繼上周之後， 本周又迎來一批新車上市的小高潮。 掐指一算， 本週一共有5款SUV、一款MPV和一款轎車上市。 那在這些新車當中， 究竟有哪幾款值得你剁手呢？
力帆X80
指導價：10.99-14.99萬
力帆X80是力帆全新推出的一款中型SUV車型。 外觀方面， X80採用了原創設計， 整體造型比較中庸， 但是在大燈組的設計上還有頗有亮點的。 此外， X80的D柱非常寬厚， 這也導致最後一排乘客的視野會受到不小的影響。 內飾方面， X80的設計同樣有些老沉， 對年輕人的吸引力著實有限。
動力方面， 力帆X80搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機， 最大功率191馬力， 最大扭矩286牛·米。 與發動機匹配的是一台6速手動或6速自動變速箱。
缸哥辣評：
先來說說車型本身。 外觀上除了D柱和車尾略顯尷尬之外， X80的整體造型還算說的過去， 至少開出去不會被人指著鼻子罵山寨車。 內飾方面， 設計師顯然沒有花功夫好好雕琢， 中央顯示幕的設計手法還停留在上個時代， 讓人感受到一股濃濃的時代感。
而在動力方面， X80的這台2.0T調教也比較保守， 191匹的資料並不出彩， 拖動那麼大的車身也只能說是剛剛夠用。
如此看來X80似乎非常不堪？這都不是， X80最大的殺手鐧就是它的售價了。 雖然定位於中型7座SUV，
同樣的預算， 買合資只能買小型SUV， 買自主品牌只能買緊湊型SUV， 但是X80卻是貨真價實的中型SUV， 這對於7座的剛需用戶還是比較有殺傷力的。
力帆軒朗
指導價：6.98-10.68萬
除了X80之外， 力帆此次還發佈了一款MPV車型——力帆軒朗。 與X80的原創設計不同， 軒朗在外觀上多多少少“借鑒”了福特S-MAX， 特別是進氣格柵和大燈組的造型， 恩， 很福特！而在內飾上， 軒朗要比同期發佈的X80年輕許多， 無論是造型還是用料， 都達到了這個價位該有的素質。
動力方面， 軒朗提供了1.8L、2.0L以及1.5T發動機， 最大功率分別為133匹、141匹和141匹， 1.8L和2.0L發動機匹配的是5速手動或CVT變速箱， 1.5T版本匹配5速手動或8速自動變速箱。
缸哥辣評：
隨著SUV市場的興起， 原本MPV車型所主打的家用市場幾乎被瓜分殆盡， 就剩下GL8、奧德賽主打高端家用和商務市場， 眾多自主品牌主打商用市場。 但是目前看來， 此次上市的力帆軒朗目標卻直指中端家用市場， 且不論消費者最終是否為軒朗買單， 但是這塊市場占比多大都值得打上一個問號。
回到車型上， 軒朗的每一個配置都同時提供6座或7座車型， 且售價完全相當， 只是缸哥猜測大多數消費者應該都會直接選擇7座版本。
軒朗在配置上還是非常豐富的， 高配車型上全景天窗、全景影像、車道偏離預警等功能都有裝備， 考慮到售價的話性價比還是不錯的。只是力帆在品牌形象的建立上成果不大，甚至許多消費者對力帆品牌至今仍知之甚少，單靠價格優勢和堆砌配置可能難以讓消費者下定決心。
眾泰Z560
指導價：7.58-11.48萬
在推出了一大波SUV車型之後，眾泰又把槍口轉向了轎車市場。眾泰Z560可以看做是眾泰Z500的改款車型，所以在外觀上新車也延續了Z500的造型，保留了雙橫幅式進氣格柵及鷹眼式前大燈。只是在側面造型和尾部造型上，怎麼看都有些像雪佛蘭的科魯茲。而在內飾上，中控螢幕在缸哥看來是一個槽點，安放的位置實在太低，在進行查看的時候目光相對於路面會有較大偏離，不利於安全駕駛。
動力方面，眾泰Z560沿用1.5T渦輪增壓發動機，匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。手動擋車型的最大功率為144馬力，峰值扭矩207牛·米；CVT車型的最大功率為150馬力，峰值扭矩200牛·米。
缸哥辣評：
由於眾泰Z560在設計方面的原創度相對較高，加之是一台轎車車型，所以並沒有引來太多的話題關注。但實際上，現在越來多的自主品牌又開始重新發力轎車市場，諸如吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤5、榮威i6等。
另外，相比於SUV市場，自主品牌轎車和同級別的合資對手相比，價格差距並不明顯，唯有依靠自身的硬實力和高配置才有可能博得消費者的歡心，所以Z560想要成功，自然也沒有其他捷徑。
