中國道路運輸網 趙真
10月13日， 歷時兩天， 由交通運輸部運輸服務司、廣東省交通運輸廳支持， 深圳市交通運輸委員會主辦、深圳市都市交通規劃設計研究院承辦的公交都市發展論壇在深圳順利閉幕， 通過兩天智慧火花的碰撞， 到場的嘉賓和觀眾都收穫滿滿。
此前一天， 由交通運輸部運輸服務司、廣東省交通運輸廳支持， 深圳市交通運輸委員會主辦、深圳市都市交通規劃設計研究院承辦的“第七屆公交都市發展論壇(深圳)”主論壇已經成功召開， 與會嘉賓反響熱烈。 交通運輸部副部長劉小明、交通運輸部運輸服務司副司長高建立、廣東省交通運輸廳廳長李靜、深圳市市委常委 市政府黨組成員劉慶生、深圳市交通運輸委員會黨組書記主任于寶明等領導的出席和發言， 來自京滬深交委、新加坡、亞投行以及全國各地多家公交都市創建城市共計600余名代表的參會，
在13號的論壇上， 同時展開了四場平行論壇， 分別圍繞城市公交、共用經濟、互聯網技術應用、停車產業等目前交通領域熱門的話題進行探討，
平行論壇一 公交都市2.0：持續創建
在13日的平行論壇一中， 深圳市公安局交通警察局副局長馮新毅“公交都市 2.0 ：持續創建”為主題做了“以 4.0 交通管理體系服務公交都市 2.0 創建—— 淺談公交都市發展下需要提供怎樣的交通管理”的演講。
他談到深圳一個重要資料：深圳死亡事故連續12年下降， 萬人死亡率1.29， 達到香港和新加坡水準， 尤其今年春節7天時間0死亡， 做到了大城市先鋒表率， 這種成功的以人為本的經驗值得讚賞。
同樣， 每個階層都有說話的權利， 小朋友也不例外。 主辦方的深圳都市規劃設計研究院設計了一個非常暖心的環節， 邀請深圳市龍華區民治小學學生青晨發表“我眼中的公交”主題演講， 小朋友坦率的鄭重， 有時反而更能直指問題核心。 他的演講思路清晰、表達流暢， 又不失孩子的童真， 非常可貴。
平行論壇二 行業精英高峰論壇
在下午的平行論壇二—— “行業精英高峰論壇”中， 香港科技大學講座教授楊海發表的題為“都市公交高峰出勤交通管理新策略”的演講， 以及宜昌公交集團有限責任公司董事長丁濤發表的“精准運營精細服務打造精緻公交”的演講都非常引人入勝，用心服務的理念一覽無餘。
楊教授提出的“創新票價獎賞機制(FRS)”，比如高峰中的高峰出行，車費加倍;而在次高峰出行，則可以付3免1等等，總體上公交地鐵的整體票價收入不會降低，這樣的機制在北上廣深等大城市具有實際應用的啟發意義。
丁濤董事長對宜昌的“精緻公交”BRT做了詳細闡述：宜昌BRT月臺比常規設計減少了33個，僅此一項就節約8250萬元;打造友好的乘車環境，月臺上安裝自動販賣機;已經有27條線路與BRT駁接，打造了BRT換乘走廊，使走廊線網重複率下降到1.65，執行時間縮短40%;此外，宜昌公交提出要‘讓老百姓有尊嚴的出行’理念，通過掌上公交建有不同線路乘客微信群，積極聽取出行乘客出行意見等等。丁濤並不認為共用單車是在與公交搶客，而是在解決最後一公里服務上，利用社會資源在解決末端問題，這是對公交的有益補充。
平行論壇三 互聯網交通青年領袖論壇
平行論壇三的主題是“互聯網交通青年領袖論壇”，邀請的幾位嘉賓，全都是當下國內交通領域最具有影響力的幾家以互聯網技術為依託的企業的代表，有我們熟知的摩拜、攜程，還有在道路運輸領域具有影響力的貨車幫、微巴、嗒嗒巴士，他們雖來自交通領域的不同細分市場，有客運、有貨運還有共用單車，但都具有這樣的共同點：年輕、充滿活力、並且正在用互聯網技術改變行業的格局。
北京摩拜科技有限公司智庫首席專家周亞，闡述了摩拜如何利用互聯網技術打造智慧單車，幫助城市解決民眾出行“最後一公里”的交通問題。而攜程大交通事業部副總經理盛強，則描述了如何利用互聯網技術，將交通與城市群進行融合，打造行業新業態。
而在傳統的客運、貨運領域，也有很多企業正在借助互聯網的力量崛起，如貴陽貨車幫科技有限公司，貨車幫CTO馮亮分享了貨車幫在探索“互聯網+物流”的過程中，如何挖掘和利用大資料為企業和使用者帶來價值。宣導定制巴士的嗒嗒巴士以及專營機場定制線路的微巴，也從客運的角度闡述了互聯網技術為客運行業帶來的服務革新。
平行論壇四 城市停車：破解 治理 創新
平行論壇四的主題是“城市停車：破解 治理 創新”，主要研討方向是目前城市發展中面臨比較迫切的停車難問題，論壇邀請了國內停車產業相關的政府工作人員、專家、學者、投資人、企業家以及城市社區業主代表，從各個方面闡述了目前城市停車難的現場、原因以及解決思路。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，由於城市規劃、汽車產業爆發式增長等原因，目前我國城市面臨極大的停車缺口，停車難成為很多城市面臨的通病，目前國家已經明確將城市停車難問題列入重點關注對象，並給予政策上的扶持。
