如果評選當今世界上科技含量最高的體育賽事， 那一定非世界一級方程式錦標賽， 也就是我們常說的F1莫屬。 其投入的成本和精力都是普通人難以想像的， 緊張刺激的比賽背後， 離不開強大科技的支撐。 說到F1， 又不得不提到一個汽車品牌， 那就是梅賽德斯-賓士。
常人對梅賽德斯-賓士的固有印象是豪華、優雅、尊貴， 無論是豪華轎車賓士S級， 還是硬派越野車賓士G級， 骨子裡都透露著這種氣質。
不過， 你千萬別覺得這家公司不夠酷， 只知道賣情懷。 因為情懷這東西， 是不足以讓梅賽德斯-賓士成為全球最賣座的豪華品牌之一。 其真正強大之處在於， 從未停止過前進的步伐， 始終致力於將最前沿科技應用到旗下產品中， 在世界頂尖賽事獲得的各項殊榮就是最好的證明！
梅賽德斯-賓士的F1賽車被熟悉他的車迷親切的稱為“銀箭”， 它和我們熟知的“綠箭”可沒有太多關係， 這裡先給大家介紹下銀箭這個名字的由來。
梅賽德斯-賓士賽車原有的顏色是白色， 在1934年紐柏格林大獎賽前， 為滿足賽會出臺的新規定——車重不得超過750kg， 同時不降低車輛的性能。 梅賽德斯-賓士的工程師們想出一妙招， 將W25賽車的白色車漆全部刮掉，
這輛“裸奔”的W25賽車也沒有讓他的支持者失望， 憑藉強悍的實力， 怒奪1934年歐洲大獎賽冠軍（在F1沒出現前世界最高級別汽車賽事）。 同年， “銀箭”車隊“三劍客”之一的加拉斯奧納駕駛W25賽車在匈牙利布達佩斯附近的Gyon賽道刷新數項世界速度紀錄，
在此之後， 梅賽德斯-賓士相繼推出的W125、W154、W165賽車， 也都保留了銀色塗裝的傳統。 同時， 這些性能出眾的賽車助力梅賽德斯-賓士蟬聯了好幾年的冠軍， 那時的歐洲大獎賽毫無爭議是賓士的天下。
對於梅賽德斯-賓士而言， 銀色是他的幸運色， 到了F1的時代， 梅賽德斯-賓士開發的W196 F1賽車仍舊不願意拋棄銀色車身塗裝， 儘管這樣的顏色早已不再耀眼。 俗話說“好馬配好鞍”， 傳奇車手胡安·曼紐爾·方吉奧駕駛W196 F1賽車連續獲得兩屆F1總冠軍， 銀箭時代迎來了自己的第二次巔峰。
二十世紀30-50年代，梅賽德斯-賓士的銀箭系列賽車憑藉著強大的實力，在各項賽事中獨佔鰲頭，堪稱賽車史和科技史上的不朽神話。
在這之後的很長一段時間裡，梅賽德斯-賓士因自身原因退出了F1賽事，但其依然為不少車隊提供F1賽車最為核心的部件——引擎。像邁凱倫、路特斯、威廉姆斯等這些我們耳熟能詳的F1車隊都用過梅賽德斯-賓士的引擎。憑藉著引擎上的優勢，這些車隊斬獲了數十場分站冠軍。尤其邁凱倫車隊還多次奪得過F1年度總冠軍。梅賽德斯-賓士用另一種方式，再次向我們展示了其強大的技術實力。
時間來到F1 2014賽季，梅賽德斯-AMG車隊以雙冠榮耀強勢回歸，搭載PU106A引擎的W05賽車，行駛了超過6,000圈、30,000公里的里程，賽車穩定而又強悍的實力在F1六十多年的歷史中相當罕見。最終梅賽德斯-AMG車隊以總積分701分成為成為F1歷史上首支單賽季積分超過700分大關的車隊，更以19站16個冠軍的戰績所向披靡。
