由於使用中國提供的補給設備， 帕森院士號油料補給艦曾獲得國內的很大關注。 那麼它最近的情況怎麼樣了呢？一點也不樂觀。
停靠在碼頭旁邊的帕森院士號油料補給艦， 門橋上還有很多腳手架。 這艘軍輔船是俄羅斯自蘇聯解體以來建造的第一種油料補給艦， 承載了海軍的殷切希望。
圖為帕森院士號油料補給艦的艦尾特寫， 附近堆積著很多雜料。 通常情況下， 船廠為提高船臺的使用率， 艦艇會在沒有舾裝完成之前就會下水。 因此， 俄羅斯船廠的這種做法並不奇怪。
這艘油料補給艦使用的是側滑式下水方式， 當時艦橋尾部的上層建築還空空如也。
圖為帕森院士號油料補給艦的舷側特寫。 該艦的空載排水量為9000噸， 滿載排水量1.4萬噸。 橫向對比， 俄羅斯在這個領域已經落後于主流的海軍強國，
尚未下水時的帕森院士號油料補給艦。 人家好歹也是一艘萬噸船， 船頭看起來非常壯觀， 有巨大的球鼻首。 從佈局上看， 它與標準的補給艦相差甚遠， 更像是一艘民船。
尚未下水的帕森院士號油料補給艦，當時艦尾的上層建築還沒有安裝好。2015年，俄羅斯才同中國簽署合同，採購5套補給系統。合同簽得比較匆忙，可能最開始想國內研製，但後來放棄了。
帕森院士號屬於是一艘中型的油料補給艦，具備液貨和乾貨補給能力。總體長度130米，寬21米，吃水7米，主要用於補給柴油、航空汽油和淡水等液貨物，此外也能夠提供食物和其他乾貨物資。
圖為帕森院士號補給艦的尾部細節。俄羅斯總共從中國訂購了5套系統，因此可以推斷這種船將不只建造一艘。原本是要在2015年交付兩艘船的，但到現在第一艘船離完工都還要很長時間。
後勤保障能力方面，帕森院士級可攜帶3000噸艦用燃油、2500噸柴油、500噸航空燃料、150噸潤滑油、1000噸淡水，另外可攜帶100噸乾貨和零部件。從這些資料可以看出，該型艦的乾貨補給能力是比較弱的。
該型艦採用單軸推進方式，由多台柴油機提供動力。船首有側推，確保在淺海區域和狹窄水道的行動能力，它的航速為16節，續航力8000海裡。雖然作為中型油料補給艦，不過看來是要承擔出遠海的任務。
艦員的標準配備為24人，在執行任務時還會另外增加12人。為便於高緯度海域的行駛能力，帕森院士號補給艦具備4級破冰能力。帶破冰能力的補給艦，這點倒是很有特色。
根據俄羅斯海軍的計畫，帕森院士號補給艦將裝備給北方艦隊使用。它的建造速度比較緩慢，是俄羅斯艦艇工業的一個縮影：大量人才流失，工人幹活兒不上心，多多少反映在了這艘船上。
圖為帕森院士號補給艦完工形態時的佈局，門橋設計與實船不同。庫茲涅佐夫號航母已經趴窩，其他的油料補給艦還可頂一段時間，所以儘管進度嚴重拖後，於現在對北方艦隊的影響也不大。與之相比，中國最近幾年的補給艦發展，就要快很多。
尚未下水的帕森院士號油料補給艦，當時艦尾的上層建築還沒有安裝好。2015年，俄羅斯才同中國簽署合同，採購5套補給系統。合同簽得比較匆忙，可能最開始想國內研製，但後來放棄了。
帕森院士號屬於是一艘中型的油料補給艦，具備液貨和乾貨補給能力。總體長度130米，寬21米，吃水7米，主要用於補給柴油、航空汽油和淡水等液貨物，此外也能夠提供食物和其他乾貨物資。
圖為帕森院士號補給艦的尾部細節。俄羅斯總共從中國訂購了5套系統，因此可以推斷這種船將不只建造一艘。原本是要在2015年交付兩艘船的，但到現在第一艘船離完工都還要很長時間。
後勤保障能力方面，帕森院士級可攜帶3000噸艦用燃油、2500噸柴油、500噸航空燃料、150噸潤滑油、1000噸淡水，另外可攜帶100噸乾貨和零部件。從這些資料可以看出，該型艦的乾貨補給能力是比較弱的。
該型艦採用單軸推進方式，由多台柴油機提供動力。船首有側推，確保在淺海區域和狹窄水道的行動能力，它的航速為16節，續航力8000海裡。雖然作為中型油料補給艦，不過看來是要承擔出遠海的任務。
艦員的標準配備為24人，在執行任務時還會另外增加12人。為便於高緯度海域的行駛能力，帕森院士號補給艦具備4級破冰能力。帶破冰能力的補給艦，這點倒是很有特色。
根據俄羅斯海軍的計畫，帕森院士號補給艦將裝備給北方艦隊使用。它的建造速度比較緩慢，是俄羅斯艦艇工業的一個縮影：大量人才流失，工人幹活兒不上心，多多少反映在了這艘船上。
圖為帕森院士號補給艦完工形態時的佈局，門橋設計與實船不同。庫茲涅佐夫號航母已經趴窩，其他的油料補給艦還可頂一段時間，所以儘管進度嚴重拖後，於現在對北方艦隊的影響也不大。與之相比，中國最近幾年的補給艦發展，就要快很多。