2月的召回情況來看, 日系車有3個品牌發佈召回公告, 共計召回297176輛汽車, 占召回總量的53.21%;美系車有2個品牌公佈了召回計畫, 共計召回161281輛汽車, 占比達29.71%;德系有5個品牌共計召回44335輛汽車, 占比8.17%;韓系1個品牌共計召回31803輛汽車, 占比5.86%。
相比日系、美系這些外國品牌, 國內自主品牌召回的量和次數都相對較少。 2月, 僅有紅旗品牌因為發動機燃油噴射泵有滲漏燃油風險, 召回154輛紅旗H7PHEV。
根據國家質檢總局上個月發佈的召回情況, 中國經濟網汽車頻道經過統計、整理, 形成“2月國內汽車召回榜單”。 2月份, 中國汽車市場內共有14個汽車品牌發佈了17次召回公告,
在全國乘聯會副秘書長崔東樹看來, 這主要與我國汽車品質問題召回體系越來越成熟有關。 據瞭解, 2004年, 我國開始實施缺陷汽車產品召回制度, 至今已有13年。 截至2016年12月25日, 累計實施缺陷汽車召回1295次,
不過, 崔東樹也直言, 車企在2月份如此大規模的召回汽車與“3·15”也有不小關係;“避免在3·15期間被‘曝光’, 部分車企選擇了主動召回。 ”
從2月的召回情況來看, 日系車有3個品牌發佈召回公告, 共計召回297176輛汽車, 占召回總量的53.21%;美系車有2個品牌公佈了召回計畫, 共計召回161281輛汽車, 占比達29.71%;德系有5個品牌共計召回44335輛汽車, 占比8.17%;韓系1個品牌共計召回31803輛汽車, 占比5.86%。
其中, 日系品牌豐田的召回數量位居榜首, 占2月份總量的53%。 從豐田發佈的召回原因來看, 主要是因為發動機艙蓋問題, 即“部分車輛發動機艙蓋鎖止機構的零件配合不當, 機蓋鎖閂與機蓋鎖產生間隙。 車輛的振動可能導致機蓋鎖閂焊點脫焊, 產生異響;如果在此狀態下對發動機艙蓋進行開閉操作, 鎖閂可能無法鎖止, 行駛時發動機艙蓋有打開的風險, 存在安全隱患。 ”
對此, 北京大學經濟學院副教授、戰略管理與行銷管理專家薛旭則認為,
另外, 美系品牌別克和雪佛蘭(同屬上汽通用)均因離合器主缸隱患, 分別召回英朗、科沃茲、樂風RV等車型, 共計161281輛。
相比日系、美系這些外國品牌, 國內自主品牌召回的量和次數都相對較少。 2月, 僅有紅旗品牌因為發動機燃油噴射泵有滲漏燃油風險, 召回154輛紅旗H7PHEV。 據召回公告顯示, 該車目前尚未正式向公眾銷售。
崔東樹分析認為,