你以為1.6L家用車的油耗處於什麼水準？6L算優秀？7L算及格？8L算老虎？如果小編跟你說， 搭載1.6L引擎的車型百公里油耗為3.5L， 這事兒你信嗎？肯定有人要說了， 車鏡（amchejing）什麼時候開始學會扯淡了？別說1.6L， 砍半0.8L也開不出這油耗啊！
別急著吐槽， 有圖的兄弟！如果說這事兒算是純扯淡的話， 如果小編告訴你， 這是一輛來自東風日產的1.6L車型， 你是不是相信一半了？畢竟節油這事兒， 日產說第二， 沒人敢稱第一！
沒錯， 這就是東風日產旗下全新軒逸在本次一箱油縱觀北大荒活動中小編所開出的真實油耗， 不要覺得是行車電腦動了手腳， 全程加油、封箱均有圖片記錄， 最終的測算成績也與行車電腦所顯示的百公里油耗基本吻合， 誤差不會超過0.1L。 小編還跟各位媒體同行開玩笑，
其實軒逸的一箱油挑戰活動算是一個特色， 過去兩年， 已經在中國、老撾、泰國以及俄羅斯遠東地區完成了前兩季的挑戰， 根據前兩集的測試成績推算， 小編在活動前預計本次節油賽成績約為4L每百公里，
說下本次參賽車輛最為核心的部分全新軒逸採用1.6L引擎搭載可類比8速的CVT變速箱，
既然接近於滿載， 先說一下全新軒逸的空間表現， 在車內所有細微儲物空間均被塞滿各種零食的情況下， 全新軒逸的乘坐空間並未讓四個人覺得擁擠，且相對於一般級別的家用車，全新軒逸可謂十分照顧後排乘客，座椅柔軟度極佳也不失韌性，具備後排中央扶手，座椅長度對於大腿的支撐十分到位，沒有任何“硌肉”的地方，這反倒讓開車成為旅途中最為辛苦的部分，反正我們3號車上，能不開車就不開車，一路將深秋美景攬於眼簾，總勝過隨時需要觀測複雜路況與暫態油耗要好得多。當然，本職工作也沒有忘記，車鏡（amchejing）小編約莫行駛300公里左右，第三張圖便是小編所開出的油耗。
再來說說動力，CVT變速箱平順性自然不用懷疑，在牡丹江前往興凱湖的第一天行程中，除了啟程階段部分城市路況，多在高速行駛，因此，第一天行程整體車速保持在80公里每小時左右，小編注意看了一下，80公里時速下轉速剛剛超過1000rpm，這對節油性自然是一大利好，原來，全新軒逸所搭載的XTRONIC CVT變速箱相比上一代變速箱變速比更為寬泛，由7.3:1擴大至8.7:1，因此，在節油方面相比上代車型有了本質提升。
在高速行駛動態方面，首先方向盤表現極為沉穩，轉向力度不輕不重，適應人群極為廣泛，可以說是很容易上手，且坐姿易於調整，左右後視鏡面積也足夠，幾乎不存在什麼死角。在噪音控制方面也較為理想，以80公里時速行駛，車內噪音控制的已然非常出色，幾乎不影響以正常音量交談，同時，也不影響我們後排乘客呼呼大睡。
如果說第一天是享受，後兩天的行程則由於路況的複雜性，讓我們不得不提起十二分精神，在保證安全的情況下還必須兼顧油耗表現，盡可能減少因急刹、急停、急加速帶來的過度燃油損耗，由於部分縣道、鄉道年久失修，且加上天氣原因造成大面積泥濘，導致車隊車速始終提不起來，把持在50公里左右，這也是我們體驗全新軒逸懸掛性能的絕佳機會。
在偶遇被泥濘遮擋住的大坑時，全新軒逸的懸掛能夠始終保持車身平穩，並給予給車乘客盡可能的舒適性，可以說路況雖多變，但全新軒逸始終處亂不驚，這也讓車隊能夠順利到達撫遠縣東極廣場。
當然，讓我們感到安全感倍增的，除了媒體老師的駕駛經驗豐富，全新軒逸在主被動安全性方面也做到了盡善盡美，IEB預碰撞智慧刹車、LDW車道偏離預警、BSW盲區監測以及ESP車身穩定系統一應俱全，主被動安全配置的全面也讓駕駛容錯率變得很高。
最終，在到達本次活動終點站東極廣場之後，車隊開始計算油耗，以重新加油至跳槍為標準，平均每輛車的油耗都在4L以內，第一名甚至在1000公里全程內開出了3.66L的驚人油耗，不得不佩服媒體老師細膩的腳感和全新軒逸的節油能力，一箱油挑戰北大荒順利完結。
