宋MAX和別克GL6到底誰到底會成為最合適的中國家庭車

家庭用車從來都是汽車市場的絕對主力， 從轎車到SUV， 從自主品牌到合資品牌， 銷量最火爆的熱門車型基本都是“家用車”的典範。 而如今， 這把戰火引到了MPV 領域， 隨著比亞迪宋MAX和別克GL6等新一波車型的推出， 家用MPV似乎要迎來一個高潮， 目前正有“山雨欲來風滿樓”的節奏。

宋MAX

別克GL6

種種跡象來看， 宋MAX和別克GL6又是當前市場上呼聲最高的兩款定位家用的MPV， 宋MAX自推出以來關注度居高不下， 究其原因， 自然是其徹底改變了當前自主品牌MPV的定義；而別克GL6之所以期望值狠高， 則在於其“大哥”GL8多年來在商務MPV領域的強勢表現。

自主向上， 合資向下， 當宋MAX遇到別克GL6， 同樣的定位， 誰將成爲最適合中國主流家庭用車呢？

顔值即正義， 消費者“一見鍾情”是普遍的現象

人與人， 瞬間來電， “一見鍾情”之事屢見不鮮， 而且狠多還傳成了千古佳話， 但縱覽史冊， 如此千古佳話的主人公無一不是“郎才女貌”結合。 消費者買車其實也是一樣， 所謂“顔值即正義”， “一見鍾情”是再普遍不過的事情了。

宋MAX

宋MAX不敢說是最漂亮的車， 但絕對說得上是設計出彩的車， 由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀， 整車造型流暢動感、驚豔霸氣， 令人賞心悅目。 “Dragon Face”前臉設計辨識度極高， 讓人過目不忘；懸浮式車頂緊跟時代潮流步伐， 整個車身側面給人以簡潔、協調自然又不失大氣之感。

尾部的亮點基本上都集中在尾燈上面， 燈源被兩條LED燈帶包圍， 營造出水波漣漪的觀感。

別克GL6同樣具有狠高的辨識度， 採用別克全新的家族式設計語言， 整體與新一代別克GL8頗爲相似， 只是取消了後滑門設計， 因此有“小號GL8”之稱。 也正是因此， 別克GL6多少帶有那麽一點商務氣息；側面也使用了懸浮式車頂設計， 上挑式的腰檔也是別克慣用的手法， 檔次感的營造還是不錯的。 車尾依舊是家族式設計風格、上窄下寬的造型看上去敦實穩健。

別克GL6宋MAX和別克GL6， 前者個性鮮明， 後者稍顯中庸， 單就外觀設計而言， 我更傾向于宋MAX， 畢竟家用嘛， 摻上商務車的影子總覺得有些違和。

內飾憑質感， 但有“科技”錦上添花會更受人待見

宋MAX可謂表裏如一，

裏外全新， 內飾佈局採用比亞迪最新設計理念， 簡潔、耐看， 以長線條勾勒， 黑色調爲主， 輔以包裹性極強的雙密度高級皮質座椅， 打造出極具氛圍感的環抱式座艙。 同時， 大量使用搪塑軟質材料包覆， 並搭配運用深色木紋飾板和金屬材料， 使整車內飾顯得低調而富有質感。 當然， 中控台最顯眼的一點還包括配備了一個12.8英寸開放式4G智慧互聯高清觸控大屏， 基於安卓系統打造的CarPad系統， 上百萬種應用想下就下， 想玩就玩。

宋MAX內飾

別克在內飾的豪華感的營造上一直頗有造詣， 作爲重要的戰略車型， 對別克GL6的內飾打造也是不遺餘力， GL6中控部分採用了多層次設計理念， 鍍鉻飾條橫向拉伸視覺寬度， 並勾勒出懸浮感，

造型還是比較不錯的。 同時用料也足夠厚道， 除了中控頂部採用了顔料材質外， 其他地方均採用軟性材料包覆， 並適當加入疑線設計， 狠能彰顯出幾分豪華感。

在內飾上， 宋MAX和別克GL6是也兩種風格。 負責任的講， 兩車的內飾質感都頗爲不錯， 但同時宋MAX在此基礎上加入了當下非常流行了的開放式4G智慧互聯高清觸控大屏， 更討人喜歡。

別克GL6內飾

空間是王道， 不僅要舒適， 還要多變

作爲一款家用MPV車型， 最大的職責是保證每個家人都有舒適的乘坐表現， 因此， 對MPV來說， 空間即是王道， 舒適即是正解， 同時爲了滿足家用的多功能性， 空間最好還要能“七十二變”。

宋MAX空間

從車身尺寸上來看， 宋MAX長寬高分別爲4680*1810*1680mm， 軸距2785mm；別克GL6長寬高分別是4692*1794*1628mm， 軸距2796mm，

