作者：亮點liangpoint（旅行家）
對於鐵路旅行愛好者橫跨歐亞的西伯利亞大鐵路有著無窮的魅力， 西伯利亞大鐵路情節就像一團冷硬的老酵母藏在心裡已久， 對於這條充滿傳奇的鐵路因為聽說這條鐵路不太平， 而且一直沒有找到同伴， 獨自走這條線路還缺少點膽量， 所以這塊冷硬的老酵母只能在某個角落等待被啟動的機會。
對西伯利亞的瞭解源自兩個途徑：一是天氣預報， 二是蘇聯小說、電影。 天氣預報裡冬天帶來急劇降溫的寒流幾乎都來自西伯利亞， 小說、電影裡西伯利亞是犯人流放的地方，
從北京站乘坐K19火車去莫斯科， 這是一次無比漫長的旅程， 是中國鐵路旅客列車運行里程最長的列車。 在這趟列車上你會遇到兩種人， 一種是做生意的人,一種是真正的旅行者， 選擇國際列車本身， 就是旅行的一部分。 K19：北京——莫斯科全長8981公里， 這條橫跨歐亞大陸， 穿過八個時區， 跨過廣闊的針葉林帶、幹草原和沙漠的鐵路線有世界上最美的風景， 我要去體驗這片廣袤土地上秋的蕭瑟和靜美， 去看迷人的白樺林以及俄羅斯農莊。 這條世界上最長的專用鐵路， 使得其他火車之旅就像乘著湯瑪斯機車繞著街道轉轉而已。 乘坐K19橫穿西伯利亞是此行的重點，
關於簽證、車票、住宿這些繁瑣的的事我完全搞不明白， 全權委託給小娜代辦了。 小娜是個能幹的小姑娘， 為了省錢費了不少心思， 找的簽證代理是最便宜的， 在各個論壇發帖找人團購火車票， 省下不少銀子的同時還找到了志同道合的旅伴。
為了省錢也為了給即將啟程的K19熱身我決定廈門-北京也坐火車。
9月22日出發當天北京朋友三六送我一本LP的《俄羅斯旅行指南》， 提醒我複印護照隨身攜帶， 如遇員警檢查給影本千萬別給原件， 網上有說當面被俄羅斯員警撕毀護照並被勒索錢財若干的， 有備無患嘛。 剛給我準備了車上六天的食物並送我到車站， 有朋友真好！
9月22日：發車時間是晚上十一點，
K19是由幾節紅色的俄國車廂和幾節綠色的中國車廂組成， 中國車廂裡還包含一個餐車車廂， 到滿洲里全部中國車廂都將被卸掉只留下俄國車廂並加掛俄國餐車， 我們的車票是3號車廂9-16席， 上車時車票被收走了， 並不是按車票上的車廂就坐而是列車員臨時安排的， 我們被安排在12號車廂的6/7兩個包廂， 八個人剛好住在相鄰的兩個四人包廂，
正如攻略上所說的， 上車一會兒俄羅斯列車員就用生硬的中文要我們每個人交50RMB， 細心的小娜拿出複印的火車票跟她說我們的火車票是包含了臥具費的， 隨後上車的幾個去大慶的乘客也告訴我們如果車票裡包含了臥具費是可以不交這50塊錢的， 在我們的堅持下最後列車員還是把臥具給我們送過來了。 拿到每人一份裝在塑膠袋裡的臥具， 自己鋪床套被子枕頭有點住青旅的感覺， 雖然有點小麻煩卻保證了衛生， 包廂的設計很合理， 四個人的包廂每個鋪位都有可以翻開的小儲物櫃， 小東西隨時取用很方便，
9月23日：早晨醒來列車員換人了， 驚詫俄國列車怎麼會有中國乘務員， 趕緊打招呼人家竟然一臉冷漠沒有反應， 過一會我才反應過來這是個蒙古裔的俄羅斯人， 難怪對我的招呼無動於衷， 人家根本聽不懂， 往後我們就稱她蒙古大媽了。 這一整天火車還在中國境內行駛， 下午在哈爾濱站停車時間較長， 車上的人都下車透氣， 以火車為背景各種拍照。 再次上車列車員又換班了，換上昨晚的俄羅斯大媽開始發出入境單，對照《走遍全球——西伯利亞》的範例填了單，這張單在俄羅斯入境的時候會被收走半張，另外半張要保存好出境時要收的。俄羅斯大媽逐一檢查，填錯的地方一一糾正指導重填，我的入境單是小娜代勞的。到大慶的旅客在傍晚的時候下車了，車廂裡安靜了許多，昨晚睡得晚明天淩晨將到達滿洲里又會有一番折騰，大家早早上鋪休息了。
9月24日：淩晨三點半被廣播聲驚醒，“這裡是中華人民共和國邊境滿洲里車站”和別的車站不同這兒的廣播聲音裡透著神聖莊嚴。蒙古大媽來敲門時我們都已醒了。
