼有著相似簡潔設計風格的Sports EV概念車，是否也會是本田步入純電動跑車領域的信號呢？目前我們還不敢妄下結論。期待Sports EV Concept能夠以新世代純電動跑車的身份，重現本田S2000等經典跑車的英姿。
● 全文總結：作為兩年一屆的國際車展，東京車展將是日系廠家對外展示的舞臺。其中豐田攜旗下多款重磅產品和概念車登陸此次車展，同時本田、馬自達、斯巴魯將在此次車展上展示未來產品的設計走向。此外，像大發、鈴木、日產等品牌也將齊聚東京車展，為我們帶來一場饕餮盛宴。
來自汽車之家
Tj Cruiser Concept車名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（樂趣）”，而Cruiser（酷路澤/巡洋艦）則是豐田歷史最悠久的SUV系列名稱，這款概念車是一輛兼顧了實用性和樂趣的SUV車型。外觀上，新車硬朗的線條令它看上去頗有一種裝甲車的感覺，碩大的進氣格柵採用網狀編織中網，兩側燈組採用了四圓式LED光源。此外，新車的發動機蓋、翼子板及車頂均噴塗有特殊保護塗層，以防止飛濺的石子、雜物或泥沙對鈑金造成損壞。
側面部分，Tj Cruiser概念車的車頂、側窗、腰線等多處線條均為直線，同時新車還採用了後滑動門設計，便於乘客上下車和貨物裝載的同時，也節約了停車時的橫向空間。新車的四隻大尺寸車輪配備有普利司通動力俠系列越野輪胎，兼顧了非鋪裝路面的通過性。
車尾部分，新車採用了大面積黑色面板，看上去十分簡潔。黑底尾燈內含的四圓燈組與前大燈遙相呼應，上寬下窄的倒梯形保險杠也與車頭保持一致，增添了硬派氣息。
車內部分，Tj Cruiser Concept的中控台呈對稱設計，表面平直，內含有貫穿左右的全液晶儀錶盤。真皮多功能方向盤採用復古雙輻式設計，中央的TOYOTA字樣代替了“牛頭標”，意在向FJ 酷路澤以及早期的蘭德酷路澤系列車型致敬。此外，新車還配有一塊尺寸不大的中控屏，它集成了空調及車載App等功能。電子手刹、EV純電動駕駛模式按鈕等在新車上也有搭載。
座椅部分，新車採用了2排4座佈局，椅背均為純平設計，放倒後可以組成地板般平整的平面。據官方表述，放倒座椅後，該車還可以裝載3米長的衝浪板。
據悉，Tj Cruiser Concept概念車基於豐田TNGA架構打造，其在動力上搭載了一套由2.0L發動機和電動機組成的混合動力系統，驅動形式則包括前驅和四驅可選。
編輯點評：在這款車的官圖文章下方的評論中，我們發現不少讀者對於該車的設計給予了肯定，硬朗霸氣的外觀輪廓十分符合大家的審美；同時也有很多讀者十分滿意該車內部規整的空間和座椅放倒後純平的地板。準確來說，Tj Cruiser是一輛跨界車，它集成了SUV和MPV各自的優勢，擁有高底盤（高通過性）、方正的車身（規整的內部空間）、側滑門（便捷的貨物裝卸和人員上下）等特點。更值得一提的是，它還搭載了豐田引以為傲的混動系統，油耗表現也不會差。所以如果未來豐田能夠將該車量產，想必它將會在全球各地市場斬獲佳績。
● 豐田GR HV SPORTS概念車
本屆東京車展上，豐田展位還將展出這麼一輛“魔改”86——豐田GR HV SPORTS概念車。這款新車以豐田86為基礎打造，外觀上主要針對頭尾進行了修改，並且採用了Targa式敞篷結構。動力方面新車搭載了一套名為THS-R的混合動力系統，動力參數未知。此外該車的一大亮點在於，作為一款自動擋車型，新車將一般自動擋車型的手動模式變成了傳統手動擋的H形擋槽，成為了真正的“手自一體”。
外觀方面，豐田GR HV SPORTS概念車在車身輪廓上保留了86的設計，但前臉部分經過了大幅度修改，全LED光源大燈組採用了與豐田勒芒賽車TS050 Hybrid極為相似的設計，發動機蓋上搭配有兩個散熱口，搭配保險杠下方扁平兩段式進氣口造型，充滿了未來感，也在向勒芒賽車TS050 Hybrid致敬。
