關於科迪亞克銷量怎麼樣的問題上， 儘管該車型一直以來都維持著相對不錯的銷量， 但相較于兄弟車型， 即售價更高的途觀L， 它似乎並沒有凸顯出自己高性價比的優勢來， 這一點的確令人有些費解， 畢竟按理說， 如科迪亞克這樣一款車型， 理應賣得比途觀更好才是。 那麼究竟是因為什麼導致了它的銷量表現一般呢？
科迪亞克在今年的上海車展前夕上市， 上市後成為斯柯達旗下的最新旗艦SUV， 定位高於Yeti， 價格方面由於要避開同為上汽旗下的途觀L， 同時還擔當著開拓市場的重任， 所以同等配置下其售價要比途觀L低3萬塊以上， 憑藉售價幾乎可以競爭以廣汽傳祺GS8主打的18萬市場。
受困於多年來只有Yeti這一款產品， 斯柯達自打推出科迪亞克以後， 迅速得到了不少潛在消費者的關注。 更加讓一部分人歡呼雀躍的是， 作為一款中型SUV， 科迪亞克18.98-26.98萬的售價的確吸引了不少人。
而如果那科迪亞克和途觀L比的話， 價格差距是相當明顯的。 兩款車的四驅旗艦型， 分別是26.98萬和31.98萬。 配置上幾乎一模一樣， 途觀L只是多了後排座椅通風、後排出風口、後排自動空調等小的舒適性配置，
然而儘管低價使得科迪亞克在性價比方面更有優勢， 但由於斯柯達這個品牌在國內的影響力遠不如大眾， 在大多數人的心裡， 大眾的品牌也要比斯柯達更值錢， 二手殘值也是大眾更高， 這些因素都決定著斯柯達本身在品牌定位上就要稍低於大眾， 這意味著大家覺得開大眾， 是件比開斯柯達更有面子的事情。
其實不管科迪亞克銷量怎麼樣， 一句話， 如果你能接受科迪亞克的外觀， 不介意它比大眾稍低的二手殘值， 這兩台車二選一的話， 科迪亞克是毫無疑問的。 當然有一個問題是， 斯柯達的4S店遠比大眾數量少， 而科迪亞克是不會出現在大眾4S店裡的， 所以在買車和修車的便利度方面， 大家還是得當心一下的。