日前， “保時捷911百萬紀念榮耀慶典之夜”活動在上海舉行。 在本次活動中， 保時捷911第一百萬台紀念版在國內首次亮相， 新車採用了愛爾蘭綠色塗裝， 並傳承了諸多經典設計。 保時捷911自1963年誕生至今已經進行了7代更迭， 累計銷量也達到了100萬台。 而在今年前三季度， 保時捷在華銷量更是增長了10%， 取得了出色的銷量成績。 （注：文中所引用的國內銷量資料僅限中國大陸地區。 ）
911百萬紀念版的車身採用了費利·保時捷最喜歡的經典愛爾蘭綠配色。 除此之外， 在這台911 Carrera S車身上還有第一百萬台的銘牌， 標誌著它不同尋常的身份。 同時車尾的PORSCHE911銘牌也為金色， 體現了它的特別之處。
內飾方面， 該車極具復古氣息， 方向盤採用了二十世紀六十年代經典跑車必備的桃木裝飾方向盤， 儀錶上也嵌入了1000000限量標識。 此外擋把和裝飾板也採用了桃木材質進一步渲染氛圍。 座椅也採用了經典的千鳥格配合皮質的樣式，
這台百萬紀念版911 Carrera S配備了一台3.0升水準對置渦輪增壓發動機， 配備性能套件後， 最大功率450馬力（331kW）， 並配備了經典的7速手動變速箱。
此外， 在本次“保時捷911百萬紀念榮耀慶典之夜”活動上， 還有多款經典保時捷911車型一同亮相。 這款911 2.0 Targa在當年憑藉著與眾不同的不銹鋼翻滾防護杆， 成為了全球第一款最安全的敞篷跑車。 而直到今天， 保時捷Targa的理念還存在於911七代中所有的車型中。
保時捷911 Speedster是向經典致敬的典型例子， 它在1987年的法蘭克福車展上慶祝了Speedster衍生車型的回歸。 與傳統的911 Carrrera Cabriolet敞篷車相比， Speedster輕了70公斤， 這款堪稱完美的敞篷跑車在當時的市場上取得了極大成功。
保時捷911 Carrera 2 Cup（Type 964）擁有鋁制引擎蓋和薄層玻璃車窗，
保時捷911 Carrera Cabriolet（Type 993）擁有多層軟頂棚， 能以電動的方式在十秒內開啟或關閉1次。 993上市後， 便以出色的可靠性和穩定性在短時間內名聲大振。 而作為第一款採用全新鋁質底盤設計的911， 其卓越的靈活性也獲得了車壇認可。
此外， 在“保時捷911百萬紀念榮耀慶典之夜”的活動現場， 知名演員馮紹峰也前來助陣。
作為持續生產了半個世紀的車型， 雖然911系列並非保時捷旗下銷量最好的車型， 但其影響力和戰略意義卻始終無法取代。 而保時捷第100萬輛911的誕生，
作為保時捷356的繼任車型， 911的原型車在1963年以901的命名于法蘭克福車展首次亮相， 隨後於1964年上市時更名為911。 十年後， 第二代911推出， 被稱為“G型”， 從1973年一直生產到1989年。 1988年， 保時捷發佈了911 Carrera 4（964型）， 從此第三代911車型正式到來。 1993年， 第四代911（993型）面世， 它是第一款配備雙渦輪增壓發動機的車型。 1997年， 第五代911（996型）推出， 它配備了水冷式發動機。 2005年， 第六代911（997型）推出， 它是截止到目前銷量最多的一代911車型。 從2011年至今， 已經是保時捷第七代911（991型）車型， 它在技術上已經有了質的飛躍。 而保時捷911自1963年誕生至今， 歷經7代車型的更迭， 累計銷量也達到了100萬台。
時間進入2017年， 保時捷今年前三季度的在華累計銷量達到了54000台，
而根據我們此次活動上得到的消息， 保時捷新卡宴也即將於11月15日上市。 作為第三代車型， 新卡宴（Cayenne）造型設計、動力系統以及底盤均為全新開發， 並且還配備了更多最新科技， 將進一步提升產品競爭力。
全新Cayenne的外觀設計依舊源於經典跑車911， 新車長寬高分別為4918/1983/1690mm， 軸距為2895mm， 相比現款車型長度增加了63mm、寬度增加44mm、高度降低9mm， 軸距保持不變。 在細節方面， 新Cayenne進氣格柵的尺寸也進行了加大， 尤其是新Cayenne Turbo的格柵採用熏黑處理， 同時前大燈組也採用了熏黑底色， 視覺效果更為兇悍。 新一代車型將全系標配LED大燈，並可選裝保時捷動態照明系統（PDLS），可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。
內飾風格上，全新Cayenne從新Panamera獲得了大量靈感，中控台配備有12.3英寸高清觸控式螢幕，下方控制區也大面積採用了觸控按鈕，觸摸式按鍵帶有聲音和振動回饋。中置轉速表一直是保時捷的傳統，這次全新Cayenne自然不會例外，轉速表兩側分別有一塊7英寸高清顯示幕，駕駛員可以根據自身需要對螢幕顯示的內容進行自訂設置。
動力方面，海外版新Cayenne搭載3.0升渦輪增壓發動機，輸出功率為340馬力（250kW）；CayenneS搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，輸出功率為440馬力（324kW），比前代車型增加了20馬力；而CayenneTurbo將搭載一台4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力。傳動系統均使用8速自動變速箱。
總結：對於保時捷這樣一個品牌來說，有著太多傳奇車型，但911系列絕對是最值得人們記住的一款。它不光是一台出色的跑車，在賽道上，911也為保時捷取得了多次殊榮，而在銷量方面，雖然54年100萬台聽上去不多，但這樣的成績對於一款跑車而言絕對是值得驕傲的。同樣，保時捷其他車型系列也都有著不少值得人們稱道的地方，可能這就是一個經典品牌的魅力所在。
新一代車型將全系標配LED大燈，並可選裝保時捷動態照明系統（PDLS），可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。內飾風格上，全新Cayenne從新Panamera獲得了大量靈感，中控台配備有12.3英寸高清觸控式螢幕，下方控制區也大面積採用了觸控按鈕，觸摸式按鍵帶有聲音和振動回饋。中置轉速表一直是保時捷的傳統，這次全新Cayenne自然不會例外，轉速表兩側分別有一塊7英寸高清顯示幕，駕駛員可以根據自身需要對螢幕顯示的內容進行自訂設置。
動力方面，海外版新Cayenne搭載3.0升渦輪增壓發動機，輸出功率為340馬力（250kW）；CayenneS搭載2.9升V6雙渦輪增壓發動機，輸出功率為440馬力（324kW），比前代車型增加了20馬力；而CayenneTurbo將搭載一台4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力。傳動系統均使用8速自動變速箱。
總結：對於保時捷這樣一個品牌來說，有著太多傳奇車型，但911系列絕對是最值得人們記住的一款。它不光是一台出色的跑車，在賽道上，911也為保時捷取得了多次殊榮，而在銷量方面，雖然54年100萬台聽上去不多，但這樣的成績對於一款跑車而言絕對是值得驕傲的。同樣，保時捷其他車型系列也都有著不少值得人們稱道的地方，可能這就是一個經典品牌的魅力所在。