側面來看，新車採用了Targa式敞篷設計，此前最後一代Supra車型也曾提供相同的敞篷形式。在車門、三角窗、C柱和後翼子板部分，這款車的設計原樣保留自86車型。此外，新車所配備的黑色鋁合金輪圈也與TS050 Hybrid賽車的樣式相近。
車尾部分，86的影子更加明顯，原有的尾燈組被掏空，取而代之的是大號的U形散熱口和折線形尾燈，搭配小型擾流板、中置排氣及底部擴散器，進一步強化了該車的未來感。
內飾部分，GR HV SPORTS概念車採用了全黑內飾配色，整個中控台、門內飾板、多功能方向盤、手刹等部件直接取材於86。但與此同時，新車也配備了全液晶儀錶和中控觸屏，後者提供了模擬“三聯表”供駕駛員觀察車輛狀態。相比于86，新車取消了中控台底部的一鍵啟動按鈕、儲物格及USB介面，並將上方的空調面板和電子錶整體下移，為頂部新增的按鈕式換擋機構留出了空間。
新車最大的亮點在雖然在中控臺上設置了按鍵式換擋按鈕，但是依舊可以通過傳統的換擋杆進行手動晃蕩，僅需通過一個按鈕就可以一鍵切換。它獨創性地採用了與傳統手動擋車型相同的6速H形擋槽，擋把球頭的紅色蓋子上印有擋點陣圖，其中倒擋擋位和球頭下方原有的倒擋拉環遭到取消。在紅色蓋子下方，一枚白色按鈕形如電腦鍵盤按鍵，它是新車的一鍵啟動按鈕。動力方面，新車將採用一套名為THS-R的混合動力系統，電池位於車輛中心位置，但系統具體的動力參數目前還未公佈。
編輯點評：概念車分很多種，有些是展示內外設計走勢的，有些是展示新動力總成或新車機系統的，而有些可能只是為某款新量產車特別打造進行預熱展示的。大多數的概念車往往讓人提不起興趣，但這輛GR HV SPORTS並不是它們中的一員，它身上蘊藏著不少乾貨。外觀看上去，這可能就是一輛融入了TS050 Hybrid賽車元素的“官方爆改”豐田86，但在內部，它還擁有著獨具一格的6速H擋槽手動模式和全新的THS-R混動系統。我們知道豐田現行的THS-II系統在節油能力上很有一手，但動力表現並沒有什麼亮點。那麼，把尾碼換成了象徵賽車化的“R”之後，這套THS-R系統會迸發出更為強勁的動力嗎？我們拭目以待。
2
全新Supra/全新世紀/三菱e-EVOLUTION
● 豐田全新Supra
截至目前，豐田已經發佈了四款東京車展重磅新車的官圖，但其中並不包括與寶馬合作開發的全新一代Supra。關於全新Supra，我們所掌握的資訊也僅限於海外諜照，官方除在2015年透露復興該車的計畫外，還未就此車進行更多資訊的披露。參考此前消息，新車有望于本屆車展發佈，隨後將於2018年投產。
『全新Supra諜照原圖及假想圖（前）』
參考此前諜照和假想圖來看，全新Supra在外觀上較多運用了來自豐田FT-1概念車的設計項目，三顆LED光源組成的前大燈組和前鼻翼線條在偽裝貼紙下隱約可見，保險杠上大尺寸的進氣口也得到了保留。而不同于寶馬Z4一貫的敞篷結構，全新Supra或僅提供雙門Coupe車型。
『全新Supra諜照原圖及假想圖（後）』
車尾部分，與車頂線條融為一體的尾窗十分傾斜，上調的後擾流板與FT-1概念車很相似，但後者原有的升降式擾流板在新車上沒能延續。三角形尾燈組呈橫向佈置，傳承四代Supra設計的同時融入了創新，而底部大面積的黑色擴散器、雙邊共兩出式排氣、尾燈兩角的大尺寸散熱口，都透露著兇狠的性能車風格。
根據此前曝光的內飾諜照，全新Supra幾乎照搬了寶馬的內飾設計項目，包括“雞腿”形電子擋把、中控顯示幕、擋把周圍的iDrive控制區域、座椅加熱按鍵等，均與寶馬車型一致。動力方面參考此前消息，全新Supra有望搭載一套混動系統；而另有消息稱，該車或將直接搭載寶馬B系列2.0T/3.0T發動機，並匹配8速手自一體變速箱。