之後的2015和2016兩個賽季，梅賽德斯-AMG車隊憑藉驚人的優勢和卓越的賽道表現，在賽季結束之前便將車隊總冠軍收入囊中。車隊積分榜也被自己不斷刷新。短短三年時間，梅賽德斯-AMG車隊就已完成三冠王偉業，除了出色的車手、冠軍底蘊外，最重要的是梅賽德斯-賓士強大的研發實力。2017賽季賽程已過半，目前車隊排名第一依然是梅賽德斯-AMG車隊，看來大四喜也不遠了。梅賽德斯-AMG 車隊為銀箭王朝的傳奇歷史，譜寫了新的篇章。
梅賽德斯-賓士無論以製造商，還是引擎供應商參加F1，均獲得不少獎項與榮譽，因此說其是歷史上最成功的F1車隊一點不為過。此外，梅賽德斯-賓士在設計研發上的不留餘力，在某些方面引領了F1賽事的向前，並增加了比賽的觀賞程度。而這些領先技術中的部分也被運用到了量產車型當中，如制動能量回收系統、輕量化車身材質、低風阻設計技術皆源於賽車。梅賽德斯-賓士不光是我們印象中的豪華、優雅及尊貴，同時還有著駕駛輕鬆、乘坐舒適、使用便捷等優勢，這也是其為何受到全球廣大消費者喜歡的主要原因。
二十世紀30-50年代，梅賽德斯-賓士的銀箭系列賽車憑藉著強大的實力，在各項賽事中獨佔鰲頭，堪稱賽車史和科技史上的不朽神話。
在這之後的很長一段時間裡，梅賽德斯-賓士因自身原因退出了F1賽事，但其依然為不少車隊提供F1賽車最為核心的部件——引擎。像邁凱倫、路特斯、威廉姆斯等這些我們耳熟能詳的F1車隊都用過梅賽德斯-賓士的引擎。憑藉著引擎上的優勢，這些車隊斬獲了數十場分站冠軍。尤其邁凱倫車隊還多次奪得過F1年度總冠軍。梅賽德斯-賓士用另一種方式，再次向我們展示了其強大的技術實力。
時間來到F1 2014賽季，梅賽德斯-AMG車隊以雙冠榮耀強勢回歸，搭載PU106A引擎的W05賽車，行駛了超過6,000圈、30,000公里的里程，賽車穩定而又強悍的實力在F1六十多年的歷史中相當罕見。最終梅賽德斯-AMG車隊以總積分701分成為成為F1歷史上首支單賽季積分超過700分大關的車隊，更以19站16個冠軍的戰績所向披靡。
之後的2015和2016兩個賽季，梅賽德斯-AMG車隊憑藉驚人的優勢和卓越的賽道表現，在賽季結束之前便將車隊總冠軍收入囊中。車隊積分榜也被自己不斷刷新。短短三年時間，梅賽德斯-AMG車隊就已完成三冠王偉業，除了出色的車手、冠軍底蘊外，最重要的是梅賽德斯-賓士強大的研發實力。2017賽季賽程已過半，目前車隊排名第一依然是梅賽德斯-AMG車隊，看來大四喜也不遠了。梅賽德斯-AMG 車隊為銀箭王朝的傳奇歷史，譜寫了新的篇章。
梅賽德斯-賓士無論以製造商，還是引擎供應商參加F1，均獲得不少獎項與榮譽，因此說其是歷史上最成功的F1車隊一點不為過。此外，梅賽德斯-賓士在設計研發上的不留餘力，在某些方面引領了F1賽事的向前，並增加了比賽的觀賞程度。而這些領先技術中的部分也被運用到了量產車型當中，如制動能量回收系統、輕量化車身材質、低風阻設計技術皆源於賽車。梅賽德斯-賓士不光是我們印象中的豪華、優雅及尊貴，同時還有著駕駛輕鬆、乘坐舒適、使用便捷等優勢，這也是其為何受到全球廣大消費者喜歡的主要原因。