行前看到的帖子都說俄羅斯的邊檢人員很不友善，有人在這裡水果麵包火腿腸都被沒收了，希望這樣的倒楣事不要發生在我們身上。起床第一件事就是急急忙忙藏水果，火車上要呆足六天，現在才過去一天，我們不想接下來的五天都沒水果吃，藏了半天覺得哪都不合適索性不藏了。
小娜和嬌嬌用三張A4紙寫了三個簡單的俄文單詞“你好、謝謝、再見”依序放在桌子上。最先上車檢查的是中國海關人員，國門衛士就是不一樣，不知是否經過特選個個高大帥氣，善意提醒在俄羅斯不要隨便亂買東西，收走護照，過了大約兩個小時護照還回來了，上面加蓋了出境章。
從淩晨三點半到早晨七點，在滿洲里車站等了將近四個小時，看著天際由黛轉青由青轉紅直至太陽升起，第一次在車站看日出很美。
在滿洲里車站上來一個中國的三口之家，這對年輕人從小就隨父母在伊爾庫茨克做生意，會講流利的俄語，小傢伙很活潑，幸虧有這一家人我們在斯柳江卡才能吃上熏魚。
滿洲里到後貝加爾行車只要二十多分鐘，在這裡我們要接受入境檢查，火車也將換軌。先上車的是海關美女關員她們是負責查驗護照的，大概在她們眼裡很難分清楚東方人的長相，對著護照看了半天才收走護照和入境單。隨後上車的是牽著警犬扛著梯子邊檢人員陣勢有點唬人，上車看到我們放在桌上的三張A4紙對我們露著金牙笑了，沒有開包檢查行李態度也很友好。過一會兒又來幾個海關帥哥關員他們是負責檢查行李的，掃了兩眼就下車了，水果安好食物安好。不知是三張單詞起了作用還是現在俄方官員的態度比以前有所改善，我們沒有碰到各種攻略上提到的麻煩和刁難，簡直是太順利了。
下車等候換軌可以不帶行李，候車室旁邊帶銀聯的ATM機有中文介面可以取到盧布。車站洗手間很大可以在裡面洗漱，可惜我們的洗漱用品都在車上沒帶下來，一群人只能蓬頭垢臉了。
後貝加爾位於中蒙俄三國交界地帶，在車站回頭還可以看到國門。等候的時間很漫長，火車將這個車站停留六個小時，我們有足夠的時間逛這個小鎮，後貝加爾的物價和國內差不多，超市里食品很豐富。小鎮很小逛一圈用不了多長時間。
回到車站遇到一對北京來的老夫妻兩人都七十多歲了還出來旅行，他們要在這兒等晚上的車去赤塔再到伊爾庫茨克一路慢慢玩到莫斯科，一對很可愛的老人很讓人羡慕，不知道我到了他們這個年紀還能不能走得動。
火車終於在北京時間下午兩點再次起動，在這個車站上來很多人，旁邊包廂上來一對俄羅斯母女小女孩胖墩墩的很可愛，俄羅斯人坐火車包廂門總是關著，我們這兩個一直開著的包廂吸引小女孩總想往我們這邊跑，現在車廂裡有兩個小孩一下子熱鬧起來。
睡了一個下午醒來還是下午兩點，這次是俄羅斯時間，新的時間讓大家很不適應，外面天色已經黑了看不到景色，為了打發著多出來的四個小時小軒在ipad裡挑了片電影“奪命手機”，由此開始了火車上的每天天黑後的集體看片。
在車上花15盧布買一包茶可以免費借用茶杯，一個普通的玻璃杯配上俄羅斯風格的精緻杯托立刻顯得高貴起來杯價倍增的樣子。如果給錢下車是可以把杯子帶走的，要80盧布。
9月25日：早晨醒來因為北京時間和俄羅斯時間混在一起的關係有點暈乎，不清楚列車都停靠了哪些地方，對著車上貼的火車運行時刻表看了半天才看明白，從今天開始用的是莫斯科時間了。車窗外不時有運載原木的火車經過，我們已經在西伯利亞的原野上了。今天將要經過的地方很值得期待，首先是烏蘭烏德的蒸汽機車，還有貝加爾湖也將在今天經過，更有令人垂涎的“歐姆利”。
烏蘭烏德地處貝加爾湖東南，距貝加爾湖75公里，距莫斯科5532公里，位於後貝加爾色楞格河谷地，在河右岸西伯利亞大鐵路和俄—蒙鐵路交匯處。6:50到烏蘭烏德，火車在這裡有二十五分鐘的停留，急急忙忙下車尋找蒸汽機車頭，跑了一大圈才發現蒸汽機車頭就放在K19北側的一個小檯子上供人參觀，似乎對它感興趣的人並不多，請路人幫忙拍了照，一句“斯巴西巴”說出口對方依然面無表情戰鬥民族都是這麼嚴肅不苟言笑的麼？