編輯點評：豐田Supra同樣是一款風靡世界改裝車圈的經典日系性能車，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機憑藉著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當中。老Supra頭頂的光環離不開2JZ-GTE發動機的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開發，在內飾和動力系統上已經深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂趣不減、同時兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來的野蠻和原始，恐怕全新一代Supra再難重現。
● 豐田全新世紀
作為日本最豪華的轎車，豐田世紀可以說代表著豐田的最高製造水準，如今這款可以稱之為“日本勞斯萊斯”的旗艦產品終於迎來了換代產品。相信看到這款車的外觀，大部分人並沒有覺得非常驚豔，但恰恰是這種低調沉穩的風格，使得世紀在日本本土獲得了非常高的美譽。
雖然外觀變化不大，但在細節之處卻採用了當下最新的科技配置，例如全LED大燈組、LED日間行車燈和尾燈組設計，使得全新世紀的時代感更強。同時，屹立在前進氣格柵上的純手工金鳳凰依然是他的專屬LOGO。
內飾設計上，全新世紀雖然談不上多麼令人驚豔，但整體氣氛透露著古樸與豪華感。大量採用木紋飾板包裹的內飾配上羊毛材質座椅，傳承自老款世紀。同時新一代車型也取消了懷擋設計，採用傳統的地台擋造型。此外，新車後排設計雖然沒有同級別其他車型那般琳琅滿目的配置，但視覺效果卻突顯自己獨特的風格。
作為豐田的旗艦車型，新一代世紀的尺寸相比老款更大，其長寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。動力方面，全新一代豐田世紀將搭載一套由5.0L V8發動機與電動機組成的混動系統，以取代現款車型的5.0L V12發動機。
編輯點評：豐田世紀是一台帶有濃重歷史色彩的產品，1976年為紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田在皇冠Eight車型基礎上打造了一款頂級豪華轎車，並命名為豐田世紀（Century），從此歷經2代車型。豐田世紀的名號在日本只屬於皇室成員、政府政要以及頂級企業的社長。
如今全新一代世紀即將正式發佈，獨特的設計語言令他並沒有改變過多，但相信這款車型將帶給消費者更加舒適的使用體驗。不過值得一提的是，作為曾經日系廠家生產的唯一一款V12車型，新一代世紀放棄了5.0L V12發動機，更換了全新5.0L V8發動機與電動機組成的混動系統。
雖然目前官方沒有公佈這套全新動力系統的參數，但是作為這一級別的產品，動力性能參數似乎並沒有多麼的重要，一張獨特純手工打造的銘牌足以證明它至高無上的身份。不過，缺少了V12這個精神領袖的存在，多少會讓人對老款世紀留下那麼一絲懷念。
● 三菱e-EVOLUTION
三菱汽車將會在東京車展發佈全新概念車——e-EVOLUTION車型。從名字中的“EVOLUTION”我們不難發現，新車將會繼承三菱LANCER EVOLUTION和帕傑羅EVOLUTION兩款經典性能車的衣缽，但首碼“e”也表明，該車將會採用純電力驅動。據悉，新車搭載三台電動機，其中兩個驅動後輪，一個驅動前輪，實現電動四驅。
近期發佈的預告圖展示了這款新概念車的頭尾及側身造型。新車的前臉依舊延續了三菱概念車一貫尖銳的風格，Dynamic Shield設計語言有所改變，前“格柵”與LED日間行車燈所構成的Y形結構不再包含大燈組，真正的大燈組則位於保險杠兩側，與Jeep自由光、寶駿510、現代KONA等SUV車型類似。不過，預告圖依然沒能展示新車的全貌，我們難以辨識保險杠下部的設計。
側面來看，新車整體的比例與FF 91略有相似，車頂線條非常特別，其中前風擋玻璃的傾斜程度很大，前車門長度也遠大於後車門。參考馬自達RX-8、豐田FJ 酷路澤車型來看，預計新車或也將採用對開門設計。與此同時，作為一款SUV車型，e-EVOLUTION概念車的車輪尺寸較大，離地間隙也十分可觀。
