刹車失靈不可怕，CR

如果要問國人買SUV時最看重的究竟是什麼， 有人可能會說是外觀， 是配置又或是空間。 不不不， 小編認為其實是渦輪。 縱觀SUV的月銷量榜， 排在前十的全是帶有渦輪增壓發動機的車型， 當然這當中也不乏既有渦輪也有自吸的車型。 在這批佼佼者當中有一款車型即使有影響安全性的毛病但卻無法阻擋它銷量節節攀升的強大趨勢——本田CR-V。 東風本田CR-V在9月份的銷量為21361台， 排在所有SUV車型中的第九， 同時也是日系SUV中的第一。

作為日系緊湊型SUV中率先採用1.5T渦輪增壓發動機的本田CR-V， 在上市以後的銷量與日俱增， 並且在這個月成功趕超老對手日產奇駿， 成為日系SUV中的銷量王。 這樣的好成績與其率先帶T有著重要的關係。 搭載1.5T渦輪增壓發動機的CR-V與2.5L的奇駿和RAV4有著相近的動力水準， 但車船稅以及購置稅等方面都能省下不少。 這樣一對比， 似乎買T是理所當然的事情。

這顯然已經不是這三台日系緊湊型SUV之間的對比， 而是自然吸氣發動機車型和渦輪增壓發動機車型的最後較量。

前不久發生的“刹車門”事件還是給CR-V的熱銷產生了一定的陰影， 合計3萬多台新CR-V因刹車問題被迫召回。 有趣的是當出現這個問題的時候，

本田就給出了這樣的解釋：由於供應商設計原因， EBB電子制動助力器控制軟體存在問題， 在車輛行駛過程中可能產生誤判， 從而啟動制動後備模式， 導致制動故障燈點亮及制動踏力增大， 而非制動失效。 對， 這個鍋本田不背， 都是博世的錯， 而且這種小錯只需升級一下就能解決， 快捷又方便， 不礙事。 有召回的車主回饋， 軟體升級後的刹車還是與原來一樣並不線性， 虛位元較大的前段刹車讓人不禁深踩一點， 但後段突如其來的強大制動力卻非常容易產生追尾事故的風險。 然而， 在這樣的情況下， 其他日系SUV依舊賣不過CR-V， 小編已經感受到它們的瑟瑟發抖。

拋開這個問題不說， CR-V的強大產品力還是很值得大家肯定。 油耗低、空間大、保養成本低、動力也不錯， 可以說日系車該有的優勢在新CR-V上你都能找到， 而且可以說是發揮得淋漓盡致。 本田的CR-V當年也是很多自主品牌車型的模仿物件， 現在神車歸來了， 其他合資SUV會感覺到壓力山大嗎？刹車問題只是減緩了神車加價銷售的進度，

如果你有20萬， 你會選擇它嗎？

作者