車鏡（amchejing）總結：既然是節油賽，當然盡可能的將控制油耗作為目標，因此，全程雖然少了些許體驗軒逸急加速的過程，但整車的綜合實力還是能夠讓人刮目相看，良好的行車穩定性以及舒適的乘坐空間，讓軒逸無愧於經典家轎的美譽。最後再總結一下車鏡（amchejing）的節油技巧，無論是城市道路還是高速道路，盡可能減少急刹急停，不要在紅綠燈線前挑戰任何車輛，油門深度要盡可能保持穩定。在日常駕駛時，要做到提前預判，因為這不僅關係到行車安全，更關乎於自己的腰包。
全新軒逸的乘坐空間並未讓四個人覺得擁擠，且相對於一般級別的家用車，全新軒逸可謂十分照顧後排乘客，座椅柔軟度極佳也不失韌性，具備後排中央扶手，座椅長度對於大腿的支撐十分到位，沒有任何“硌肉”的地方，這反倒讓開車成為旅途中最為辛苦的部分，反正我們3號車上，能不開車就不開車，一路將深秋美景攬於眼簾，總勝過隨時需要觀測複雜路況與暫態油耗要好得多。當然，本職工作也沒有忘記，車鏡（amchejing）小編約莫行駛300公里左右，第三張圖便是小編所開出的油耗。
再來說說動力，CVT變速箱平順性自然不用懷疑，在牡丹江前往興凱湖的第一天行程中，除了啟程階段部分城市路況，多在高速行駛，因此，第一天行程整體車速保持在80公里每小時左右，小編注意看了一下，80公里時速下轉速剛剛超過1000rpm，這對節油性自然是一大利好，原來，全新軒逸所搭載的XTRONIC CVT變速箱相比上一代變速箱變速比更為寬泛，由7.3:1擴大至8.7:1，因此，在節油方面相比上代車型有了本質提升。
在高速行駛動態方面，首先方向盤表現極為沉穩，轉向力度不輕不重，適應人群極為廣泛，可以說是很容易上手，且坐姿易於調整，左右後視鏡面積也足夠，幾乎不存在什麼死角。在噪音控制方面也較為理想，以80公里時速行駛，車內噪音控制的已然非常出色，幾乎不影響以正常音量交談，同時，也不影響我們後排乘客呼呼大睡。
如果說第一天是享受，後兩天的行程則由於路況的複雜性，讓我們不得不提起十二分精神，在保證安全的情況下還必須兼顧油耗表現，盡可能減少因急刹、急停、急加速帶來的過度燃油損耗，由於部分縣道、鄉道年久失修，且加上天氣原因造成大面積泥濘，導致車隊車速始終提不起來，把持在50公里左右，這也是我們體驗全新軒逸懸掛性能的絕佳機會。
在偶遇被泥濘遮擋住的大坑時，全新軒逸的懸掛能夠始終保持車身平穩，並給予給車乘客盡可能的舒適性，可以說路況雖多變，但全新軒逸始終處亂不驚，這也讓車隊能夠順利到達撫遠縣東極廣場。
當然，讓我們感到安全感倍增的，除了媒體老師的駕駛經驗豐富，全新軒逸在主被動安全性方面也做到了盡善盡美，IEB預碰撞智慧刹車、LDW車道偏離預警、BSW盲區監測以及ESP車身穩定系統一應俱全，主被動安全配置的全面也讓駕駛容錯率變得很高。
最終，在到達本次活動終點站東極廣場之後，車隊開始計算油耗，以重新加油至跳槍為標準，平均每輛車的油耗都在4L以內，第一名甚至在1000公里全程內開出了3.66L的驚人油耗，不得不佩服媒體老師細膩的腳感和全新軒逸的節油能力，一箱油挑戰北大荒順利完結。
車鏡（amchejing）總結：既然是節油賽，當然盡可能的將控制油耗作為目標，因此，全程雖然少了些許體驗軒逸急加速的過程，但整車的綜合實力還是能夠讓人刮目相看，良好的行車穩定性以及舒適的乘坐空間，讓軒逸無愧於經典家轎的美譽。最後再總結一下車鏡（amchejing）的節油技巧，無論是城市道路還是高速道路，盡可能減少急刹急停，不要在紅綠燈線前挑戰任何車輛，油門深度要盡可能保持穩定。在日常駕駛時，要做到提前預判，因為這不僅關係到行車安全，更關乎於自己的腰包。