“那裡有聖潔的雪山、青翠的草原、寧靜的湖泊、湛藍的天空， 賓士的駿馬和悠閒的牛羊……”
身在北京國家會議中心， 卻把一個遠在2000公里之外的香格里拉美景聯繫其中， 這是長安汽車新能源戰略暨新品上市發佈會在10月19日帶給汽車圈最大的surprise。
長安汽車董事長 張寶林
履新不久的張寶林， 第一次以長安汽車董事長的身份出席發佈會， 足見長安汽車此次戰略發佈會的重要性。
新能源汽車產業已經迎來了快速增長的戰略機遇期……長安汽車將乘著第三次創新創業的浪潮， 不斷推出更優秀的新能源汽車產品， 堅定不移向世界一流汽車企業奮勇前進！
張寶林的致辭不長， 卻透露出長安汽車發展新能源汽車的信心和決心。
在張寶林之後出場的長安汽車總裁朱華榮揭秘了長安為何要將新能源全新戰略命名為“香格里拉計畫”：
起源于軍工、已創立155周年的長安汽車，
長安汽車總裁朱華榮
更為重磅的是， 為實現這一計畫， 長安汽車決定2025年前進行1000億元的投入，
1000億元實現全譜系產品電氣化
“長安汽車新能源戰略——‘香格里拉計畫’正式啟動！”在朱華榮宣佈計畫啟動之後， 香格里拉計畫的核心內容也隨之公佈。
“香格里拉計畫”是長安汽車發力新能源領域的全新戰略，
“千億行動”表明長安汽車將在新能源產品研發領域、專有平臺打造、動力電池領域以及在共用、充電設施和服務等領域全面加大研發投入， 並計畫到2025年， 在全產業鏈上累計投入超過1000億元， 大力推進新能源戰略的快速實施。
長安汽車還將組建新能源事業單元， 依託於全球研發體系、1.1萬名研發人員、16個國籍的400余名專家、10余名“千人計畫”專家， 以及在PHEV、EV、高效內燃機等領域領先的技術儲備， 全面加速新能源研發， 構建世界領先、中國最強大的新能源研發能力。
在共用、平臺、夥伴經濟的時代， 長安汽車將整合全球最優秀的資本、頂尖的技術、專業的人才等資源， 攜手跨界企業， 形成新能源生態圈。 資本鏈方面， 將打造“長安新能源產業基金”， 圍繞新能源全產業鏈的快速佈局提供充足的資源保障；同時， 長安將在與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度、阿裡、騰訊以及車厘子等夥伴戰略合作的基礎上， 通過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等多種合作方式， 在電池能量密度研究、充電方式、電池成本控制、智慧網聯新能源汽車研發、充電環境的建設、行業標準的建立、出行方案的提供、電商平臺的運營、新能源品牌提升等多個領域開展深度創新合作。發佈會上，長安汽車還正式成立了承載長安出行解決方案戰略的新能源出行公司---長安出行，致力於為消費者提供舒適、方便的出行服務。
為了解決客戶的痛點，長安汽車未來還將致力於解決用戶“最安全、最便捷、最智慧”的極致體驗的需求。“香格里拉計畫”將在2020年前，打造三大新能源車專用平臺。2025年前計畫累計推出多種形態的全新純電動車產品21款；插電式混合動力產品12款；實現“充電5分鐘，續航百公里”；續航里程將超過1000公里。同時利用長安200余人的安全團隊，應用主動被動安全技術、嚴苛的電池安全技術，打造五星安全的新能源產品。
“香格里拉計畫”的開啟，將率先在新能源車上實現L3至L4級自動駕駛功能，應用7項領先的智慧化標籤技術，來實現人、車、環境感應交互，讓車成為用戶身心合一的完美延伸，與綠色未來連接，也為長安汽車在新能源領域的發展帶來了新的升級和無限可能。
此外，在香格里拉計畫被公佈的同時，長安汽車還發佈了三款新能源車型，其中包括CS15EV、逸動PHEV和新逸動EV300，同時新奔奔EV的升級版亮相此次發佈會。
這些還不是長安汽車真正的看家寶，長安汽車相關負責人在現場告訴《中國汽車報》記者：“著眼于2025年，長安已經在研發應用新能源和智慧化最先進技術的產品。”
生死戰已打響 唯品牌向上效率提升
全面停止銷售傳統意義的燃油車，這是長安此次發佈會的一大重磅消息。對此，朱華榮給出了長安汽車的闡述：這並不代表未來的長安汽車不搭載內燃機，HEV、 PHEV等都和傳統燃油車不是一個概念。
張寶林
改革開放以來，長安已經經歷了兩次大的創業：第一次創業，1984年從一家軍品企業進入汽車行業，成為當前唯一一家‘軍轉民’至汽車產業並存活的央企。第二次創業，2003年以來，長安汽車瞄準機會，自力更生、大力發展自主品牌乘用車，躋身中國四大車企。
