10月18-21日 ， 2017中國國際節能與新能源汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會在北京國家會議中心盛大開幕， 作為一年一度的行業盛會， 由中華人民共和國工業和資訊化部、北京市人民政府支持， 中華人民共和國商務部、中國國際貿易促進委員會批准。
銀隆新能源作為產業先鋒也亮相本次展會， 攜多款明星客車產品仿古鐺鐺車、廣通艾菲商務車、旅遊客車等大將車型， 還有首次亮相展會的12米鎂合金公車和閃耀登場的氫鈦動力車， 一起組成了最強組合， 成為展會現場一顆顆閃亮的明星。
工業和資訊化部副部長辛國斌
工業和資訊化部副部長辛國斌， 中國電工技術學會副會長兼秘書長裴相精， 交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心主任楊新征等領導， 出席了本次盛會與企業高管， 專家學者等齊聚一堂，
銀隆鈦實力展非凡 受行業矚目
新能源汽車是國務院確定的重要戰略性新興產業， 是我國最具發展潛力的重要領域之一。 目前是我國新能源汽車產業發展從導入期進入到成長期的關鍵階段。 本次展會上， 擁有銀隆鈦自主核心技術， 傾力打造“銀隆鈦•廣通車”品牌， 擁有800平米的超大展位， 多款明星車型賺足了目光， 特別是首次亮相展會的鎂合金公車與閃耀登場的氫鈦動力車。
首次亮相的鎂合金公車
銀隆新能源一鼓作氣， 努力攻破一個又一個難題， 帶來了新的創世力作，
氫鈦動力車閃耀登場
除了鎂合金公交外，本次展會還有一款重磅車型備受關注，那就是銀隆氫鈦動力車。銀隆氫鈦動力車可以說是旗艦版車型，因為它集了“鈦”與“氫”的全部優點於一身，“鈦”即銀隆鈦核心技術，具有高安全、高效率、長壽命、快充放、耐寬溫等高性能特點，而氫具有能量密度高的特點，與銀隆鈦強強結合突破傳統鋰電子動力電池續航里程的短板，具備超長的續航里程，滿足您遠途駕駛需求。氫鈦動力車車內採用雙向對坐作為設計，力求在保證車身尺寸的情況下使內部更顯寬敞，後成型頂優化佈局，乘坐空間佈局更加合理舒適愜意。
12米仿古鐺鐺車
廣通艾菲商務車
天時地利人和 銀隆新能源優勢顯著
日前，工業和資訊化部等五部委公佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（簡稱：“雙積分”），生產量或進口量達到3萬輛以上的乘用車企，2019年度、2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。而3萬輛以下的不設積分要求。隨著雙積分落地，新能源汽車將迎來重大發展機遇。在大利面前和銀隆鈦核心技術的加持下，“銀隆新能源速度”非常迅猛，為業界所矚目。
以核心技術領航，通過自主研發和兼併整合，銀隆新能源目前擁有了鈦酸鋰材料、電池製備、儲能系統、新能源汽車等方面近200多項核心專利。當大部分電池或新能源車企正潛心破解業界電池瓶頸的時候，銀隆新能源率先走在業界的領先位置，並成功攻克世界鋰離子電池安全、快速充放、一致性、壽命、產業化5大難題。在鈦酸鋰電池技術下與不斷的自主創新，銀隆鈦廣通車隊伍不斷壯大，仿古鐺鐺車、BRT、雙層觀光客車、創新廣告車等等大受歡迎，並通過銀隆的創新商業模式，成功進入北京、西安、珠海、汕頭、石家莊、包頭等國內50多個城市批量運營。踐行著銀隆新能源與綠色同行的理念，為城市的交通發展注入了綠色力量。
全球戰略佈局 銀隆駛入新能源快車道
18日展會期間還將舉辦 “2017中國互聯網+新能源汽車產業發展高峰論壇”，“2017中國客車藍皮書發佈會暨客車高峰論壇”等，國家相關部門領導，與企業高管，專家學者等齊聚一堂，圍繞節能與新能源汽車產業的發展趨勢、技術攻關、發展環境、商業運營模式等內容進行深入的研討和交流。銀隆新能源副總裁張吉成也應邀出席了高峰論壇，並在會上發表了主題演講。
