1、掛不上擋
常見原因變速箱撥叉鬆動或變形;變速軸上的定位槽與定位銷磨損， 表面產生不規則的臺階， 在變速時卡住;變速箱變形;銷緊連動拉杆松脫或調整不當;鎖定軸限制螺釘等鬆動等。 當然， 當離合器分離不徹底、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。
2、自動脫擋
常見原由於擋位齒輪端面磨損過大， 使齒輪嚙合面太短， 並且齒身磨錐形而產生軸向力， 導致脫擋;定位銷折斷、定位鋼球失效， 由振動而引起脫擋;撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉鬆動， 引起滑動齒輪產生軸向竄動導致脫擋。
3、亂擋
常見原因定位銷、定位鋼球彈簧失效或折斷;變速杆頭和與它配合變速軸過度磨損;定位導板過度磨損等。
4、在使用中有雜訊
變速箱內更換或修復的齒輪齒側間隙過小， 或者齒輪在長期工作中產生磨損使齒側間隙過大， 都會因嚙合不良而發出雜訊。 此外，
變速箱齒輪的修理
1、換向法
齒輪單面磨損後， 結構答應時可調換位置或翻轉180度使用。 例如東方紅-75型拖拉機的終極傳動大小減速齒輪， 左右結構對稱， 齒輪單面磨損後， 可成對左右對調繼承使用。
2、鑲齒圈法
塔形齒輪是由數個齒輪合在一起的， 各個齒輪的磨損程度不盡相同。 假如僅個別齒輪的輪齒磨損超限， 保用更換齒圈的方法修復。 方法是先將特修復的齒輪進行退火處理， 車去全部輪齒， 另外製造一個圈壓裝在車去輪齒處， 為了防止新齒圈鬆動， 可在齒圈與齒輪接合處沿圓周電焊點焊， 或沿圓周外鑽孔後配入穩加以固定。
3、鑲齒法
對負荷不大、轉速不高的齒輪， 個別被打掉後， 可用鑲齒法進行局部修復。 方法是將齒根部位在機床上蝕出或銑出燕尾槽， 以一定的過盈量把與槽型相同的新齒胚壓入， 焊牢後工整形。
4、堆焊法
當齒輪的個別輪齒崩落， 或齒面、齒端磨損超限時， 可根據其損壞程度， 進行堆焊修復。 焊前用汽油或熱堿水將齒輪表面的油垢和銹蝕和銹蝕清洗乾淨， 露出金屬光澤。 施焊用的電焊條應儘量與齒輪材料相同或相近。 堆焊修復並經機訂加工恢復齒形後， 為消除內應力， 必需將修復的齒輪進行回火處理。
變速箱殼體的修理
1、軸承座孔的修理
當軸承座孔磨損過度時， 可採用鏜孔鑲套的方法修復。 鑲套材料可選用HT20-40灰鑄鐵。 鑲套時，
2、變速箱殼體裂紋和穿孔的修理
殼體裂紋和穿孔可採用補板、焊補或補膠的方法修復。 補板修復時， 可沿裂紋或穿孔附近鑽數個直徑為4.9mm的孔， 攻M6的螺紋， 找開塊3mm左右厚的鐵板， 在鐵板的相應位置鑽直徑為6.5mm的孔， 在鐵板與側壁間夾入石棉墊後， 用M6×1.0的螺釘將鐵板與殼固緊。 焊補時， 必需在裂紋兩端鑽直徑為3.5mm的孔， 沿裂紋開V形坡口後， 用銅鐵焊條或用鑄鐵焊條冷焊。 膠補時， 也必需止裂孔，
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