旗下雙品牌“一把手”離職 神龍汽車如何走好下一步棋

【電纜網訊】在最新發佈的2017中期報告中， 東風汽車董事長竺延風特別提到， “助力神龍汽車走出低谷， 重回賽道。 ”是下半年的工作重點之一。 然而， 就在這關鍵時刻， 神龍汽車旗下標緻和雪鐵龍兩大品牌的“一把手”雙雙離職。 對新晉升任神龍公司董事長安鐵成而言， 如何走好下一步棋， 誰將成為他的下一任左膀右臂， 都將任重道遠。

旗下雙品牌“一把手”離職 神龍汽車如何走好下一步棋

國慶日前一天， 東風雪鐵龍總經理饒傑突然離任， 銷售部長任光暫時代理履職；五天之前， 神龍公司剛在內部幹部會議上宣佈東風標緻總經理李海港離職， 其職位將由東風標緻銷售部部長周海波暫時代理。 一周之內， 神龍汽車旗下東風標緻、東風雪鐵龍兩大品牌均火速換帥， 而且離任的都是神龍“老人”。

李海港、饒傑作為神龍公司旗下兩個品牌標緻和雪鐵龍的一把手都是神龍培養的少帥。

李海港1996年加入神龍汽車， 歷任神龍汽車公司內部各銷售崗位， 自2014年6月出任東風標緻總經理已三年有餘， 此次離開算是自己和奮鬥21年的神龍汽車公司說再見。 相信此時的離開， 無奈多過於對未來的期許。 有消息稱， 李海港將投身時下最熱門的電商互聯網產業， 但這一消息並未得到當事人證實。

饒傑也一樣， 先後歷任東風雪鐵龍銷售部大區主任、市場部產品平臺總監、人事行政部部長、服務部部長等職位， 並於2016年4月出任東風雪鐵龍總經理一職。 饒傑也可謂是臨危受命， 在履職東風雪鐵龍品牌部總經理不足兩年時間裡， 推進了雪鐵龍C6、第三代雪鐵龍C5、天逸C5 AIRCROSS等多個新車型上市。 饒傑最後一次以東風雪鐵龍品牌總經理身份公開亮相是在天逸上市發佈會，

當天發佈會的場面很盛大， 但是明顯感覺到東風雪鐵龍的人氣不足， 直至最後饒傑登臺宣佈車型價格才最終震住了場面。 只是沒有想到， 饒傑在天逸的叫好聲中突然離任換崗。

為何兩人會離職？或許銷售數字是最直觀的解釋。 資料顯示， 今年8月神龍汽車的銷售業績為2.62萬輛， 環比呈現24.17%的增長趨勢， 而1至8月累計銷量為19.52萬輛， 同比下降45.52%。 也就是說， 2017年已經過去四分之三， 而完成的目標銷量不足三分之一， 與其70萬輛的年度銷量目標相去甚遠。

銷售資料下滑的背後是產品力的不足。 東風標緻稱2017年為“SUV大年”， 但是主力車型5008上市就引發一片噓聲。 首先是價格， 5008的售價與4008基本重疊，

引發4008車主抗議的背後， 也顯示出5008背負的更多重任。 可關鍵是， 定價高了， 車型也不給力。 5008全系“板車”懸掛， 僅配備1.6T、1.8T發動機， 且全系沒四驅， 售價卻高達28萬元， 實在沒有競爭力。

東風雪鐵龍今年的重點車型天逸經過將近十個月的預熱終於上市了， 倒是給出了一個相對合理的價格， 但是來自同平臺的車型， 一樣的懸掛、一樣沒有四驅系統， 在15萬至20萬元這個主流價格區間， 天逸的價格完全可以買到配置更高的中國品牌的中型SUV。

除了雷諾， 法系車的日子都不好過。 明面上看， 是擁有越來越多高配低價的自主品牌車型， 讓消費者喪失了對於法系品牌的興趣；其實， 更深層次的原因是中法合資雙方的體制問題。