摩拜單車入濟2個多月， 已經迅速在濟南鋪開， 正在改變濟南市民的出行習慣。 同樣能改變人 的出行習慣的， 還有共用汽車。 去年10月， 濟南本土的共用汽車“魯e行”已悄悄上線， 最便宜18 元一小時。 本土共用汽車的出現與公車改革有關， 所以先從公務出行開始。 面對市區停車位緊張、 社區車位售價超20萬， 道路擁堵一時半會兒沒法解決， 濟南市民距離共用汽車還有多遠呢？目前， 國網濟南供電公司愛普新能源公司正與濟南西站、濟南遙牆國際機場、濟南市停車辦等接洽商談， 有望先從公共交通樞紐點開始向市民推廣共用汽車。
濟南有共用汽車了最低18元/小時
已方便5300多次公務出行
共用汽車在北京、青島都掀起了熱潮， 其實， 濟南在去年10月時， 已經有了自己的共用汽車。 濟南本土的共用汽車叫“魯e行”， 既可以分時租賃也可以整租， 全是電動汽車， 目前已經有107輛 車，
30日上午， 龍奧大廈電動汽車快速充電站停著兩排約30輛電動汽車， 每輛車後都設了一個直流 充電樁。 上午時間， 用車人數暫不多， 有一位公務人員很嫺熟地開走了一輛。 “這是已經註冊了的 會員， 可以自己訂車， 用手機開門， 直接開走， 因為是主要供公務使用， 現在不收押金。 ”劉繼勇 介紹， 目前分時租賃使用時租費加里程費的計費方式， 根據車型的不同， 有18元/小時和23元/小時 之分， 每15分鐘記一次時， 里程費是0.3元/公里。
目前省委與東山社區之間能實現互通異地還車， 其他的幾處仍需要從哪裡取車就還到哪裡。 不 過， “魯e行”電動汽車分時租賃目前只針對公務用車， 還未對市民推廣。 使用手機號、駕駛證和 工作證註冊帳號後， 通過手機APP對車輛進行操作， 借車、鳴笛找車、還車、開關門等都能實現。
充電站的一位元工作人員現場演示了用車的全過程， 打開“魯e行”APP後， 就能選擇取車網點和 還車網點、取車時間和用車時長。
在新濼大街的國網濟南供電公司愛普新能源公司的後臺控制系統中， 還能看到全濟南市所有整 租和分時租賃汽車的運行情況。 劉繼勇介紹， 截至目前， 已經有1300多人成為了會員， 下單使用了 5397次， 總里程已經有65850公里。 對在推廣初期受充電站數量限制和暫時僅能供公務人員使用來 看， 這樣的使用成績已經不容易。
之所以先從公務用車做起， 則與公車改革後， 公務用車需求有關。 濟南供電公司有關負責人介 紹， 去年6月份時， 山東省對省直機關充電設施建設、純電動汽車分時租賃服務專案面向全社會公 開招標採購， 主要為了方便公車改革之後的公務出行。經過投標和激烈競爭，濟南供電公司成為了 唯一中標方，獲得省直機關全部充電樁建設及車輛分時租賃服務專案，這使得濟南的共用汽車先從 公務出行開始。
從公車做起也給本土共用電動汽車提供了一定的發展空間。“共用電動汽車發展的主要限制不 在車，而在充電站的設置。而且這個充電站不像加油站，還需要有專用的停車位元，同時，為了滿足 車輛快充需要，還需要建站的地點適合通電。”國網濟南供電公司愛普新能源公司副經理章勇說， 建設一個標準的充電站需要建8個直流充電樁，加上車位元約需要二三百平米，這樣的區域在寸土寸 金的市區已經很難找到。
而根據濟南供電公司與省裡簽訂的省直機關充電設施建設相關協定，3年內濟南供電公司要在 省直機關單位免費安裝500個充電樁，其中60%是可以進行快充的直流樁。同時，由省直機關單位提 供停車充電的車位，建設成充電站。“我們都會另外拉線，不使用所在地單位的電。”濟南供電公 司愛普新能源公司總經理劉繼勇說，這讓濟南供電公司在推廣共用電動汽車時更有競爭力。