再次上車就在大家昏昏欲睡時小娜一聲“貝加爾湖”趕跑了大家的瞌睡蟲，貝加爾湖是世界上最深，容量最大的淡水湖，湖水澄澈清冽，且穩定透明為世界第二被稱為“西伯利亞的藍眼睛”。貝加爾湖歷史上曾屬於中國，是中國古代北方民族主要的活動地區。在西漢時期，“貝加爾湖”在匈奴的控制範圍之內，名曰“北海”，蘇武被匈奴王單于流放牧羊的故事大家都很熟悉，這裡就是“蘇武牧羊”的地方。在清俄《尼布楚條約》中，屬於布裡亞特蒙古的貝加爾湖以東地區被康熙皇帝劃歸俄羅斯帝國，清世宗雍正帝在位期間劃分清俄中段邊界的《布連斯奇條約》和《恰克圖條約》簽訂後，標誌著中原王朝最終與貝加爾湖徹底隔離。大家拿出相機哢嚓聲不斷，列車沿著貝加爾湖行駛，慨歎著原來屬於我國的地方如今在別人的版圖上。
大家捨不得睡覺在車廂裡走來走去左拍拍右拍拍，還到餐車參觀了一回，紅色調的餐車顯得富麗堂皇，曾有攻略說一定要到餐車吃一次飯體驗一下，我們帶的食物太豐富了沒機會到餐車吃飯。
一陣激動過後下一個期待就是各種攻略強烈推薦的斯柳江卡的“歐姆利”。貝加爾湖不僅湖上風光秀美而且湖內物種豐富，現在已經成為俄羅斯的主要漁場之一。“歐姆利”魚是貝加爾湖的特產屬低溫淡水魚，魚身修長刺很少，生長期卻長達十年。
12:00斯柳江卡到了，火車還沒進站車門口就擠滿了買魚的人，“歐姆利”分為薰制和半薰制兩種，短短兩分鐘停車時間就像魚市趕集，車上的買魚人和車下的賣魚人爭分奪秒一手交錢一手交魚，從車沒停穩到車緩緩啟動買賣魚的交易沒停止過，幸虧有滿洲里上車的那一家人會說俄語不然我們恐怕吃不上這大名鼎鼎的熏魚了。車上的俄羅斯乘客每個人都買了很多用報紙包裹了帶回家，我們每人一條當即啃起來，一致認為味道偏鹹，我覺得配麵包吃很好，一條熏魚兩片麵包吃了不知算是午餐還是晚餐的一餐，個人覺得挺美味的，好幾天沒吃魚了還是很受用的。吃完熏魚陪伴著火車半天的貝加爾湖也漸離漸遠慢慢從視線中消失。
14:00伊爾庫茨克在這裡有很多人下車，伊爾庫茨克州在中西伯利亞高原南部，伊爾庫茨克市是伊爾庫茨克州的首府，是東西伯利亞第二大城市。位於貝爾加湖南端安加拉河與伊爾庫茨克河的交匯處。伊爾庫茨克州也是隨著西伯利亞大鐵路的開發發展起來的，周邊與布裡亞特共和國、圖瓦共和國、克拉斯諾亞爾斯克、薩哈共和國相鄰、東部與赤塔州相連。這是離貝加爾湖最近的大城市，成為橫貫西伯利亞鐵路沿線莫斯科和東部所有網站間最受歡迎的車站。那個在滿洲里上車的三口之家也在這裡下車了，車上一下子少了很多人，火車在這裡卸掉了兩節車廂。
今天的每日一片是小軒極力推薦的“一夜情未了”，小娜和嬌嬌都覺得是個沒意思的片子。
到濟馬是18:00天已經完全黑了，下車透氣覺得寒氣逼人，車站外面一排小店還在營業中，小軒買了啤酒，每聽50盧布。
9月26日：半夜醒來看了一下表才兩點多，把這兩天一直在看的《背包十年》剩下一點看完，小鵬的這本《背包十年》在圖書館借了幾次都沒借到，現在在旅行路上看似乎很應景，可惜看完之後和小娜、嬌嬌的感覺一樣，很沒營養的一本書。三點多了相當於北京時間七點多了天還沒亮，這時能明顯感覺到和北京的時差了。天快亮了，在看得到風景的時候睡覺簡直是浪費，趴在車窗前迎接黎明的到來。今天主要經過中西伯利亞高原，沿途主要是西伯利亞森林景觀。經停克拉斯諾雅爾斯克、馬林斯克、新西伯利亞，美好的一天即將開始。
7:27到克拉斯諾雅爾斯克，克拉斯諾雅爾斯克位於西伯利亞大鐵路與葉尼塞河交匯處，是俄羅斯東西伯利亞最大的城市。早晨的空氣透著寒冷清冽穿著羽絨服仍能覺得寒氣逼人。可想而知冬天的西伯利亞將是多麼的天寒地凍。大概是時間還早車站沒什麼人，有不怕人的鴿子在月臺上走來走去覓食。這個車站有郵局，小娜在這裡寄了張明信片25盧布。