長安CS95
指導價：15.98-22.98萬
受到熱烈關注的長安CS95在本周也終於上市了。外觀方面相信大家都已經非常熟悉了，由於第一個版本的進氣格柵反響不好，長安很快發佈了改進版的設計。CS95整體的造型非常剛硬，和最直接的競爭對手GS8走了完全不同的路線。內飾方面，CS95的設計也非常大氣，成功營造出一台中型SUV該有的氣勢。
動力方面，長安CS95搭載一台2.0T發動機，其最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米，在超增壓模式下可達380牛·米。傳動方面，新車匹配6速手自一體變速箱。此外，部分新車還將配備適時四驅系統。懸架方面，新車採用的是前麥弗遜，後多連杆式獨立懸架組合。
缸哥辣評：
在傳祺GS8一家獨大幾個月之後，長安的對標車型CS95在本周也終於上市了。先聊聊價格，CS95的15.98-22.98萬的價格要比GS8的16.38-25.98萬更有優勢，但除了高配車型外差距並不算大，對於預算在20萬上下的消費者來說幾乎是可以忽略的。
外觀方面就不多說了，路上跑的GS8已經不少了，CS95的照片在網上也流傳許久，只是通過實際的觀察之後，缸哥認為CS95的真車要比照片好看許多，和GS8完全是兩個風格，消費者想要做出選擇其實並不困難。
而為了打消消費者對於CS95品質方面的顧慮，長安還給出了如下的優惠政策：首批訂購長安CS95的用戶，可以獲得10年20萬公里免費保養的福利。而在知道了CS95的售價和保修政策之後，缸哥的一位同事已經準備剁手了。
冠道240TURBO
指導價：22.00-26.38萬
此次上市的是本田冠道240TURBO版，其實就是1.5T版本的車型。外觀方面幾乎維持了之前2.0T車型的設計，主要的區別就在於低配車型沒有裝備LED大燈組和240TURBO的標識。內飾方面，與2.0T車型相比最明顯的區別就是由按鍵式換擋更換為傳統的機械式檔把造型。
動力方面，冠道240TURBO搭載一台代號L15BD的1.5T發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為240牛·米，而與發動機相匹配的將是一台CVT變速箱。另外，1.5T車型全系都不會提供四驅版本。
缸哥辣評：
不得不說，冠道1.5T車型的價格實在非常給力。且不論這樣的價格幾乎不給自家兄弟UR-V留活路，就算是面對其他對手的時候也顯得底氣十足。
那麼在空間驚人、價格驚喜的情況下，冠道1.5T車型是否真的如同看上去那樣完美無缺呢？非也。首先，冠道的外形並不是所有人都能接受，畢竟溜背式的設計看起來不那麼陽剛；再者，1.5T拖動那麼大的車身只能說是夠用；最後，部分對7座車型有剛需的消費者自然無法選擇冠道。
大眾途昂
指導價：30.89-51.89萬
作為“中美特供”車型，途昂在外觀設計上將一個“大”字貫徹到底，尺寸幾乎超越了自家的旗艦SUV途銳。不過不得不說，途昂的外觀造型在國內一定會大受追捧，畢竟“大”和“大氣”倆要素全都具備，沒理由不火。內飾方面，造型和做工都非常的“大眾”，雖然不會給你什麼驚喜，但也絕不會讓你失望。
動力方面，新車提供2.0T 4缸發動機和2.5T 6缸發動機，其中2.0T分為高低功率兩個版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米；2.5T最大功率299馬力，峰值扭矩達到500牛·米。而無論哪款發動機，匹配的都是一款編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。
缸哥辣評：
雖然車身尺寸非常巨大，但是途昂採用的卻是和途觀L相同的MQB平臺，這也明確了途昂在大眾車系中的地位，即高於途觀L而低於進口途銳。
說回車型本身，途昂的競品目標也非常明確，豐田的漢蘭達和福特的探險者。與之相比，途昂的優勢主要在於大眾品牌的號召力和優勢巨大的車內空間。但靜靜思考一下不難發現，途昂30-50萬的價格區間著實不低，中配車型已經和X3、GLC還有奧迪Q5一個價了，那此時如何抉擇對於消費者來說應該不算是一個難題吧？
但儘管如此，根據缸哥得到的最新消息，途昂已經開始加價了，想要現車的話請多準備好5萬元。