這盤棋不小四五月可與濟甯互通還車
更多地市未來也有望公務出行互還車
目前省內17地市的供電公司在加快充電站的建設，年內電力系統內將可實現租車後異地還車， 到幾年後，供電所也能有充電站，實現省內電力系統異地還車。
據介紹，濟寧供電公司與濟寧市政府正在接洽，有望在四五月時，實現“魯e行”分時租賃的 汽車可以異地還車。目前，濰坊市、萊蕪、威海等地市的供電公司都在推進這項業務，未來，省內 17地市之間有望實現公務出行時，共用汽車的異地還車。
西客站、機場都將設點
市民有望嘗鮮
當然，與共用單車一樣，共用汽車在為全社會共用時，能發揮更大的共用經濟效應，方便出行 ，進而引導社會減少自購車輛，同時減少碳排放。劉繼勇被問到最多的就是，“什麼時候濟南市民 能很方便地用上這樣的共用汽車”。
這樣算個帳，選最便宜的“魯e行”分時租賃車，從龍奧大廈開到遙牆國際機場，30公里的距 離，耗時33分鐘，9元里程費，9加4.5也就是13.5元時租費，加起來的租賃費用就是22.5元；同樣 的距離，計程車約需要70元；百公里油耗僅7個油的省油日系車，根據3月29日最新下調的油價，國 Ⅳ標準92號汽油零售6.26元/升的價錢，需要13.146元。
編輯：小明
主要為了方便公車改革之後的公務出行。經過投標和激烈競爭，濟南供電公司成為了 唯一中標方，獲得省直機關全部充電樁建設及車輛分時租賃服務專案，這使得濟南的共用汽車先從 公務出行開始。
從公車做起也給本土共用電動汽車提供了一定的發展空間。“共用電動汽車發展的主要限制不 在車，而在充電站的設置。而且這個充電站不像加油站，還需要有專用的停車位元，同時，為了滿足 車輛快充需要，還需要建站的地點適合通電。”國網濟南供電公司愛普新能源公司副經理章勇說， 建設一個標準的充電站需要建8個直流充電樁，加上車位元約需要二三百平米，這樣的區域在寸土寸 金的市區已經很難找到。
而根據濟南供電公司與省裡簽訂的省直機關充電設施建設相關協定，3年內濟南供電公司要在 省直機關單位免費安裝500個充電樁，其中60%是可以進行快充的直流樁。同時，由省直機關單位提 供停車充電的車位，建設成充電站。“我們都會另外拉線，不使用所在地單位的電。”濟南供電公 司愛普新能源公司總經理劉繼勇說，這讓濟南供電公司在推廣共用電動汽車時更有競爭力。
這盤棋不小四五月可與濟甯互通還車
更多地市未來也有望公務出行互還車
目前省內17地市的供電公司在加快充電站的建設，年內電力系統內將可實現租車後異地還車， 到幾年後，供電所也能有充電站，實現省內電力系統異地還車。
據介紹，濟寧供電公司與濟寧市政府正在接洽，有望在四五月時，實現“魯e行”分時租賃的 汽車可以異地還車。目前，濰坊市、萊蕪、威海等地市的供電公司都在推進這項業務，未來，省內 17地市之間有望實現公務出行時，共用汽車的異地還車。
西客站、機場都將設點
市民有望嘗鮮
當然，與共用單車一樣，共用汽車在為全社會共用時，能發揮更大的共用經濟效應，方便出行 ，進而引導社會減少自購車輛，同時減少碳排放。劉繼勇被問到最多的就是，“什麼時候濟南市民 能很方便地用上這樣的共用汽車”。
這樣算個帳，選最便宜的“魯e行”分時租賃車，從龍奧大廈開到遙牆國際機場，30公里的距 離，耗時33分鐘，9元里程費，9加4.5也就是13.5元時租費，加起來的租賃費用就是22.5元；同樣 的距離，計程車約需要70元；百公里油耗僅7個油的省油日系車，根據3月29日最新下調的油價，國 Ⅳ標準92號汽油零售6.26元/升的價錢，需要13.146元。
編輯：小明