靠模仿起家的眾泰汽車，品質方面很差，看看內部員工是怎麼說的？

長期以來，眾泰都被認為是山寨、品質差、恬不知恥的代表，眾泰“皮質部”更是成為眾多網友的笑柄，每逢奧迪、保時捷推出新車，評論中總會出現讓眾泰皮尺部抄襲的話語。如果眾泰真的在外觀上“模仿”高端車型，未嘗不是增加銷量的好舉動，但從銷量資料看，眾泰的如意算盤似乎行不通。

今年前9個月，眾泰汽車累計產量182154輛，同比減少20.52%；累計汽車銷量183394輛，同比減少19.94%。雖然銷量比產量高意味著眾泰去庫存的動作出現成效，但我們也要正視20%的下滑比例，如果眾泰汽車的外觀設計真有競爭力，那影響銷量的又是什麼呢？

品質

品質無疑是眾泰最大的弊端，自主品牌經過10幾年的發展，在工藝品質的方面逐漸產生差別。像吉利、奇瑞這些處於技術較為先進的處於自主品牌中的第一檔。至於眾泰，相信在絕大部分的你們心中都是最後一檔的。個中原因，稍微看一下眾泰生產工人是怎樣評論自家公司就知道了。

“入職的時候還說幾乎不加班呢，幹了一段時間我一直在想是不是聽錯了，他是不是說幾乎不不加班，應該是我少聽了一個不。 ”

“加班加的實習生受不了，還不讓辭職，辭職就不給畢業證，打電話叫記者曝光，

屁用沒有，學校說是好企業加班在所難免最主要還是無償的。 ”

“工資和產量掛鉤，轉正保底2500，加班意味著工資能高點，現在又淡季了！工資估計到不了3000。 ”

“實習1800轉正2500打底主要坑學生我就在這能幹你就來吧”

“我認識兩個朋友都在那兒，就沒約出來過天天加班工資也就三千來塊錢”

“現在基本八點下班，早晨七點10分之前去掉，到11點20， 12點10分開線， 4點半吃飯， 5點20開線，工資上個月發了2900左右，班長3500左右”

“汽車行業這麼低的工資真的沒誰了，天天看汽車平均感覺高大上，其實不然，員工待遇能說明一切。 ”

“臨沂眾泰一月3000輛車基本工資2400，多一輛計件為7毛，還有就是扣錢挺厲害的，基本一個月拿3000的員工很少，因為是技校實習生，不幹學校不給證。最重要的一點就是車子品質不怎麼樣。因為都是被逼著幹，所以很多人把品質做的很糟。為的是報復眾泰的心理吧。 ”

“我們這邊主要是SR7和SR9，感覺部件什麼的都是一樣的，鐵皮一樣的厚度，有的9還不如7呢，為什麼比7貴那麼些”

“mad 坑比我是金華眾泰的一個月3000 沒有啥提成幹不到一年每月扣五百都是學生這裡還累都想走了”

“金華永康眾泰工人大部分都是學生而且還大部分沒滿18，都是跟學校“合作”送過去實習的”

“杭州眾泰塗裝的一批老員工早在去年就全都跳槽到福特了，留下一些沒有品質意識的學生工”

“我們都是技校直接拉來的，每年都要走一批人，也來一批人，造這個車的不少是新兵蛋子。 ”

總的來說，眾泰的內部員工對眾泰汽車大多持有抱怨，絕大部分認為工資低、加班時間長，還有的認為眾泰找來學生實習，給予低廉的報酬等等。這些負面的情緒導致一些一線員工在生產過程中有抵觸心理，這也成為眾泰在生產品質上很難控制的原因之一。

“做品質比搞研發要難，它涉及到方方面面，精細化工程、精細工程、工匠精神等等。”眾泰汽車工程研究院院長劉慧軍在接受媒體採訪時曾這樣表示。從這裡看出，汽車生產的品質的確跟一線員工有著密切的關係。而如果眾泰要在品質方面有所改善，關鍵可能在解決一線員工的問題上。

今年5月底，眾泰推出新車眾泰T700，在發佈會上，眾泰汽車董事長金浙勇曾這樣表示：“眾泰將以T700作為從‘製造’向‘創造’跨越的開端，走‘以質取勝’的發展道路。”在這決心改變的節骨眼上，應該改變對待內部員工的制度，畢竟只有培養起員工的企業認同感，才能使員工與企業共同發展，獲得長久的利益。

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車載吸塵器使用注意事項：

1、檢查吸塵器電源處的保險絲是否能夠承載吸塵器的啟動和工作的電流。

2、先啟動汽車，再啟動吸塵器電源開關，進行操作使用，最後關閉吸塵器電源開關將電源插頭插入汽車點煙器插座內。

3、對車載吸塵器進行清潔，打開塵罩清除髒物。