如今在國內， 傳統的德系三強BBA在國內佔有者絕對的領先位置。 但是在八九十年代， 在國內南方地區， 日系在豪華車領域的地位， 甚至比起德系三強一點也不差。 其中一個典型案例， 就是豐田皇冠。
皇冠自從80年代末就開始向國內進口， 在90年代， 一台皇冠的售價高達49萬左右， 與當時的奧迪100以及後來的繼任者奧迪A6相差無幾， 如果換算成今天的人民幣的話， 價值甚至超過了500萬！後來， 從第十二代車型開始， 皇冠正式國產， 超過50萬的售價讓奧迪A6也得忌憚三分。 可如今皇冠的入門售價不過26萬左右， 銷量也日漸低迷。
我們來看看這款沒落的經典座駕。 這一代的皇冠， 和以往的四平八穩的大氣風格相反， 變得更加動感， 但是依然保留了經典的短前懸和長後懸的姿態， 但是腰線變得更淩厲， 整體更年輕。
新一代皇冠的最典型特點， 就是橫跨整個車頭的大面積鍍鉻進氣格柵， 而且和大燈高度整合， 連成一片， LED的日間行車燈變得非常細長， 但是這樣一來原本中庸大氣的形象就徹底被顛覆了。
內飾的設計也變得更年輕， 中控台採用了雙液晶屏， 而且採用了大面積的帶縫線的皮革包裹， 但不可否認的是， 由於降價， 車廂也有很嚴重的簡配現象， 比如說仿木紋飾板有一些廉價， 裝配工藝比較一般。
後排座椅的設計則可以說是同級中的典範，
皇冠採用了兩款發動機， 一款是193馬力的2.5L V6自然吸氣發動機， 匹配6AT變速箱， 另一款則是最新的235馬力的2.0T渦輪增壓發動機， 匹配8速自動變速箱。 底盤方面採用了前雙叉臂、後多連杆的格式，另外高配車型還帶有電磁懸架。
可惜的是，如今的皇冠售價只有25萬起步左右，最貴也不過40萬，降級到和奧迪A4L、寶馬3系等低一級別車型競爭的地步，而且銷量也只有單月1000多台左右，市場地位早已不再。
可惜的是，如今的皇冠售價只有25萬起步左右，最貴也不過40萬，降級到和奧迪A4L、寶馬3系等低一級別車型競爭的地步，而且銷量也只有單月1000多台左右，市場地位早已不再。