從車尾角度來看，新車配備傾斜的後窗玻璃、攝像頭式後視鏡、隱藏式門把手，以及造型犀利的LED尾燈等，充滿了科幻色彩。據官方消息稱，新車配備有一套人工智慧（AI）系統，它可根據駕駛員的駕駛風格提供相應的車輛性能訓練及安全操作輔導。據悉，這套人工智慧系統將會為駕駛員建立“訓練計畫”，通過語音對話和儀錶盤視圖為駕駛員提供操作建議。此外，這套系統還可以支援駕駛員通過語音操作車輛的其它功能，如大燈及雨刷器的開閉等。
動力方面，e-EVOLUTION將搭載一套由三台電動機組成的純電動系統，其中由兩台電動機組成的Dual-Motor AYC系統驅動車輛的後輪，另外一台電動機驅動前輪，形成四輪驅動。官方稱，這套純電動力總成將會為該車提供爽快而充滿運動感的操控表現。
編輯點評：多年來，三菱EVO車型、特別是LANCER EVOLUTION車型因為出色的賽績和性能表現受到了廣大車迷的熱愛，它的地位幾乎可以看作是三菱汽車的名片。隨著2016年LANCER EVOLUTION車系的隕落，“EVO復活”的相關消息也在持續傳播。現在來看，三菱汽車可能真的要把EVO復活了，只是方式有點不同——SUV+純電動……當然，這些都已經在我們的意料之中，畢竟類似的傳聞已經傳播了很久。只是，對於這麼一款電動EVO，您能接受嗎？
3
斯巴魯概念車/RX七座版/LS F
● 斯巴魯VIZIV Performance Concept
本屆車展上，斯巴魯將會帶來多達6款新車，除了僅限本土發售的WRX STi S208和BRZ STi Sport等特別版車型外，最激動人心的當屬這款全新的VIZIV Performance Concept概念車了。據悉，這款新車將會是新一代斯巴魯WRX和WRX STi的雛形，而新WRX車系也將會轉移至斯巴魯最新的SGP平臺打造。
目前官方僅公佈了2張新車的預告圖，在前臉部分，新車依然採用了斯巴魯標誌性的六邊形進氣格柵，同時前大燈組採用了C字形LED光源，與斯巴魯近期的概念車作品在風格上保持一致，勾勒出了極具力量的前臉線條，這套設計的官方命名為“Dynamic x Solid”。與此同時，我們還可以隱約看到新車發動機蓋上更具標誌性的中置進氣口和前保險杠上的大尺寸進氣口。此外，我們還可以看到風擋玻璃上方EyeSight系統的雙目攝像頭。
在側身部分，作為下一代WRX車型的雛形，VIZIV Performance Concept配備了寬體翼子板和別具一格的輪眉散熱口，突出了性能車的氣勢。在車尾部分，新車還疑似配備了上揚的擾流板，運動氣息更加濃厚。
編輯點評：現款WRX（含WRX STi）由於脫離了斯巴魯翼豹車系，且在外觀上不再與翼豹完全共用造型，因此可以看作是初代車型。以此為基礎，VIZIV Performance Concept概念車則預示著第二代WRX的設計走勢。
作為斯巴魯旗下的高性能圖騰，WRX車型自2004年第二代翼豹（俗稱八代）時期便被官方正式引入國內，並在2015年左右退市。十年的時間裡，翼豹WRX/WRX STi為國內諸多改裝車愛好者帶來了無窮的樂趣，但最初於2015年發佈的現款WRX卻遲遲沒能引入國內銷售，十分可惜。我們預計，以VIZIV Performance Concept概念車為雛形的第二代WRX/WRX STi可能將繼續無緣國內市場，所以我們看看就好……
● 雷克薩斯RX七座版
雷克薩斯RX作為一款中大型SUV，在此前歷代車型上僅採用5座佈局，而根據最新的消息，經過車身加長後的雷克薩斯RX將推出7座版本，並計畫在本屆東京車展正式亮相。
通過之前曝光的諜照來看，這款七座版本的RX尾部造型變得更加修長，根據海外媒體得到的資料，新車在軸距保持不變的情況下，車身長度由4890mm增加到了5050mm。
內飾佈局上，新車將採用2+3+2式的座椅佈局，不過從僅有的一套諜照來看，其第三排空間可能並不理想。此外，在動力方面，雷克薩斯RX七座版將繼續使用載3.5L自然吸氣發動機和由3.5L自然吸氣V6發動機+電動機組成的混合動力系統。