列車離開克拉斯諾亞爾斯克站，便進入了中西伯利亞高原地帶，落葉松林和白樺林不時地交錯出現，成為這一天主要的自然景觀。九月正是這裡最好看的時候，以金黃色為主色調的各種顏色，將西伯利亞粉飾得如油畫一般。成片的樺樹林和乾草場一片金黃在陽光下熠熠閃光，林間的小木屋宛如童話世界裡的一樣，看不夠還是看不夠。
13:30抵達馬林斯克站，克麥羅沃州的一座小城。紅磚砌成的老站房給人很深的印象。和俄羅斯其他火車站一樣，站房這一面不寫地名，只寫“ВОКЗАЛ”幾個大字。站房上的紅色字母是俄羅斯鐵路股份有限公司（Российские железные дороги，簡稱РЖД，簡稱俄鐵）的logo，相當於中國鐵路的路徽，在俄羅斯車站、鐵路局辦公大樓及很多火車上均能看到這三個紅色醒目的字母“РЖД”（英文對照字母就是RZD）。俄羅斯是個鐵路大國，也是工業化較早的國家，蒸汽機在早起的工業化中起到至關重要的作用，現在雖然大部分鐵路都電氣化了，很多車站還保留著蒸汽機車留作紀念供人參觀。馬林斯克，車站前面的小廣場有很多曬太陽的人，小商店裡有熱食冷飲，東西比後貝加爾貴很多。
19:10.列車抵達鐵路樞紐、遠東第一大站——新西伯利亞。新西伯利亞市位於鄂畢河畔，是僅次於莫斯科、聖彼德堡的俄羅斯第三大城市，同時也是俄羅斯的地理中心。新西伯利亞的城市歷史並不長，它原是沙俄時代的囚犯流放地。建於1893年，隨著西伯利亞大鐵路的修建而逐漸發展起來的。當時它是一個正好處在鐵路幹線和主要河流之一的鄂畢河上的一個車站，1926年改稱新西伯利亞。這裡停留的時間有39分鐘，本來可以出站小逛一下的，可是和前幾個車站不同，工作人員把進出車站的天橋上的鐵門關了，出不了站只能站在天橋上打望了。在這裡火車有卸掉一節車廂，我們成了尾車。
看完小軒ipad裡的《背包十年》今天開始看小娜帶的托爾斯泰的《安娜卡列尼娜》，小娜說這是本適合在西伯利亞看的書，火車上的閱讀貌似都很應景。
9月27日：今天已經開始適應莫斯科時間了，早餐早些而已，六點半就用完早餐。
7:00到依希姆，依希姆是個小站只有十幾分鐘的停留，下車拍了張走過路過的照片，天氣有點陰冷，空氣濕潤清新。
10:50到達秋明，這個好聽的名字其名稱來源於蒙古語，意為“萬人之城”，因成吉思汗西征時曾在此駐軍萬人而得名。秋明位於西西伯利亞，為俄羅斯的石油基地，是石油天然氣開採業的中心，石油管道遍佈城市，有“石油之都”之稱。秋明是飛速發展的西伯利亞石油鎮的一個很好例子。秋明距莫斯科還有2144公里比莫斯科時間早兩個小時。
這裡停車二十分鐘，本來想在這裡寄一張明信片，和小娜、海雲圍著車站跑了一圈沒找到郵局，車站很新很乾淨甚至透著一絲豪華，食品店有各種熱食和熟食售賣。沒寄成明信片，回到月臺發現我們繞遠了眼看開車時間馬上到了，和小娜發足狂奔跑向我們的K19，果然歲月不饒人沒幾步路就跑得氣喘吁吁。
尾車的好處就是可以站在車尾看著鐵路在腳下無限延伸，秋天的西伯利亞美得讓人捨不得閉上眼睛休息，大夥輪流站到車尾拍照片拍錄影。
15:45：火車停在葉卡捷琳堡，葉卡捷琳堡以女皇葉卡捷琳娜一世的名字命名，位於烏拉爾山脈東麓、伊塞特河東岸，莫斯科以東2000公里，葉卡捷琳堡處於連接俄羅斯歐亞兩部分的西伯利亞之路上，伊謝季河流域，歐亞交接處，過兒這個地理界標就算踏上歐洲的土地了。這個城市因其地緣政治特點常常被稱為“烏拉爾之都”。
由於所處的地理位置，這裡夏季白天很長，而冬季白天很短。這個車站的人明顯比前幾個車站多，月臺上售賣食品的小貨亭裡食品的價格差不多是後貝加爾的兩倍。
“彼爾姆”這個單詞從前的意思是神秘的烏戈爾地區，它包括烏拉爾西北部的大部分地區，這些地區從中世紀早期逐漸淪為俄羅斯的殖民地。21:23到彼爾姆時氣溫才7°C，從保持20°C恒溫的車廂出來透氣。一會兒就冷得不行，瞌睡蟲也被凍跑了，大半夜跑出來受凍一點都不好玩，趕緊上車休息了。
