享受安靜的駕駛空間是每個車主應有的權利， 而汽車使用年限稍微久點， 噪音問題就會不請自來， 這時隔音無疑是每位車主最正確的選擇。 當然， 隔音也不需要急於求成， 一步到位， 對於一些趕時間的車主來說， 也可以先局部隔音升級。 雪佛蘭創酷的車主選擇了用大白鯊進行隔音升級。 一步步噪音無影蹤。
不少車主都會有這樣的一種感覺,在日常的駕乘生活中,都有過被噪音折磨的經歷。 這是由於汽車廠家出於對製造成本的控制,在隔音處理方面偷工減料或者採用一些品質拙劣的隔音產品， 所以大多數汽車的隔音措施都是十分差的， 雪佛蘭車主就是受不來噪音進行隔音處理。 我們給他用了6種材料針對不同部位組合抗噪。
改裝配置：
大白鯊銀鯊隔音系列止震板
大白鯊金鯊系列5mm止震板
大白鯊低頻隔音墊
大白鯊鯊棉伯爵吸音棉
大白鯊35mm太空記憶棉
首先進行的是引擎蓋與水槽隔音， 這兩個是發動機雜訊的主要傳播途徑， 發動機在高速活動時本來就產生了大量的高頻噪音， 加上與不堪重任引擎蓋共振使發動機噪音變大的更加強大， 使得發動機雜訊直接侵入駕駛室。
駕駛位正負駕駛位腳踏的噪音大多數為低頻噪音， 而是路噪、胎噪。 發動機噪音的主動傳遞通道， 穿透性強傳播速度快， 普通的地毯材質與原車隔音阻尼板， 也只能選擇後期進行隔音處理才能把這些噪音降低下來。
首先進行腳踏第一層大白鯊金鯊5mm進行隔音止震處理
再使用使用大白鯊低頻隔音墊阻隔所以低頻噪音進行降噪處理
最後使用大白鯊吸音棉進行隔音處理對低頻噪音有著很強的阻斷與抑制的作用。
車的路噪、胎噪主要是通過輪弧和輪轂傳入進來的。但原車的輪弧、輪轂都未作有效隔音處理。因此改裝技師將汽車的葉子板拆下來對汽車的輪弧、輪轂和葉子板做了全面的隔音處理，從而有效的切斷了雜訊的傳入途徑。
使用大白鯊黃金甲系列5MM止震板在前輪弧襯板上貼滿進行隔音處理，削弱共振現象、降低了噪音車產生：
第二層使用35mm太空記憶彈性棉進行隔音處理，填滿輪弧上的空腔吸收噪音
葉子板使用大白鯊銀鯊系列止震板進行隔音處理
後輪轂上原車沒有隔音措施，使用大白鯊金鯊5mm進行第一層隔音處理
再使用大白鯊35mm高記憶太空彈性棉進行隔音處理，大程度上減少胎噪的傳入
雪佛蘭創酷汽車隔音處理做的十分到位，汽車在行駛的時候幾個重點噪音災區都使用幾種材料進行隔音處理，且施工手法十分到位。所以隔音完成後雪佛蘭創酷在行駛時感覺到雜訊能感覺到充分的降低，也感覺不到之前未作隔音之前的噪音全車施工完成感覺車內行駛時靜了許多。
最後使用大白鯊吸音棉進行隔音處理對低頻噪音有著很強的阻斷與抑制的作用。
車的路噪、胎噪主要是通過輪弧和輪轂傳入進來的。但原車的輪弧、輪轂都未作有效隔音處理。因此改裝技師將汽車的葉子板拆下來對汽車的輪弧、輪轂和葉子板做了全面的隔音處理，從而有效的切斷了雜訊的傳入途徑。
使用大白鯊黃金甲系列5MM止震板在前輪弧襯板上貼滿進行隔音處理，削弱共振現象、降低了噪音車產生：
第二層使用35mm太空記憶彈性棉進行隔音處理，填滿輪弧上的空腔吸收噪音
葉子板使用大白鯊銀鯊系列止震板進行隔音處理
後輪轂上原車沒有隔音措施，使用大白鯊金鯊5mm進行第一層隔音處理
再使用大白鯊35mm高記憶太空彈性棉進行隔音處理，大程度上減少胎噪的傳入
雪佛蘭創酷汽車隔音處理做的十分到位，汽車在行駛的時候幾個重點噪音災區都使用幾種材料進行隔音處理，且施工手法十分到位。所以隔音完成後雪佛蘭創酷在行駛時感覺到雜訊能感覺到充分的降低，也感覺不到之前未作隔音之前的噪音全車施工完成感覺車內行駛時靜了許多。