編輯點評：從目前的產品佈局來看，雷克薩斯家族當中僅有GX和LX擁有七座佈局，相比之下這兩款車型對於家庭使用來說有些格格不入，為此雷克薩斯針對RX進行加長，打造出更加符合家庭使用的7座產品。雖然在乘坐空間上，RX七座版的表現可能並不盡如人意，但從實用性角度來看，以備臨時之用不失為一個亮點。
此外，雷克薩斯RX在面對像Q7、X5、GLE這種可選裝第三排座椅的豪華中大型SUV時，也將變得更有底氣。同時從車身尺寸來看，如果RX七座版真的能夠達到5050mm，那麼它在尺寸上的優勢相比三位競爭對手會更大。
● 雷克薩斯LS F
雷克薩斯LS一直是豪華的代名詞，不過隨著其設計語言逐漸升級，新一代LS已經進化成了一款極具運動感與攻擊性外觀的大型轎車，那麼雷克薩斯何不為其匹配一套更加誇張的動力系統呢。
根據最新的資訊顯示，雷克薩斯很可能在今年東京車展上為大家帶來雷克薩斯LS F，除了更加誇張的外觀設計，這款車型或將採用4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率將達到600馬力。
編輯點評：誕生自1989年的雷克薩斯LS用了不到20年時間就躋身大型豪華車之列，這與其舒適性和豪華感有著莫大的關係，不過隨著LS車型的不斷遞進，或許單單只強調豪華已經不夠了。
隨著梅賽德斯-AMG、寶馬M部門和Audi Sport部門逐漸打造出更多高性能旗艦轎車，雷克薩斯自然也不想缺席這一場盛宴，與生俱來的兇狠樣貌更使得雷克薩斯LS F的推出變得順理成章。相信在這套全新的動力總成幫助下，雷克薩斯LS F一定能夠給出一份令人感歎的答卷。
4
全新吉姆尼/馬自達CX-8/本田概念車等
● 全新吉姆尼
新一代吉姆尼即將在東京車展正式亮相，作為一款極具個性同時又具有超越同級別越野性能的小型SUV，吉姆尼在不少消費者心中留下來非常深刻的印象，而全新一代吉姆尼將發揮自己的特長，讓消費者對其更加印象深刻。
其中更加方正的造型就是新一代吉姆尼最搶眼的一點，通過諜照和曝光的官圖我們能夠看出，相比現款車型新一代吉姆尼更像是一台“方盒子”，同時新車保持了現款的三門版造型，同時還擁有著較大的接近角和離去角。
此外，內飾風格上新一代吉姆尼也將實用性作為首要方向，可以看出新車依然採用了平直的線條，物理按鍵的出現使得整體樣式看起來比較復古。動力方面，預計新車將搭載一台小排量渦輪增壓發動機來替代現款1.3L自然吸氣發動機，同時匹配一套四驅系統。
編輯點評：吉姆尼一直是一款個性鮮明的小車，他真正的消費者也正是一群具有年輕心態並且熱愛戶外的人，所以新一代吉姆尼將這種個性鮮明發揚到了更高層次。如果說這是一台小號“G級”相信也不為過。與此同時，新車的一切設計均以實用性角度出發，相信未來這款車型上市後，將借著當下年輕人購車理念的轉變而成為一款不小眾的產品。
● 馬自達全新概念車
本屆東京車展上，馬自達將發佈兩款概念車，這兩款概念車將應用馬自達新一代魂動設計語言，其中紅色兩廂版本，將預示著馬自達未來首款新一代魂動量產車型。
通過預告圖我們能夠很明顯的看出，這輛紅色概念車採用了兩廂設計，整體造型非常運動，其極有可能作為新一代馬自達3 Axela昂克賽拉的雛形，在本屆東京車展展示。此外，本屆車展上馬自達還將展示第二代創馳藍天汽油發動機“SKYACIV-X”，相信未來這款概念車的量產版也將應用這一發動機技術。
編輯點評：馬自達第六代產品在魂動設計語言的帶領下為消費者留下來“運動”的深刻印象，同時第六代半產品CX-4等將這一設計語言進一步發揮。而在本屆車展上，代表著第七代設計思路的新一代魂動設計語言將驚豔登場。
其中第一款七代產品將是新一代馬自達3 Axela昂克賽拉，本次車展公佈的概念車也正是它的雛形。作為首款使用新一代魂動設計語言的產品，相信新一代馬自達3將會帶給我們驚喜。
● 馬自達CX-8
馬自達CX-8將在本屆東京車展首秀，由於馬自達CX-9沒有返銷日本市場，所以CX-8將作為旗艦產品在日本本土銷售。
