說起普拉多， 從絕大多數人口中崩出的都是“霸道”這個彪悍的名字， 耐用可靠是消費者對它的映象， 一代肩負著一代的光輝使命， 這也是它帶給大家難以磨滅的過往回憶， 而新款前一陣也開始進行全球首發， 而國產版本， 預計本月與大家會面。
而此次新款並不是名副其實的“改頭換面”僅作為中期改款， 但在外觀和內飾細節上得到了很大的優化， 顏值頗有上升。
新車前臉在大燈、中網及保險杠改動最為明顯，
側面依舊“繼承”了現款的神韻， 並未大動手腳， 只是在車身長度上增加了60mm， 軸距2790mm也沒有改變。
尾部整體一致， 只是LED尾燈更為精緻， 新款還是根據消費者喜愛選搭“小書包”版本， 相信很多朋友都喜歡這個配置。
還有一個小細節是我個人比較喜歡的， 後風擋可以獨立開啟的設計為日常取物帶來很大的便利， 並且開啟鍵的位置設計很合理， 美觀性上也大大提高。
內飾設計也僅做了微調， 還是似曾相識的味道， 中控功能鍵佈局位置有了一些改動， 中控下方也變的更加“纖細”， 面板材質均採用了軟性搪塑工藝， 質感比較棒。
新車依舊採用2+3+2的7座佈局，第三排腿部空間稍有欠缺，第二排座椅必須向前移動調整。
並且值得一說的是後兩排的座椅放倒為電動控制，按鍵位置被設計在後備箱門沿內側，使用方便。
動力搭載一台3.5L自然吸氣V6發動機，其最大功率依然為280馬力，匹配6速手自一體變速箱；新車將由現款車型全時四驅更換為分時四驅，這點就有點不地道了。
結篇： 相比現款新款無論是在外觀還是內飾上都更加霸氣，只是全使四驅的缺席想必會引起很大的波動，而37-62萬的售價你會動搖嗎？
新車依舊採用2+3+2的7座佈局，第三排腿部空間稍有欠缺，第二排座椅必須向前移動調整。
並且值得一說的是後兩排的座椅放倒為電動控制，按鍵位置被設計在後備箱門沿內側，使用方便。
動力搭載一台3.5L自然吸氣V6發動機，其最大功率依然為280馬力，匹配6速手自一體變速箱；新車將由現款車型全時四驅更換為分時四驅，這點就有點不地道了。
結篇： 相比現款新款無論是在外觀還是內飾上都更加霸氣，只是全使四驅的缺席想必會引起很大的波動，而37-62萬的售價你會動搖嗎？