隨著全球環保政策的越來越嚴格， 大排量發動機自然吸氣發動機已經變得越來越少了， 各大汽車廠商都開始專注於小排量渦輪增壓發動機。 相信大家會發現， 現在市面上大多數車型都會有小排量渦輪的車型可供選擇， 那麼到底哪些比較好呢？哪種買了放心用著安心呢？今天青子就來給大家盤點一下。
大眾EA211 1.4T發動機
有一句話說的特別好， 豐田全球銷量第一， 是因為豐田的全球戰略做的好， 而大眾在華的銷量占全球總銷量近五成， 就是因為大眾懂中國人的心。 當然了， 光是一副大眾的臉還不夠， 這心也必須給力， 隨著人們對動力和油耗的要求越來越高， 大眾也在13年把全新的EA211， 1.4T發動機帶到了中國， 高爾夫、朗逸、速騰、奧迪A3等車型的相繼搭載， 也讓消費者們所熟知。 這台發動機採用了全鋁缸體、雙可變正時氣門、雙回路冷卻系統等技術， 使發動機的重量更輕，
本田地球夢L15B系列1.5T發動機
剛剛我們看的大眾1.4T發動機可能是賣的最多的一台發動機， 但是你要問我小排量渦輪增壓發動機裡哪台才是我心中的NO.1， 我會大聲告訴你是本田的1.5T的渦輪增壓發動機， 這台發動機說是同級別最強一點都不過分， 只要你捨得踩油門， 源源不斷的動力在等著你來壓榨。 最新款的思域和CR-V用的就都是這台發動機， 而在發動機上擁有著缸內直噴、雙VTC連續可變氣門正時技術， 雖然沒法大聲的喊出:“VTEC is the best！”但無論是從動力的輸出還是燃油經濟性方面來看， 這台1.5T發動機已經走在了世界的前列。 “什麼？你說不信不省油？你去問問思域車主， 絕對讓你心服口服！”
福特EcoBoost 1.0T發動機
這台發動機雖然只是一台三缸的小排量渦輪增壓發動機， 但是可千萬不要小瞧它不僅在國際發動機大獎的評選中屢次獲獎， 在沃德十佳發動機的排名中也是常客， 可以說是得到了全世界評委的公認好評， 燃油高壓直噴、先進的渦輪增壓器以及雙獨立可變氣門正時系統， 這三大技術的整合使發動機在低轉速下可以產生更大的扭矩，
豐田1.2T發動機
在堅持自吸的道路上，豐田絕對是一個典範之一（當然馬自達更極端）。而豐田在各大品牌紛紛開始為車型搭載小排量渦輪增壓發動機之後，豐田終於坐不住了，研製發動機是我們豐田的強項啊！於是豐田也研製出了1.2T的發動機準備開始逐漸取代1.6L發動機的地位，而自家主力車型卡羅拉也成為了宣傳1.2T發動機的主力軍。從發動機的資料和表現上來看，無論是動力還是油耗都要比之前老邁的1.6L自吸發動機出色很多，而發動機的技術層面上，豐田運用了先進的雙VVT可變氣門正時技術和缸內直噴技術主旨還是省油。這台熱效率高達36%的小排量渦輪發動機，搭配上自家的CVT變速箱，油耗也得到了進一步的降低，正常駕駛百公里6個油絲毫不成問題。
看完了我的推薦，相信大家心裡都有數了吧，買搭載這幾款發動機的車型准沒錯，還有像PSA的1.2T，通用的1.5T，寶馬的1.5T也都是非常不錯的選擇。現在自主品牌也在大力研發小排量渦輪增壓發動機，現在也有幾款非常不錯，過幾天我會寫一個國產小排量渦輪增壓發動機推薦，大家敬請期待。
求評論！求吐槽！求嘚瑟！
在堅持自吸的道路上，豐田絕對是一個典範之一（當然馬自達更極端）。而豐田在各大品牌紛紛開始為車型搭載小排量渦輪增壓發動機之後，豐田終於坐不住了，研製發動機是我們豐田的強項啊！於是豐田也研製出了1.2T的發動機準備開始逐漸取代1.6L發動機的地位，而自家主力車型卡羅拉也成為了宣傳1.2T發動機的主力軍。從發動機的資料和表現上來看，無論是動力還是油耗都要比之前老邁的1.6L自吸發動機出色很多，而發動機的技術層面上，豐田運用了先進的雙VVT可變氣門正時技術和缸內直噴技術主旨還是省油。這台熱效率高達36%的小排量渦輪發動機，搭配上自家的CVT變速箱，油耗也得到了進一步的降低，正常駕駛百公里6個油絲毫不成問題。
看完了我的推薦，相信大家心裡都有數了吧，買搭載這幾款發動機的車型准沒錯，還有像PSA的1.2T，通用的1.5T，寶馬的1.5T也都是非常不錯的選擇。現在自主品牌也在大力研發小排量渦輪增壓發動機，現在也有幾款非常不錯，過幾天我會寫一個國產小排量渦輪增壓發動機推薦，大家敬請期待。
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