9月28日：火車旅行的最後一天，已經完全適應莫斯科時間，按時起床按時進食按時排泄，甚至覺得車上的生活比平時更有規律，每天早餐都是吃得又多又營養，午睡也是每天都有的。小娜今天起得特別早，天剛亮就端坐在車窗前目不轉睛，生怕錯過眼前的景物，午睡今天被取消了，此情此景難再，這最後一天都捨不得睡覺了。帶的一大包食物到這時候也消滅得差不多了。
10:51到達下諾夫哥羅德，早晨一直陰沉的天氣在到達這個車站的時候轉晴了終於見到太陽了立即覺得天氣暖和不少，下諾夫哥羅德位於伏爾加河與其支流奧卡河的匯流處，屬於俄羅斯聯邦伏爾加河沿岸聯邦區。位於俄羅斯歐洲部分的中心、東歐（俄羅斯）平原上。其西北與科斯特羅馬州、東北與基洛夫州、東部與馬里共和國和楚瓦什共和國、南部與莫爾多瓦共和國、西南與弗拉基米爾和伊萬諾沃兩州接壤，西距莫斯科400千米。
越靠近終點站莫斯科車窗外的景色越缺少色彩了，已少見前兩天的金黃和層次感，白樺林多了，寬闊的原野少了。
14:22到達弗拉基米爾，弗拉基米爾位於俄羅斯歐洲部分的中心，是俄羅斯的旅遊中心之一。有獨一無二的名勝古跡，適於度假的優美的自然環境，弗拉基米爾是聞名世界的“金環”旅遊線路中的景點。弗拉基米爾—蘇茲達爾的名勝和風景保護區具有很高的世界知名度，屬於歐洲10大最佳博物館之一，是公認的文化旅遊中心。
二十三分鐘的停車時間大家不停拍照，下一站就是終點站莫斯科，再不拍就沒機會拍了。
17:58順利抵達K19終點站莫斯科。
六天六夜的火車之旅結束了，大家並沒有因為乘坐六天火車感到厭倦相反的有很多眷戀。西伯利亞大鐵路橫亙在莫斯科與太平洋之濱的符拉迪沃斯托克之間，它和與其相連的鐵路線構成了全世界最著名、最愉悅的火車旅程之一，在這六天的時間裡我們已經享受到了這種愉悅。
再次上車列車員又換班了，換上昨晚的俄羅斯大媽開始發出入境單，對照《走遍全球——西伯利亞》的範例填了單，這張單在俄羅斯入境的時候會被收走半張，另外半張要保存好出境時要收的。俄羅斯大媽逐一檢查，填錯的地方一一糾正指導重填，我的入境單是小娜代勞的。到大慶的旅客在傍晚的時候下車了，車廂裡安靜了許多，昨晚睡得晚明天淩晨將到達滿洲里又會有一番折騰，大家早早上鋪休息了。
9月24日：淩晨三點半被廣播聲驚醒，“這裡是中華人民共和國邊境滿洲里車站”和別的車站不同這兒的廣播聲音裡透著神聖莊嚴。蒙古大媽來敲門時我們都已醒了。
行前看到的帖子都說俄羅斯的邊檢人員很不友善，有人在這裡水果麵包火腿腸都被沒收了，希望這樣的倒楣事不要發生在我們身上。起床第一件事就是急急忙忙藏水果，火車上要呆足六天，現在才過去一天，我們不想接下來的五天都沒水果吃，藏了半天覺得哪都不合適索性不藏了。
小娜和嬌嬌用三張A4紙寫了三個簡單的俄文單詞“你好、謝謝、再見”依序放在桌子上。最先上車檢查的是中國海關人員，國門衛士就是不一樣，不知是否經過特選個個高大帥氣，善意提醒在俄羅斯不要隨便亂買東西，收走護照，過了大約兩個小時護照還回來了，上面加蓋了出境章。
從淩晨三點半到早晨七點，在滿洲里車站等了將近四個小時，看著天際由黛轉青由青轉紅直至太陽升起，第一次在車站看日出很美。
在滿洲里車站上來一個中國的三口之家，這對年輕人從小就隨父母在伊爾庫茨克做生意，會講流利的俄語，小傢伙很活潑，幸虧有這一家人我們在斯柳江卡才能吃上熏魚。
滿洲里到後貝加爾行車只要二十多分鐘，在這裡我們要接受入境檢查，火車也將換軌。先上車的是海關美女關員她們是負責查驗護照的，大概在她們眼裡很難分清楚東方人的長相，對著護照看了半天才收走護照和入境單。隨後上車的是牽著警犬扛著梯子邊檢人員陣勢有點唬人，上車看到我們放在桌上的三張A4紙對我們露著金牙笑了，沒有開包檢查行李態度也很友好。過一會兒又來幾個海關帥哥關員他們是負責檢查行李的，掃了兩眼就下車了，水果安好食物安好。不知是三張單詞起了作用還是現在俄方官員的態度比以前有所改善，我們沒有碰到各種攻略上提到的麻煩和刁難，簡直是太順利了。