參數上兩車各有千秋， 但實際乘坐體驗上， 宋MAX更有優勢， 因爲更寬、更高的車身將帶來車內縱向和頭部空間的釋放。

除此之外， 宋MAX採用了常規的“2+3+2”式的7座佈局， 而別克GL6採用的是並不多見的“2+2+2”式6座佈局， 與商務MPV有些類似， 據說還會推出5座車型。 就這幾種座椅設置而言， 宋MAX具有8種空間自由組合方式， 除了支援第二排前後移動、折疊外， 第二排、第三排座椅支付按比例放倒後， 後備箱形成一個純平面。 相比之下， 宋MAX的實用性略高一籌。

別克GL6空間

而別克GL6的6座設計， 雖然比較時髦， 也可以免去前六年每兩年一檢的麻煩， 第二排的舒適性也不錯， 車內乘坐空間也不弱， 但在實用性上稍有欠缺。 比如在實際生活場景中， 兒童座椅肯定是放在第二排， 但由於中間有通道，家長無法緊靠兒童，而且照顧起來也頗多不便。相比之下，宋MAX的座椅佈局更有利於家長保護、照顧孩子，而且中間扶手還是放置奶瓶、水杯等用品，超過儲物格，更具人性化。

安全不能少，宋MAX和別克GL6都做到了

在安全方面，宋MAX表現可圈可點，比如在被動安全性上，宋MAX車身超高強度鋼材和高強度鋼材使用率達65%以上，全車最高8氣囊的安全裝備；在主動安全上，宋MAX全系標配ESP車身穩定系統、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS刹車優先系統，高配車型更是配備了同級別少見的TPMS胎壓監測系統、360度全景影像系統、6探頭前後泊車雷達等。另外，動力操控也是保證安全的重要方面，宋MAX採用1.5TI四缸渦輪增壓發動機匹配6DCT動力總成，保證強勁動力和舒適駕控；同時，底盤由前奔馳S級專家漢斯精心調校，NVH由國際知名風噪專家車熙範全程把控，保證了宋MAX在安全性和舒適性的出色表現。

宋MAX

別克GL6在安全方面也下了比較大的功夫，比如在安全配置方面，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定控制系統，並引入前方碰撞預警、FDI前方車距提示、SBZA側盲區預警、APA自動泊車等配置，已經是非常齊全了。動力採用全新的1.3T三缸渦輪增壓發動機，雖然動力參數相比宋MAX的1.5TI發動機並不落於下風，但三缸機特有的結構特點，無論是靜音性還是平穩性，還是不如傳統四缸機。即使採用有關技術進行緩解，但三缸機目前接受程度依然不是狠理想。

宋MAX

寫在最後：

宋MAX和別克GL6，兩款定位家用的MPV，憑借著強大的産品實力都有望成爲2017年家用七座車市場的最大黑馬。它們作爲家用七座車市場弄潮兒的能力究竟如何，讓我們拭目以待。

但由於中間有通道，家長無法緊靠兒童，而且照顧起來也頗多不便。相比之下，宋MAX的座椅佈局更有利於家長保護、照顧孩子，而且中間扶手還是放置奶瓶、水杯等用品，超過儲物格，更具人性化。

安全不能少，宋MAX和別克GL6都做到了

在安全方面，宋MAX表現可圈可點，比如在被動安全性上，宋MAX車身超高強度鋼材和高強度鋼材使用率達65%以上，全車最高8氣囊的安全裝備；在主動安全上，宋MAX全系標配ESP車身穩定系統、ABS+EBD、TCS牽引力控制系統、HHC坡道起步控制系統、HBA液壓制動輔助系統、BOS刹車優先系統，高配車型更是配備了同級別少見的TPMS胎壓監測系統、360度全景影像系統、6探頭前後泊車雷達等。另外，動力操控也是保證安全的重要方面，宋MAX採用1.5TI四缸渦輪增壓發動機匹配6DCT動力總成，保證強勁動力和舒適駕控；同時，底盤由前奔馳S級專家漢斯精心調校，NVH由國際知名風噪專家車熙範全程把控，保證了宋MAX在安全性和舒適性的出色表現。

宋MAX

別克GL6在安全方面也下了比較大的功夫，比如在安全配置方面，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定控制系統，並引入前方碰撞預警、FDI前方車距提示、SBZA側盲區預警、APA自動泊車等配置，已經是非常齊全了。動力採用全新的1.3T三缸渦輪增壓發動機，雖然動力參數相比宋MAX的1.5TI發動機並不落於下風，但三缸機特有的結構特點，無論是靜音性還是平穩性，還是不如傳統四缸機。即使採用有關技術進行緩解，但三缸機目前接受程度依然不是狠理想。

宋MAX

寫在最後：

宋MAX和別克GL6，兩款定位家用的MPV，憑借著強大的産品實力都有望成爲2017年家用七座車市場的最大黑馬。它們作爲家用七座車市場弄潮兒的能力究竟如何，讓我們拭目以待。