號外！號外！相信大家都知道了， 林肯國產化了！“靠山”不用說， 大家也都猜到了， 沒錯！就是長安汽車集團。 這是繼寶馬、奧迪、賓士、富豪、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、謳歌之後又一個豪華品牌最終走向了國產路線， 雷克薩斯在背後默默地笑了——你個傻缺~~~
林肯國產並非突發偶然事件， 早在2016年5月份就放出消息了， 當時重慶人民政府和中國武器裝備集團公司簽署軍民軍地深度融合發展戰略協議的時候， 就有一條表示， 兵裝集團協調支持林肯等高檔品牌佈局重慶。 林肯從中國市場消失， 又回歸， 一切都是為了國產而鋪路。 國產真的會讓你銷量翻番兒嗎？林肯這麼著急國產化， 難道不想一下前輩DS現在的局面？
林肯不國產其實銷量對於進口品牌講還是不錯的。 就去年林肯在中國市場的銷量來看， 它從2015年的11630輛上升到了32558輛， 同比增幅達到了驚人的179.9%。 這個成績已經相當不錯了， 另一些進口豪華品牌都羡慕不已。
這麼多宏觀資料顯示， 林肯即便不國產日子也非常滋潤。 那麼， 林肯為何急於國產化？說白了， 也許情非得已， 長安需要一個全新的、人氣高的、更具有歷史的、中國人知道的豪華品牌來替換現在苟延殘喘的DS品牌。
進口林肯到底貴不貴
其實進口林肯的價格並不貴啊， 主試君身邊也有很多朋友開林肯， 雖然車型平臺與福特車型有著密切關係， 但其品質並不是特別的差。 林肯大部分車型來自墨西哥工廠生產， 隨後整車進口。 目前， 4S店銷量最好的是MKZ和MKC。 其中MKZ的官方指導價為28.48-38.88萬， 價格並不貴啊， 對手還都是國產車呢。
長安林肯合資後， MKZ這些目前熱賣的車型， 並不會國產化。 所以， 你們也別想MKZ的低配車型會不會20出頭起售。 2019年長安林肯合資後會推出一款全新的SUV車型。 不過， 看一下長安福特、長安DS、長安鈴木等車的品質，
DS可以說是長安拿下的豪華品牌中成績最差的，
沒有之一，
因為長安目前只有這麼一個高端品牌。
DS國產化之後，
銷量慘不忍睹。
2017年2月銷量中國產DS5賣了29台、DS 4S賣了74台、DS 5LS賣了103台、DS6賣了124台。
國產DS之所以遇冷，其品牌在中國並沒有什麼知名度，這點倒不像林肯。林肯90年代在中國名聲大噪，底子就比DS好不少，所以長安拿下林肯勢必會借著林肯在中國的知名度，來重新樹立長安旗下的高端豪華品牌。至於國產DS？打入冷宮~~~
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國產DS之所以遇冷，其品牌在中國並沒有什麼知名度，這點倒不像林肯。林肯90年代在中國名聲大噪，底子就比DS好不少，所以長安拿下林肯勢必會借著林肯在中國的知名度，來重新樹立長安旗下的高端豪華品牌。至於國產DS？打入冷宮~~~文後小調查
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