下車等候換軌可以不帶行李，候車室旁邊帶銀聯的ATM機有中文介面可以取到盧布。車站洗手間很大可以在裡面洗漱，可惜我們的洗漱用品都在車上沒帶下來，一群人只能蓬頭垢臉了。
後貝加爾位於中蒙俄三國交界地帶，在車站回頭還可以看到國門。等候的時間很漫長，火車將這個車站停留六個小時，我們有足夠的時間逛這個小鎮，後貝加爾的物價和國內差不多，超市里食品很豐富。小鎮很小逛一圈用不了多長時間。
回到車站遇到一對北京來的老夫妻兩人都七十多歲了還出來旅行，他們要在這兒等晚上的車去赤塔再到伊爾庫茨克一路慢慢玩到莫斯科，一對很可愛的老人很讓人羡慕，不知道我到了他們這個年紀還能不能走得動。
火車終於在北京時間下午兩點再次起動，在這個車站上來很多人，旁邊包廂上來一對俄羅斯母女小女孩胖墩墩的很可愛，俄羅斯人坐火車包廂門總是關著，我們這兩個一直開著的包廂吸引小女孩總想往我們這邊跑，現在車廂裡有兩個小孩一下子熱鬧起來。
睡了一個下午醒來還是下午兩點，這次是俄羅斯時間，新的時間讓大家很不適應，外面天色已經黑了看不到景色，為了打發著多出來的四個小時小軒在ipad裡挑了片電影“奪命手機”，由此開始了火車上的每天天黑後的集體看片。
在車上花15盧布買一包茶可以免費借用茶杯，一個普通的玻璃杯配上俄羅斯風格的精緻杯托立刻顯得高貴起來杯價倍增的樣子。如果給錢下車是可以把杯子帶走的，要80盧布。
9月25日：早晨醒來因為北京時間和俄羅斯時間混在一起的關係有點暈乎，不清楚列車都停靠了哪些地方，對著車上貼的火車運行時刻表看了半天才看明白，從今天開始用的是莫斯科時間了。車窗外不時有運載原木的火車經過，我們已經在西伯利亞的原野上了。今天將要經過的地方很值得期待，首先是烏蘭烏德的蒸汽機車，還有貝加爾湖也將在今天經過，更有令人垂涎的“歐姆利”。
烏蘭烏德地處貝加爾湖東南，距貝加爾湖75公里，距莫斯科5532公里，位於後貝加爾色楞格河谷地，在河右岸西伯利亞大鐵路和俄—蒙鐵路交匯處。6:50到烏蘭烏德，火車在這裡有二十五分鐘的停留，急急忙忙下車尋找蒸汽機車頭，跑了一大圈才發現蒸汽機車頭就放在K19北側的一個小檯子上供人參觀，似乎對它感興趣的人並不多，請路人幫忙拍了照，一句“斯巴西巴”說出口對方依然面無表情戰鬥民族都是這麼嚴肅不苟言笑的麼？
再次上車就在大家昏昏欲睡時小娜一聲“貝加爾湖”趕跑了大家的瞌睡蟲，貝加爾湖是世界上最深，容量最大的淡水湖，湖水澄澈清冽，且穩定透明為世界第二被稱為“西伯利亞的藍眼睛”。貝加爾湖歷史上曾屬於中國，是中國古代北方民族主要的活動地區。在西漢時期，“貝加爾湖”在匈奴的控制範圍之內，名曰“北海”，蘇武被匈奴王單于流放牧羊的故事大家都很熟悉，這裡就是“蘇武牧羊”的地方。在清俄《尼布楚條約》中，屬於布裡亞特蒙古的貝加爾湖以東地區被康熙皇帝劃歸俄羅斯帝國，清世宗雍正帝在位期間劃分清俄中段邊界的《布連斯奇條約》和《恰克圖條約》簽訂後，標誌著中原王朝最終與貝加爾湖徹底隔離。大家拿出相機哢嚓聲不斷，列車沿著貝加爾湖行駛，慨歎著原來屬於我國的地方如今在別人的版圖上。
大家捨不得睡覺在車廂裡走來走去左拍拍右拍拍，還到餐車參觀了一回，紅色調的餐車顯得富麗堂皇，曾有攻略說一定要到餐車吃一次飯體驗一下，我們帶的食物太豐富了沒機會到餐車吃飯。
一陣激動過後下一個期待就是各種攻略強烈推薦的斯柳江卡的“歐姆利”。貝加爾湖不僅湖上風光秀美而且湖內物種豐富，現在已經成為俄羅斯的主要漁場之一。“歐姆利”魚是貝加爾湖的特產屬低溫淡水魚，魚身修長刺很少，生長期卻長達十年。
12:00斯柳江卡到了，火車還沒進站車門口就擠滿了買魚的人，“歐姆利”分為薰制和半薰制兩種，短短兩分鐘停車時間就像魚市趕集，車上的買魚人和車下的賣魚人爭分奪秒一手交錢一手交魚，從車沒停穩到車緩緩啟動買賣魚的交易沒停止過，幸虧有滿洲里上車的那一家人會說俄語不然我們恐怕吃不上這大名鼎鼎的熏魚了。車上的俄羅斯乘客每個人都買了很多用報紙包裹了帶回家，我們每人一條當即啃起來，一致認為味道偏鹹，我覺得配麵包吃很好，一條熏魚兩片麵包吃了不知算是午餐還是晚餐的一餐，個人覺得挺美味的，好幾天沒吃魚了還是很受用的。吃完熏魚陪伴著火車半天的貝加爾湖也漸離漸遠慢慢從視線中消失。
