克羅克誕生在美國， 在1936年至1940年可以稱得上是美國當時最好的摩托車之一。 與當時的哈雷， 印第安比肩而立。
公司創始人是阿爾伯特 克羅克， 來自俄亥俄州， 1882年出生， 1961去世， 他從1913年擔任印第安摩托丹佛地區的銷售經理， 對汽車摩托非常熟悉， 而且也很愛摩托。 在積累了多年後， 克拉克從公司離職， 在33年他在家潛心研究jap公司的ohv單缸發動機， 並做了改進和優化。 一年後， 克羅克摩托公司成立， 地點洛杉磯的威尼斯大道中部。 公司此後正式向市場推出摩托車， 並且定位於運動型摩托， 多用作高速賽車， 車輛性能非常優秀。
1936年， 哈雷的鏟頭發動機上市後， 克羅克也用v缸發動機演化出一款新型機型。 排量小於1000cc， 採用幹式油底殼潤滑電池線圈點火的ohp發動機。 此機在5800轉時爆發出驚人的50馬力約和36.8kw。壓縮比為7，5:1。摩托車採用18英寸的輪圈，車輛幹重215公斤，軸距148.6cm，配有一個3速變速箱，價格昂貴為550美元。
作為一個新興的摩托品牌，克拉克是一個新手，但其摩托車的品質水準卻達到了英國brough superior的水準。克拉克公司並且生產了幾乎所有的車輛零部件。自給自足的生產模式，使得公司能夠快速的完善售後工作。
後來公司將發動機的排量提高到1114cc，後又再度提升到1370cc，車輛也開始走個性定制化，幾乎沒有重樣的克羅克摩托。克羅克公司還有過一個承諾：如果車手騎克羅克摩托被哈雷或者印第安摩托超車，克羅克公司將全額償還購車款。
美國人奧德斯勒曾駕駛摩托創下過193km時速的記錄，發動機為55馬力版本，薩姆帕洛特又緊接著用更高排量的摩托創下了223.7km時速的最高記錄。
克羅克公司由於自己生產幾乎所有的零配件，甚至包括化油器。結果導致公司太過龐大，成本太高，資金流動不足，在同行業對手哈雷 印第安等聯合競爭下，最終導致破產，這個品牌也消失了。車輛雖好，但不能貼合市場，靈活變化，註定只適合小眾，沒有銷售規模，早晚會在行業的變化中倒下。
不過這款車就相當於今天的奧古斯塔，銷量稀少，但件件都是藝術品，性能也足夠強悍，現在美國任然還有克羅克摩托的俱樂部，他們會定期聚集起來娛樂交流，讓這款車能夠為更多人所知並喜愛。
發達國家的近現代工業誕生的早，汽車，摩托文化也非常雄厚，有非常多的品牌車輛可以去欣賞去探究。復古老車有他獨特的魅力，這是令人著迷和沉醉的。但願中國的長江 東海 井岡山也能大放異彩，傳承我們自己的文化根源，讓更多的人繼續愛下去。
本文由機車道原創，轉載請標明出處。
此機在5800轉時爆發出驚人的50馬力約和36.8kw。壓縮比為7，5:1。摩托車採用18英寸的輪圈，車輛幹重215公斤，軸距148.6cm，配有一個3速變速箱，價格昂貴為550美元。
作為一個新興的摩托品牌，克拉克是一個新手，但其摩托車的品質水準卻達到了英國brough superior的水準。克拉克公司並且生產了幾乎所有的車輛零部件。自給自足的生產模式，使得公司能夠快速的完善售後工作。
後來公司將發動機的排量提高到1114cc，後又再度提升到1370cc，車輛也開始走個性定制化，幾乎沒有重樣的克羅克摩托。克羅克公司還有過一個承諾：如果車手騎克羅克摩托被哈雷或者印第安摩托超車，克羅克公司將全額償還購車款。
美國人奧德斯勒曾駕駛摩托創下過193km時速的記錄，發動機為55馬力版本，薩姆帕洛特又緊接著用更高排量的摩托創下了223.7km時速的最高記錄。
克羅克公司由於自己生產幾乎所有的零配件，甚至包括化油器。結果導致公司太過龐大，成本太高，資金流動不足，在同行業對手哈雷 印第安等聯合競爭下，最終導致破產，這個品牌也消失了。車輛雖好，但不能貼合市場，靈活變化，註定只適合小眾，沒有銷售規模，早晚會在行業的變化中倒下。
不過這款車就相當於今天的奧古斯塔，銷量稀少，但件件都是藝術品，性能也足夠強悍，現在美國任然還有克羅克摩托的俱樂部，他們會定期聚集起來娛樂交流，讓這款車能夠為更多人所知並喜愛。
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