12年寶馬750現價二十萬出售， 黑色黑內， 五按鍵， 四座， 多功能方向盤， 前後排獨立空調系統， 前後排座椅調節， 前後排座椅通風加熱五門電吸， 變道提醒， 超車輔助， 夜視， 全車雷達， 倒車影像， ACC防撞， 最頂級配置
寶馬車的性能， 安全性能高， 設計理念傳統大氣也突出了它的高端化， 看過寶馬七系的製作的工藝真的可以說堪稱完美， 工人用心觀察每一個細節， 機器人的智慧化都深深的吸引著我。 缺點我還真的沒有發現， 不過在完美的車總是會有一點缺陷在哪裡， 雖然我還不知道它哪裡不足， 但是我自己選擇的車我覺得是很完美的。
寶馬的內飾不想賓士那麼老派， 看起來也稍微顯露一點運動氣息。 5.2米長的車身， 空間在寶馬7系這裡， 不存在任何問題， 後排絕對的翹二郎腿。 配置不用說， 絕對是100多萬的車該有的配置。 我也很驚訝， 按道理這麼大個車沒有什麼操控才對啊， 但是寶馬的運動氣息不只是在外觀和內飾上體驗出來的。 油耗我還是覺得有點高了， 不過想想也在情理之中， 2噸的車身啊。
內飾很符合我的口味， 動力也還不錯， 配置很豐富。 ：唯一一點， 就是油耗真的有點高寶馬的外形還是很有辨識度的， 基本上每個人都認識， 都知道你這個車不便宜。 內飾非常不錯， 用料高端做工精細， 細節都做的非常細膩， 大螢幕的中控設計的很好看， 可以讓駕駛者清楚的看到車子本身的狀態， 可以更加的安全駕駛。
空間廣闊， 駕駛空間沒問題， 後排的乘坐空間更是大啊， 家用商用都沒問題。 空間挺大的， 前排剛好合適， 後排空間很大， 腿部活動空間大， 很滿意。 有人說750Li的空間不如賓士S的大， 這點我實際體驗了， S級的後排確實更加的適合乘坐， 而7系的後排則更加具備年輕的氛圍。 乘坐空間可以用完美這個詞來形容，
配置就是完美， 一開始就是喜歡車子裡面的高科技配置， 幾乎是權配置的車子就是喜歡全景攝像頭， 幾乎是無死角的， 3D立體感的儀錶， 時間、公里數、溫度、油耗、導航資訊均可直觀顯示， 一目了然。清晰地顯示高效駕駛所需的狀態和功能顯示、導航說明、車況監視系統資訊。無論是安全性能抑或是舒適娛樂系統，都能做到一應俱全，本身車子就給人帶來一種很厚重的安全感，加上如此到位的安全配置，心裡踏實啊。
駕駛的時候還是比較的喜歡車子的夢幻般的駕駛體現，暫時來說就是有那帥氣的撥片，還有那精美的換擋杆；轉向非常靈敏，感覺方向盤動一釐米，輪胎就會動一釐米，刹車給人的信心也很足，自我調整模式空氣懸掛在過彎時支撐很有力度，但是我沒試過高速過彎，安全第一，但是作為d級車，表現可圈可點。
運動模式下的動力體驗，那真是一陣陣的快感，每次給油都能得到一次次明顯的正面回饋。如此軸距的車，動力體驗卻如此出色，750Li的動力表現真是相當的出色。7秒8對我來說很夠用了，一般路上的車輕易都能超。不能說什麼特別好，不過在同級別裡是最好的。10個多油省道國道）還是很滿意的。
這是我開過這麼多台車裡動力最舒服的一台了，要形容舒服是很線性的那種感覺。源源不斷，踩多深就給多深，不會有很強的推背感，但絕不會讓你失望。寶馬車雖大但是開著很靈活，過彎的感覺根本不像這麼大的車，車的整體感很強，底盤結實厚重，論操控性寶馬7系確實繼承了寶馬的運動基因。在舒適模式下路過不平整路面產生的震動會過濾很柔和但反彈又很快速，不拖泥帶水，車內的音響系統也很正，在車上待的時間越來越多了。
一目了然。清晰地顯示高效駕駛所需的狀態和功能顯示、導航說明、車況監視系統資訊。無論是安全性能抑或是舒適娛樂系統，都能做到一應俱全，本身車子就給人帶來一種很厚重的安全感，加上如此到位的安全配置，心裡踏實啊。
駕駛的時候還是比較的喜歡車子的夢幻般的駕駛體現，暫時來說就是有那帥氣的撥片，還有那精美的換擋杆；轉向非常靈敏，感覺方向盤動一釐米，輪胎就會動一釐米，刹車給人的信心也很足，自我調整模式空氣懸掛在過彎時支撐很有力度，但是我沒試過高速過彎，安全第一，但是作為d級車，表現可圈可點。
運動模式下的動力體驗，那真是一陣陣的快感，每次給油都能得到一次次明顯的正面回饋。如此軸距的車，動力體驗卻如此出色，750Li的動力表現真是相當的出色。7秒8對我來說很夠用了，一般路上的車輕易都能超。不能說什麼特別好，不過在同級別裡是最好的。10個多油省道國道）還是很滿意的。
這是我開過這麼多台車裡動力最舒服的一台了，要形容舒服是很線性的那種感覺。源源不斷，踩多深就給多深，不會有很強的推背感，但絕不會讓你失望。寶馬車雖大但是開著很靈活，過彎的感覺根本不像這麼大的車，車的整體感很強，底盤結實厚重，論操控性寶馬7系確實繼承了寶馬的運動基因。在舒適模式下路過不平整路面產生的震動會過濾很柔和但反彈又很快速，不拖泥帶水，車內的音響系統也很正，在車上待的時間越來越多了。