作者：峰仔
圖片：峰仔
2017年對於哈雷來說， 又是不平凡的一年。 搭載全新Milwaukee-Eight 107發動機的旅行者車系在眾人的矚目下終於進入了交付階段。 與此同時， 經典的Twin Cam 96發動機依舊伴隨著Dyna戴納系列推出的2017款車型， 並且已經抵達國內經銷商。
Low Rider路威一直都是“狂放派”騎士鍾愛的車型， 同時也是眾多哈雷改裝迷們熱愛的良坯。 狹長而低矮的車身， 彰顯了陽剛的魅力， 同時提供了更為舒展的坐姿， 在操控方面也更加靈活。
圓形長明大燈， 更多地體現了傳承， 不會有人去糾纏它怎麼還是鹵素光源。
寬大的車把握感一流， 並且提供了舒適的騎行姿態。 當然， 哈雷的改裝空間之大無人不知， 僅是車把的款式， 我想， 一隻手就應該數不過來吧？
大面積的鍍鉻工藝在美式巡航車上一點都不會顯得突兀， 上聯板的造型也充分體現了哈雷風格。
車把兩側的控制總成， 一如既往的高水準， 略帶磨砂的質感， 讓手得到一種享受。
寬大的油箱有著17.8升的容積， 對於長途騎行有著良好的保障。 鑲嵌車速表和轉速表的黑色“褶皺式”儀錶台縱置於油箱正中， 各種資訊非常清晰。 與油箱加注口對稱的一側有個設計巧妙的小視窗， 可以顯示油箱的剩餘油量。
寬大的階梯式真皮坐墊，柔軟舒適，即使騎行時間再久，屁股也不會抱怨辛苦，乘客座墊後部收緊，如果需要雙人跑遠途，可以考慮加裝一個靠背。700毫米的坐高，照顧了絕大多數騎士的身高。
分置於發動機兩側的腳踏，並沒有設計得“過於前置”，這一點暴露了作為巡航車的它，其實一點都不安分。
經過拋光的鍛造輪輞再現了70年代的叛逆風格，提升了不少運動氣質，前雙制動盤搭配了對向4活塞卡鉗，與後單制動盤配合的是單向雙活塞卡鉗，標配ABS，充分保障了行車的安全。
明晃晃的發動機和排氣管，迎著陽光看上去，有種要晃瞎人眼的勁頭，霸氣側露。這款經典的V型雙缸發動機雖然被新款107搶了不少風頭，但是依然難以掩蓋它強勁的實力。1585毫升的排量在重型摩托車行列中依然屬於大哥級別，116牛米的最大扭矩在每分鐘3750轉時就可以全力爆發。
二出一的排氣設計像流水一樣綿延至車尾，使車身線條更顯流暢，低沉的轟鳴聲更是哈雷摩托車魅力的體現。
古樸簡約的車尾造型與車頭完美呼應，尾燈和前後轉向燈仍然保持了鹵素光源。
隨著國內市場的逐漸火爆，大排量豪華品牌摩托車也逐漸被人們追捧而熱銷，以199800元的售價購買一款原汁原味的美式重型巡航車，帶來的快樂是物有所值的。
寬大的階梯式真皮坐墊，柔軟舒適，即使騎行時間再久，屁股也不會抱怨辛苦，乘客座墊後部收緊，如果需要雙人跑遠途，可以考慮加裝一個靠背。700毫米的坐高，照顧了絕大多數騎士的身高。
分置於發動機兩側的腳踏，並沒有設計得“過於前置”，這一點暴露了作為巡航車的它，其實一點都不安分。
經過拋光的鍛造輪輞再現了70年代的叛逆風格，提升了不少運動氣質，前雙制動盤搭配了對向4活塞卡鉗，與後單制動盤配合的是單向雙活塞卡鉗，標配ABS，充分保障了行車的安全。
明晃晃的發動機和排氣管，迎著陽光看上去，有種要晃瞎人眼的勁頭，霸氣側露。這款經典的V型雙缸發動機雖然被新款107搶了不少風頭，但是依然難以掩蓋它強勁的實力。1585毫升的排量在重型摩托車行列中依然屬於大哥級別，116牛米的最大扭矩在每分鐘3750轉時就可以全力爆發。
二出一的排氣設計像流水一樣綿延至車尾，使車身線條更顯流暢，低沉的轟鳴聲更是哈雷摩托車魅力的體現。
古樸簡約的車尾造型與車頭完美呼應，尾燈和前後轉向燈仍然保持了鹵素光源。
隨著國內市場的逐漸火爆，大排量豪華品牌摩托車也逐漸被人們追捧而熱銷，以199800元的售價購買一款原汁原味的美式重型巡航車，帶來的快樂是物有所值的。