幻速S5
指導價：5.98-8.58萬
看完了一溜中型SUV，我們最後再來看本周上市的一台小型SUV：北汽幻速S5。雖然有不少人吐槽幻速S5的紡錘體前臉和雷克薩斯有些撞臉，但是講道理，S5基本還是屬於“神似而形不似”。而內飾方面，S5也堅持了原創設計，採用了較多的弧線元素，設計、用料和做工做同價位中還是非常不粗的。
動力方面，幻速S5搭載了1.3T和1.6L兩款發動機。1.3T發動機最大功率133馬力，峰值扭矩185牛·米；1.6L發動機最大功率122馬力，峰值扭矩為160牛·米。傳動方面，1.6L車型只匹配5速手動變速箱；1.3T車型匹配5速手動或CVT變速箱。
缸哥辣評：
對於幻速S5來說，最大的殺手鐧就要屬價格了。只需要七八萬塊錢就能買一台5座、外觀得體、還是渦輪增壓的SUV車型，對於大多數消費者來說還是非常具有誘惑力的。
雖然前臉略微有些爭議，但是S5的尾部設計在缸哥看來卻是非常走心，沒有犯許多自主品牌“虎頭蛇尾”的毛病。加之看起來非常順眼的內飾和令人眼花繚亂的安全配置和科技配置，也難怪網上已經有人把S5稱作新一代“神車”了。
不過再“神”的車也會有一些小缺點，比如S5的這台1.3T發動機低扭就比較孱弱，在渦輪介入之前的動力輸出都不算暢快，對此比較介意的消費者可以考慮1.6L車型。但另一個問題就是是1.6L車型只有兩款，配置不算太高且都為手動擋車型。
考慮到售價的話性價比還是不錯的。只是力帆在品牌形象的建立上成果不大，甚至許多消費者對力帆品牌至今仍知之甚少，單靠價格優勢和堆砌配置可能難以讓消費者下定決心。眾泰Z560
指導價：7.58-11.48萬
在推出了一大波SUV車型之後，眾泰又把槍口轉向了轎車市場。眾泰Z560可以看做是眾泰Z500的改款車型，所以在外觀上新車也延續了Z500的造型，保留了雙橫幅式進氣格柵及鷹眼式前大燈。只是在側面造型和尾部造型上，怎麼看都有些像雪佛蘭的科魯茲。而在內飾上，中控螢幕在缸哥看來是一個槽點，安放的位置實在太低，在進行查看的時候目光相對於路面會有較大偏離，不利於安全駕駛。
動力方面，眾泰Z560沿用1.5T渦輪增壓發動機，匹配5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。手動擋車型的最大功率為144馬力，峰值扭矩207牛·米；CVT車型的最大功率為150馬力，峰值扭矩200牛·米。
缸哥辣評：
由於眾泰Z560在設計方面的原創度相對較高，加之是一台轎車車型，所以並沒有引來太多的話題關注。但實際上，現在越來多的自主品牌又開始重新發力轎車市場，諸如吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞澤5、榮威i6等。
另外，相比於SUV市場，自主品牌轎車和同級別的合資對手相比，價格差距並不明顯，唯有依靠自身的硬實力和高配置才有可能博得消費者的歡心，所以Z560想要成功，自然也沒有其他捷徑。
長安CS95
指導價：15.98-22.98萬
受到熱烈關注的長安CS95在本周也終於上市了。外觀方面相信大家都已經非常熟悉了，由於第一個版本的進氣格柵反響不好，長安很快發佈了改進版的設計。CS95整體的造型非常剛硬，和最直接的競爭對手GS8走了完全不同的路線。內飾方面，CS95的設計也非常大氣，成功營造出一台中型SUV該有的氣勢。
動力方面，長安CS95搭載一台2.0T發動機，其最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米，在超增壓模式下可達380牛·米。傳動方面，新車匹配6速手自一體變速箱。此外，部分新車還將配備適時四驅系統。懸架方面，新車採用的是前麥弗遜，後多連杆式獨立懸架組合。
缸哥辣評：
在傳祺GS8一家獨大幾個月之後，長安的對標車型CS95在本周也終於上市了。先聊聊價格，CS95的15.98-22.98萬的價格要比GS8的16.38-25.98萬更有優勢，但除了高配車型外差距並不算大，對於預算在20萬上下的消費者來說幾乎是可以忽略的。
外觀方面就不多說了，路上跑的GS8已經不少了，CS95的照片在網上也流傳許久，只是通過實際的觀察之後，缸哥認為CS95的真車要比照片好看許多，和GS8完全是兩個風格，消費者想要做出選擇其實並不困難。
