距離2020年全國建成450萬台充電樁計畫又邁進了一年， 但公共充電樁數量仍不足25萬且利用率不高， 而其中樁通訊故障問題尤為突出。
在2016年的眾多企業轉型充電樁的大浪潮過去後， 有哪些得失值得我們借鑒， 我們先來看一個較突出的問題：後臺通信掉線。 其實無論是付費結算還是基礎運維， 保持樁與後臺的通信都是基本要求， 但在國網充電樁中不滿足這項基本要求的樁占比高達10%：
圖1充電樁掉線問題整改建議
根據國網發佈的3個月運營資料看， 充電樁的離線時間不乏超過1000小時的， 折合成運營天數月為1個月。
圖2 上海充電樁離線時間統計表部分
如何判定後臺通訊異常
根據國網排查確認， 離線的主要根由在於TCU的硬體廠商撥號邏輯存在缺陷， 需要將其標準化以規避， 這與致遠在研發TCU初期碰到後臺離線問題情況吻合， 並且提出了與下國網離線防治思路相近的流程：
圖3 國網頒佈的撥號邏輯整體流程圖
其中， 判斷SIM卡在位狀態為兩層測試， 兩次獲取失敗才會判定為不在位， 如果在位， 則挑選通信品質較好的SIM卡進行撥號， 然後進一步通過“PPP設備是否在位、IP位址是否正確、週期內是否產生流量”判斷鏈路穩定品質， 如果不穩定則需重啟設備。
圖4 獲取SIM卡資訊流程
圖5 鏈路穩定性判斷
出現異常如何處理
如果出現鏈路不穩定，
1、軟復位
當兩次撥號間隔大於40s， 連續3次撥號不成功時， 將發送AT-RESET到模組進行軟重定。
2、硬復位
軟復位後， 再撥號3次不成功， 切換SIM卡， 仍然連續失敗5次， 進行硬啟動通訊模組。
3、TCU系統重定
l連續3次硬重定通訊模組也不能撥號成功;
l連續16次出現能夠撥號成功但無法獲取運營商分配的IP;
以上情況出現任意一種且系統沒有在充電， 則復位TCU。