14:00伊爾庫茨克在這裡有很多人下車，伊爾庫茨克州在中西伯利亞高原南部，伊爾庫茨克市是伊爾庫茨克州的首府，是東西伯利亞第二大城市。位於貝爾加湖南端安加拉河與伊爾庫茨克河的交匯處。伊爾庫茨克州也是隨著西伯利亞大鐵路的開發發展起來的，周邊與布裡亞特共和國、圖瓦共和國、克拉斯諾亞爾斯克、薩哈共和國相鄰、東部與赤塔州相連。這是離貝加爾湖最近的大城市，成為橫貫西伯利亞鐵路沿線莫斯科和東部所有網站間最受歡迎的車站。那個在滿洲里上車的三口之家也在這裡下車了，車上一下子少了很多人，火車在這裡卸掉了兩節車廂。
今天的每日一片是小軒極力推薦的“一夜情未了”，小娜和嬌嬌都覺得是個沒意思的片子。
到濟馬是18:00天已經完全黑了，下車透氣覺得寒氣逼人，車站外面一排小店還在營業中，小軒買了啤酒，每聽50盧布。
9月26日：半夜醒來看了一下表才兩點多，把這兩天一直在看的《背包十年》剩下一點看完，小鵬的這本《背包十年》在圖書館借了幾次都沒借到，現在在旅行路上看似乎很應景，可惜看完之後和小娜、嬌嬌的感覺一樣，很沒營養的一本書。三點多了相當於北京時間七點多了天還沒亮，這時能明顯感覺到和北京的時差了。天快亮了，在看得到風景的時候睡覺簡直是浪費，趴在車窗前迎接黎明的到來。今天主要經過中西伯利亞高原，沿途主要是西伯利亞森林景觀。經停克拉斯諾雅爾斯克、馬林斯克、新西伯利亞，美好的一天即將開始。
7:27到克拉斯諾雅爾斯克，克拉斯諾雅爾斯克位於西伯利亞大鐵路與葉尼塞河交匯處，是俄羅斯東西伯利亞最大的城市。早晨的空氣透著寒冷清冽穿著羽絨服仍能覺得寒氣逼人。可想而知冬天的西伯利亞將是多麼的天寒地凍。大概是時間還早車站沒什麼人，有不怕人的鴿子在月臺上走來走去覓食。這個車站有郵局，小娜在這裡寄了張明信片25盧布。
列車離開克拉斯諾亞爾斯克站，便進入了中西伯利亞高原地帶，落葉松林和白樺林不時地交錯出現，成為這一天主要的自然景觀。九月正是這裡最好看的時候，以金黃色為主色調的各種顏色，將西伯利亞粉飾得如油畫一般。成片的樺樹林和乾草場一片金黃在陽光下熠熠閃光，林間的小木屋宛如童話世界裡的一樣，看不夠還是看不夠。
13:30抵達馬林斯克站，克麥羅沃州的一座小城。紅磚砌成的老站房給人很深的印象。和俄羅斯其他火車站一樣，站房這一面不寫地名，只寫“ВОКЗАЛ”幾個大字。站房上的紅色字母是俄羅斯鐵路股份有限公司（Российские железные дороги，簡稱РЖД，簡稱俄鐵）的logo，相當於中國鐵路的路徽，在俄羅斯車站、鐵路局辦公大樓及很多火車上均能看到這三個紅色醒目的字母“РЖД”（英文對照字母就是RZD）。俄羅斯是個鐵路大國，也是工業化較早的國家，蒸汽機在早起的工業化中起到至關重要的作用，現在雖然大部分鐵路都電氣化了，很多車站還保留著蒸汽機車留作紀念供人參觀。馬林斯克，車站前面的小廣場有很多曬太陽的人，小商店裡有熱食冷飲，東西比後貝加爾貴很多。
19:10.列車抵達鐵路樞紐、遠東第一大站——新西伯利亞。新西伯利亞市位於鄂畢河畔，是僅次於莫斯科、聖彼德堡的俄羅斯第三大城市，同時也是俄羅斯的地理中心。新西伯利亞的城市歷史並不長，它原是沙俄時代的囚犯流放地。建於1893年，隨著西伯利亞大鐵路的修建而逐漸發展起來的。當時它是一個正好處在鐵路幹線和主要河流之一的鄂畢河上的一個車站，1926年改稱新西伯利亞。這裡停留的時間有39分鐘，本來可以出站小逛一下的，可是和前幾個車站不同，工作人員把進出車站的天橋上的鐵門關了，出不了站只能站在天橋上打望了。在這裡火車有卸掉一節車廂，我們成了尾車。