而為了打消消費者對於CS95品質方面的顧慮，長安還給出了如下的優惠政策：首批訂購長安CS95的用戶，可以獲得10年20萬公里免費保養的福利。而在知道了CS95的售價和保修政策之後，缸哥的一位同事已經準備剁手了。
冠道240TURBO
指導價：22.00-26.38萬
此次上市的是本田冠道240TURBO版，其實就是1.5T版本的車型。外觀方面幾乎維持了之前2.0T車型的設計，主要的區別就在於低配車型沒有裝備LED大燈組和240TURBO的標識。內飾方面，與2.0T車型相比最明顯的區別就是由按鍵式換擋更換為傳統的機械式檔把造型。
動力方面，冠道240TURBO搭載一台代號L15BD的1.5T發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為240牛·米，而與發動機相匹配的將是一台CVT變速箱。另外，1.5T車型全系都不會提供四驅版本。
缸哥辣評：
不得不說，冠道1.5T車型的價格實在非常給力。且不論這樣的價格幾乎不給自家兄弟UR-V留活路，就算是面對其他對手的時候也顯得底氣十足。
那麼在空間驚人、價格驚喜的情況下，冠道1.5T車型是否真的如同看上去那樣完美無缺呢？非也。首先，冠道的外形並不是所有人都能接受，畢竟溜背式的設計看起來不那麼陽剛；再者，1.5T拖動那麼大的車身只能說是夠用；最後，部分對7座車型有剛需的消費者自然無法選擇冠道。
大眾途昂
指導價：30.89-51.89萬
作為“中美特供”車型，途昂在外觀設計上將一個“大”字貫徹到底，尺寸幾乎超越了自家的旗艦SUV途銳。不過不得不說，途昂的外觀造型在國內一定會大受追捧，畢竟“大”和“大氣”倆要素全都具備，沒理由不火。內飾方面，造型和做工都非常的“大眾”，雖然不會給你什麼驚喜，但也絕不會讓你失望。
動力方面，新車提供2.0T 4缸發動機和2.5T 6缸發動機，其中2.0T分為高低功率兩個版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和350牛·米；2.5T最大功率299馬力，峰值扭矩達到500牛·米。而無論哪款發動機，匹配的都是一款編號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱。
缸哥辣評：
雖然車身尺寸非常巨大，但是途昂採用的卻是和途觀L相同的MQB平臺，這也明確了途昂在大眾車系中的地位，即高於途觀L而低於進口途銳。
說回車型本身，途昂的競品目標也非常明確，豐田的漢蘭達和福特的探險者。與之相比，途昂的優勢主要在於大眾品牌的號召力和優勢巨大的車內空間。但靜靜思考一下不難發現，途昂30-50萬的價格區間著實不低，中配車型已經和X3、GLC還有奧迪Q5一個價了，那此時如何抉擇對於消費者來說應該不算是一個難題吧？
但儘管如此，根據缸哥得到的最新消息，途昂已經開始加價了，想要現車的話請多準備好5萬元。
幻速S5
指導價：5.98-8.58萬
看完了一溜中型SUV，我們最後再來看本周上市的一台小型SUV：北汽幻速S5。雖然有不少人吐槽幻速S5的紡錘體前臉和雷克薩斯有些撞臉，但是講道理，S5基本還是屬於“神似而形不似”。而內飾方面，S5也堅持了原創設計，採用了較多的弧線元素，設計、用料和做工做同價位中還是非常不粗的。
動力方面，幻速S5搭載了1.3T和1.6L兩款發動機。1.3T發動機最大功率133馬力，峰值扭矩185牛·米；1.6L發動機最大功率122馬力，峰值扭矩為160牛·米。傳動方面，1.6L車型只匹配5速手動變速箱；1.3T車型匹配5速手動或CVT變速箱。
缸哥辣評：
對於幻速S5來說，最大的殺手鐧就要屬價格了。只需要七八萬塊錢就能買一台5座、外觀得體、還是渦輪增壓的SUV車型，對於大多數消費者來說還是非常具有誘惑力的。
雖然前臉略微有些爭議，但是S5的尾部設計在缸哥看來卻是非常走心，沒有犯許多自主品牌“虎頭蛇尾”的毛病。加之看起來非常順眼的內飾和令人眼花繚亂的安全配置和科技配置，也難怪網上已經有人把S5稱作新一代“神車”了。
不過再“神”的車也會有一些小缺點，比如S5的這台1.3T發動機低扭就比較孱弱，在渦輪介入之前的動力輸出都不算暢快，對此比較介意的消費者可以考慮1.6L車型。但另一個問題就是是1.6L車型只有兩款，配置不算太高且都為手動擋車型。