社區業主代表劉偉，從一位生活在深圳老城區的居民角度，闡述了停車難對於居民生活的影響，隨意亂放的車輛不但擁堵道路，造成出現困難，降低居民幸福感，還對城市消防、救護等關乎民眾重大生命財產安全的方面造成影響。
深圳中集智慧停車有限公司副總經理劉偉，從技術創新的角度，闡述了中集如何利用技術和產品優勢，開發出多種立體式車庫，在占地更小的情況下解決城市更多的停車問題，解決目前城市車多地少的現狀。
深圳市都市交通規劃設計研究院設計師所長馬龍斌，則以深圳市在探索和解決城市停車問題過程中的創新和實踐為例，帶來了解決城停車問題的新思路，從創新的思維角度，結合互聯網大資料的分析和應用，為其他城市解決停車問題帶來有效的範本。
至此，第七屆公交都市發展論壇(深圳)順利閉幕，本屆論壇上嘉賓們探討的觀點、闡述的方案，對未來國內交通領域發展的方方面面都有十分深刻的影響，不過由於時間所限，還有很多值得探討方向，讓我們一起期待下一屆公交都市發展論壇的召開。
楊教授提出的“創新票價獎賞機制(FRS)”，比如高峰中的高峰出行，車費加倍;而在次高峰出行，則可以付3免1等等，總體上公交地鐵的整體票價收入不會降低，這樣的機制在北上廣深等大城市具有實際應用的啟發意義。
丁濤董事長對宜昌的“精緻公交”BRT做了詳細闡述：宜昌BRT月臺比常規設計減少了33個，僅此一項就節約8250萬元;打造友好的乘車環境，月臺上安裝自動販賣機;已經有27條線路與BRT駁接，打造了BRT換乘走廊，使走廊線網重複率下降到1.65，執行時間縮短40%;此外，宜昌公交提出要‘讓老百姓有尊嚴的出行’理念，通過掌上公交建有不同線路乘客微信群，積極聽取出行乘客出行意見等等。丁濤並不認為共用單車是在與公交搶客，而是在解決最後一公里服務上，利用社會資源在解決末端問題，這是對公交的有益補充。
平行論壇三 互聯網交通青年領袖論壇
平行論壇三的主題是“互聯網交通青年領袖論壇”，邀請的幾位嘉賓，全都是當下國內交通領域最具有影響力的幾家以互聯網技術為依託的企業的代表，有我們熟知的摩拜、攜程，還有在道路運輸領域具有影響力的貨車幫、微巴、嗒嗒巴士，他們雖來自交通領域的不同細分市場，有客運、有貨運還有共用單車，但都具有這樣的共同點：年輕、充滿活力、並且正在用互聯網技術改變行業的格局。
北京摩拜科技有限公司智庫首席專家周亞，闡述了摩拜如何利用互聯網技術打造智慧單車，幫助城市解決民眾出行“最後一公里”的交通問題。而攜程大交通事業部副總經理盛強，則描述了如何利用互聯網技術，將交通與城市群進行融合，打造行業新業態。
而在傳統的客運、貨運領域，也有很多企業正在借助互聯網的力量崛起，如貴陽貨車幫科技有限公司，貨車幫CTO馮亮分享了貨車幫在探索“互聯網+物流”的過程中，如何挖掘和利用大資料為企業和使用者帶來價值。宣導定制巴士的嗒嗒巴士以及專營機場定制線路的微巴，也從客運的角度闡述了互聯網技術為客運行業帶來的服務革新。
平行論壇四 城市停車：破解 治理 創新
平行論壇四的主題是“城市停車：破解 治理 創新”，主要研討方向是目前城市發展中面臨比較迫切的停車難問題，論壇邀請了國內停車產業相關的政府工作人員、專家、學者、投資人、企業家以及城市社區業主代表，從各個方面闡述了目前城市停車難的現場、原因以及解決思路。
國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，由於城市規劃、汽車產業爆發式增長等原因，目前我國城市面臨極大的停車缺口，停車難成為很多城市面臨的通病，目前國家已經明確將城市停車難問題列入重點關注對象，並給予政策上的扶持。
社區業主代表劉偉，從一位生活在深圳老城區的居民角度，闡述了停車難對於居民生活的影響，隨意亂放的車輛不但擁堵道路，造成出現困難，降低居民幸福感，還對城市消防、救護等關乎民眾重大生命財產安全的方面造成影響。
深圳中集智慧停車有限公司副總經理劉偉，從技術創新的角度，闡述了中集如何利用技術和產品優勢，開發出多種立體式車庫，在占地更小的情況下解決城市更多的停車問題，解決目前城市車多地少的現狀。
深圳市都市交通規劃設計研究院設計師所長馬龍斌，則以深圳市在探索和解決城市停車問題過程中的創新和實踐為例，帶來了解決城停車問題的新思路，從創新的思維角度，結合互聯網大資料的分析和應用，為其他城市解決停車問題帶來有效的範本。
至此，第七屆公交都市發展論壇(深圳)順利閉幕，本屆論壇上嘉賓們探討的觀點、闡述的方案，對未來國內交通領域發展的方方面面都有十分深刻的影響，不過由於時間所限，還有很多值得探討方向，讓我們一起期待下一屆公交都市發展論壇的召開。