朱華榮說：“面對市場的變化，長安汽車將開啟第三次創業，由傳統汽車製造企業逐步向科技資訊服務企業轉型，由提供產品向提供產品+服務+出行解決方案轉型，由經營產品向經營品牌、經營客戶轉型，由傳統產品向提供智慧化+新能源產品轉型。”
據瞭解，為適應汽車產業發展新形勢，長安在業內率先對研發體系進行改革，如為智慧網聯汽車組建專門的研發部門，這一舉措還引發了其他汽車品牌的效仿。朱華榮透露，即將組建新能源事業單元將由他本人親自負責。
轉型意味著企業不僅僅要盯著產品，還要盯著品牌和服務，因此高達1000億的投入不僅僅局限在產品領域。按照長安的規劃，新能源產品研發領域的投入將超過400億元;新能源專有平臺打造的投入將超過100億元；動力電池領域的投入將超過300億元；共用、充電設施和服務等領域的投入將達到200億元。
第三次創業取得成功的關鍵是什麼？
“這次創業的難度要比前兩次還要大，未來三四年將決定長安的生死存亡，其實所有自主品牌都一樣，和外資品牌的較量才剛剛開始，正在交鋒，只會越來越殘酷，優勝劣汰是自然界的生存法則。”朱華榮給出了自己的答案，“解決的辦法只有一個，品牌向上，效率提升，讓效率為長安汽車的核心競爭力。”
文：張忠岳 編輯：張鵬
版權聲明
在電池能量密度研究、充電方式、電池成本控制、智慧網聯新能源汽車研發、充電環境的建設、行業標準的建立、出行方案的提供、電商平臺的運營、新能源品牌提升等多個領域開展深度創新合作。發佈會上，長安汽車還正式成立了承載長安出行解決方案戰略的新能源出行公司---長安出行，致力於為消費者提供舒適、方便的出行服務。為了解決客戶的痛點，長安汽車未來還將致力於解決用戶“最安全、最便捷、最智慧”的極致體驗的需求。“香格里拉計畫”將在2020年前，打造三大新能源車專用平臺。2025年前計畫累計推出多種形態的全新純電動車產品21款；插電式混合動力產品12款；實現“充電5分鐘，續航百公里”；續航里程將超過1000公里。同時利用長安200余人的安全團隊，應用主動被動安全技術、嚴苛的電池安全技術，打造五星安全的新能源產品。
“香格里拉計畫”的開啟，將率先在新能源車上實現L3至L4級自動駕駛功能，應用7項領先的智慧化標籤技術，來實現人、車、環境感應交互，讓車成為用戶身心合一的完美延伸，與綠色未來連接，也為長安汽車在新能源領域的發展帶來了新的升級和無限可能。
此外，在香格里拉計畫被公佈的同時，長安汽車還發佈了三款新能源車型，其中包括CS15EV、逸動PHEV和新逸動EV300，同時新奔奔EV的升級版亮相此次發佈會。
這些還不是長安汽車真正的看家寶，長安汽車相關負責人在現場告訴《中國汽車報》記者：“著眼于2025年，長安已經在研發應用新能源和智慧化最先進技術的產品。”
生死戰已打響 唯品牌向上效率提升
全面停止銷售傳統意義的燃油車，這是長安此次發佈會的一大重磅消息。對此，朱華榮給出了長安汽車的闡述：這並不代表未來的長安汽車不搭載內燃機，HEV、 PHEV等都和傳統燃油車不是一個概念。
張寶林
改革開放以來，長安已經經歷了兩次大的創業：第一次創業，1984年從一家軍品企業進入汽車行業，成為當前唯一一家‘軍轉民’至汽車產業並存活的央企。第二次創業，2003年以來，長安汽車瞄準機會，自力更生、大力發展自主品牌乘用車，躋身中國四大車企。
朱華榮說：“面對市場的變化，長安汽車將開啟第三次創業，由傳統汽車製造企業逐步向科技資訊服務企業轉型，由提供產品向提供產品+服務+出行解決方案轉型，由經營產品向經營品牌、經營客戶轉型，由傳統產品向提供智慧化+新能源產品轉型。”
據瞭解，為適應汽車產業發展新形勢，長安在業內率先對研發體系進行改革，如為智慧網聯汽車組建專門的研發部門，這一舉措還引發了其他汽車品牌的效仿。朱華榮透露，即將組建新能源事業單元將由他本人親自負責。
轉型意味著企業不僅僅要盯著產品，還要盯著品牌和服務，因此高達1000億的投入不僅僅局限在產品領域。按照長安的規劃，新能源產品研發領域的投入將超過400億元;新能源專有平臺打造的投入將超過100億元；動力電池領域的投入將超過300億元；共用、充電設施和服務等領域的投入將達到200億元。
第三次創業取得成功的關鍵是什麼？
“這次創業的難度要比前兩次還要大，未來三四年將決定長安的生死存亡，其實所有自主品牌都一樣，和外資品牌的較量才剛剛開始，正在交鋒，只會越來越殘酷，優勝劣汰是自然界的生存法則。”朱華榮給出了自己的答案，“解決的辦法只有一個，品牌向上，效率提升，讓效率為長安汽車的核心競爭力。”
文：張忠岳 編輯：張鵬
版權聲明