銀隆新能源副總裁張吉成
銀隆新能源從業界新秀、黑馬乃至實力派進步神速，正是源于擁有自主並且是世界領先的鈦酸鋰技術，形成了行業獨有的銀隆鈦技術品牌，截至目前，銀隆新能源已建成全國“8大產業基地”（含正在規劃建設中的），分別是珠海銀隆新能源產業園、華北區河北武安銀隆新能源、華北區石家莊中博汽車產業園以及天津、成都新區、南京、蘭州、美國產業園基地，真正實現了“全國輻射性戰略部署”。作為國內新能源汽車企業的領跑者，銀隆新能源將繼續發揮先行優勢，以創新引領行業發展，駛入新能源快車道。
氫鈦動力車閃耀登場
除了鎂合金公交外，本次展會還有一款重磅車型備受關注，那就是銀隆氫鈦動力車。銀隆氫鈦動力車可以說是旗艦版車型，因為它集了“鈦”與“氫”的全部優點於一身，“鈦”即銀隆鈦核心技術，具有高安全、高效率、長壽命、快充放、耐寬溫等高性能特點，而氫具有能量密度高的特點，與銀隆鈦強強結合突破傳統鋰電子動力電池續航里程的短板，具備超長的續航里程，滿足您遠途駕駛需求。氫鈦動力車車內採用雙向對坐作為設計，力求在保證車身尺寸的情況下使內部更顯寬敞，後成型頂優化佈局，乘坐空間佈局更加合理舒適愜意。
12米仿古鐺鐺車
廣通艾菲商務車
天時地利人和 銀隆新能源優勢顯著
日前，工業和資訊化部等五部委公佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》（簡稱：“雙積分”），生產量或進口量達到3萬輛以上的乘用車企，2019年度、2020年度新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。而3萬輛以下的不設積分要求。隨著雙積分落地，新能源汽車將迎來重大發展機遇。在大利面前和銀隆鈦核心技術的加持下，“銀隆新能源速度”非常迅猛，為業界所矚目。
以核心技術領航，通過自主研發和兼併整合，銀隆新能源目前擁有了鈦酸鋰材料、電池製備、儲能系統、新能源汽車等方面近200多項核心專利。當大部分電池或新能源車企正潛心破解業界電池瓶頸的時候，銀隆新能源率先走在業界的領先位置，並成功攻克世界鋰離子電池安全、快速充放、一致性、壽命、產業化5大難題。在鈦酸鋰電池技術下與不斷的自主創新，銀隆鈦廣通車隊伍不斷壯大，仿古鐺鐺車、BRT、雙層觀光客車、創新廣告車等等大受歡迎，並通過銀隆的創新商業模式，成功進入北京、西安、珠海、汕頭、石家莊、包頭等國內50多個城市批量運營。踐行著銀隆新能源與綠色同行的理念，為城市的交通發展注入了綠色力量。
全球戰略佈局 銀隆駛入新能源快車道
18日展會期間還將舉辦 “2017中國互聯網+新能源汽車產業發展高峰論壇”，“2017中國客車藍皮書發佈會暨客車高峰論壇”等，國家相關部門領導，與企業高管，專家學者等齊聚一堂，圍繞節能與新能源汽車產業的發展趨勢、技術攻關、發展環境、商業運營模式等內容進行深入的研討和交流。銀隆新能源副總裁張吉成也應邀出席了高峰論壇，並在會上發表了主題演講。
銀隆新能源副總裁張吉成
銀隆新能源從業界新秀、黑馬乃至實力派進步神速，正是源于擁有自主並且是世界領先的鈦酸鋰技術，形成了行業獨有的銀隆鈦技術品牌，截至目前，銀隆新能源已建成全國“8大產業基地”（含正在規劃建設中的），分別是珠海銀隆新能源產業園、華北區河北武安銀隆新能源、華北區石家莊中博汽車產業園以及天津、成都新區、南京、蘭州、美國產業園基地，真正實現了“全國輻射性戰略部署”。作為國內新能源汽車企業的領跑者，銀隆新能源將繼續發揮先行優勢，以創新引領行業發展，駛入新能源快車道。