看完小軒ipad裡的《背包十年》今天開始看小娜帶的托爾斯泰的《安娜卡列尼娜》，小娜說這是本適合在西伯利亞看的書，火車上的閱讀貌似都很應景。
9月27日：今天已經開始適應莫斯科時間了，早餐早些而已，六點半就用完早餐。
7:00到依希姆，依希姆是個小站只有十幾分鐘的停留，下車拍了張走過路過的照片，天氣有點陰冷，空氣濕潤清新。
10:50到達秋明，這個好聽的名字其名稱來源於蒙古語，意為“萬人之城”，因成吉思汗西征時曾在此駐軍萬人而得名。秋明位於西西伯利亞，為俄羅斯的石油基地，是石油天然氣開採業的中心，石油管道遍佈城市，有“石油之都”之稱。秋明是飛速發展的西伯利亞石油鎮的一個很好例子。秋明距莫斯科還有2144公里比莫斯科時間早兩個小時。
這裡停車二十分鐘，本來想在這裡寄一張明信片，和小娜、海雲圍著車站跑了一圈沒找到郵局，車站很新很乾淨甚至透著一絲豪華，食品店有各種熱食和熟食售賣。沒寄成明信片，回到月臺發現我們繞遠了眼看開車時間馬上到了，和小娜發足狂奔跑向我們的K19，果然歲月不饒人沒幾步路就跑得氣喘吁吁。
尾車的好處就是可以站在車尾看著鐵路在腳下無限延伸，秋天的西伯利亞美得讓人捨不得閉上眼睛休息，大夥輪流站到車尾拍照片拍錄影。
15:45：火車停在葉卡捷琳堡，葉卡捷琳堡以女皇葉卡捷琳娜一世的名字命名，位於烏拉爾山脈東麓、伊塞特河東岸，莫斯科以東2000公里，葉卡捷琳堡處於連接俄羅斯歐亞兩部分的西伯利亞之路上，伊謝季河流域，歐亞交接處，過兒這個地理界標就算踏上歐洲的土地了。這個城市因其地緣政治特點常常被稱為“烏拉爾之都”。
由於所處的地理位置，這裡夏季白天很長，而冬季白天很短。這個車站的人明顯比前幾個車站多，月臺上售賣食品的小貨亭裡食品的價格差不多是後貝加爾的兩倍。
“彼爾姆”這個單詞從前的意思是神秘的烏戈爾地區，它包括烏拉爾西北部的大部分地區，這些地區從中世紀早期逐漸淪為俄羅斯的殖民地。21:23到彼爾姆時氣溫才7°C，從保持20°C恒溫的車廂出來透氣。一會兒就冷得不行，瞌睡蟲也被凍跑了，大半夜跑出來受凍一點都不好玩，趕緊上車休息了。
9月28日：火車旅行的最後一天，已經完全適應莫斯科時間，按時起床按時進食按時排泄，甚至覺得車上的生活比平時更有規律，每天早餐都是吃得又多又營養，午睡也是每天都有的。小娜今天起得特別早，天剛亮就端坐在車窗前目不轉睛，生怕錯過眼前的景物，午睡今天被取消了，此情此景難再，這最後一天都捨不得睡覺了。帶的一大包食物到這時候也消滅得差不多了。
10:51到達下諾夫哥羅德，早晨一直陰沉的天氣在到達這個車站的時候轉晴了終於見到太陽了立即覺得天氣暖和不少，下諾夫哥羅德位於伏爾加河與其支流奧卡河的匯流處，屬於俄羅斯聯邦伏爾加河沿岸聯邦區。位於俄羅斯歐洲部分的中心、東歐（俄羅斯）平原上。其西北與科斯特羅馬州、東北與基洛夫州、東部與馬里共和國和楚瓦什共和國、南部與莫爾多瓦共和國、西南與弗拉基米爾和伊萬諾沃兩州接壤，西距莫斯科400千米。
越靠近終點站莫斯科車窗外的景色越缺少色彩了，已少見前兩天的金黃和層次感，白樺林多了，寬闊的原野少了。
14:22到達弗拉基米爾，弗拉基米爾位於俄羅斯歐洲部分的中心，是俄羅斯的旅遊中心之一。有獨一無二的名勝古跡，適於度假的優美的自然環境，弗拉基米爾是聞名世界的“金環”旅遊線路中的景點。弗拉基米爾—蘇茲達爾的名勝和風景保護區具有很高的世界知名度，屬於歐洲10大最佳博物館之一，是公認的文化旅遊中心。
二十三分鐘的停車時間大家不停拍照，下一站就是終點站莫斯科，再不拍就沒機會拍了。
17:58順利抵達K19終點站莫斯科。
六天六夜的火車之旅結束了，大家並沒有因為乘坐六天火車感到厭倦相反的有很多眷戀。西伯利亞大鐵路橫亙在莫斯科與太平洋之濱的符拉迪沃斯托克之間，它和與其相連的鐵路線構成了全世界最著名、最愉悅的火車旅程之一，在這六天的時間裡我們已經享受到了這種愉悅。