單從外觀來看，馬自達CX-8更像是一款加長後的CX-5，尤其前臉設計更是如出一轍，不過車身尺寸上，其車身長度達到4900mm，軸距2930mm。相比於CX-5在車身除此上加長345mm車身以及230mm軸距。與更大的CX-9相比，雖然長度不足，但整體線條要顯得更加動感。
內飾設計是馬自達CX-8獨到的一面，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓表方向盤，中控台配備有7英寸獨立液晶觸控屏，下方空調控制區域造型也較為規整。提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。
同時官方稱，身高170cm的成年人能夠輕鬆坐進第三排，這時新車的後備廂容積為239L，放倒第三排座椅後，後備廂空間將擴充至572L。動力方面，馬自達CX-8在日本市場將搭載2.2L SkyActiv-D渦輪增壓柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動方面，僅匹配6速SkyActiv-Drive自動變速箱。此外，該車還將提供四驅可選。
編輯點評：自2015年馬自達宣佈停止MPV業務之後，由於CX-9沒有返銷日本市場，所以對於7座車型與MPV產品需求極高的日本市場來說，馬自達的產品線顯得並不全面。不過隨著日本汽車市場的逐漸變化，SUV產品從早期的無人問津逐步在2017年年初超越轎車銷量，而馬自達更是順勢推出了採用7座或6座佈局的CX-8來守住本土市場。
放眼國內，目前中國市場當中也正值7座SUV熱銷的年代，而一汽馬自達和長安馬自達僅國產了CX-4和CX-5兩款五座產品，面向美國市場的CX-9在發佈多年後仍未登陸中國。所以，我們似乎可以更加期待，這款“大號CX-5”日後能否在中國市場投產。
● 本田Sports EV概念車
不久前2017法蘭克福車展上本田發佈的那台Urban EV概念車還令我們記憶猶新，而在本月25日東京車展上，本田還將發佈一款採用類似設計風格，但更偏向運動的新純電動概念車——Sports EV Concept。從此前發佈的預告圖來看，該車與Urban EV擁有著相似的尾燈組設計語言，但車身形式更像一台雙門硬頂跑車。
『Sports EV Concept預告圖』
從預告圖來看，本田Sports EV Concept的造型較為動感，其傾斜的尾窗似乎與車頂相連。結合車名、扁平低矮的車頭，以及外突的翼子板等細節來看，新車很可能是一款強調運動的純電動雙門跑車。車尾部分，條形黑色面板內融入了方形的LED尾燈組，其樣式與法蘭克福車展發佈的Urban EV概念車較為相似，十分簡潔。而整體來看，新車的車尾一角與現款福特Mustang也有相似之處。據此前官方透露，這款新車將把高效的純電動動力系統和人工智慧技術相結合，展示對未來智慧化電動跑車的預覽。
編輯點評：大家都說，法蘭克福車展上那輛Urban EV概念車長得很像第一代大眾高爾夫，但實際上該車更大程度上是在向第一代本田思域致敬。初代思域可以算是全球入門廉價家用車市場的領路人之一，而通過這輛Urban EV，本田也在對外發出其步入純電動家用車領域的信號——展示著其在純電動家用車市場重現思域輝煌的雄心。
既然Urban EV標誌著本田步入純電動家用車領域，那麼有著相似簡潔設計風格的Sports EV概念車，是否也會是本田步入純電動跑車領域的信號呢？目前我們還不敢妄下結論。期待Sports EV Concept能夠以新世代純電動跑車的身份，重現本田S2000等經典跑車的英姿。
● 全文總結：作為兩年一屆的國際車展，東京車展將是日系廠家對外展示的舞臺。其中豐田攜旗下多款重磅產品和概念車登陸此次車展，同時本田、馬自達、斯巴魯將在此次車展上展示未來產品的設計走向。此外，像大發、鈴木、日產等品牌也將齊聚東京車展，為我們帶來一場饕餮盛宴。
來自汽車之家