GTI是一位元老客戶， 前幾天來添加了處理器和低音炮， 人很時尚。 當然對音樂品味的追求也很高， 之前在其他地方加裝了一套兩分頻被動系統， 由於被動系統沒什麼可調試的空間所以當時也沒有加裝解碼器（DSP）導致聲場無法定位音效也不盡人意， 只能發揮喇叭原有的音色。 但胡先生對音樂的追求遠不止如此所以這次回來把被動系統改為主動系統， 加裝DSP（去掉原有的分頻器， 做電子主動分頻）和加裝超低音以及用來推動低音炮的單路功放。 那接下來我們就從技術角度做一個簡單的解釋。
▲儀錶台聲場定位
首先我們來看看前聲場高音位的定位， 由於胡先生用的是原車高音座所以會對聲場定位造成很大的局限， （因為是非比賽車輛所以這裡高音定位已車主， 兩個高音揚聲器之間的距離是137釐米， 左高音位離駕駛員是92釐米， 右邊高音位離駕駛員是131釐米，
▲高音位
▲高音位
聲場定位在人的大腦中會形成聲場結像， 有很多人都認為只要是把聲場調試到中間就行了，
好了聲場延時定位調整完了後就要開始運用頻譜儀開始調音了。
首先我們跟車的蓄電池接上電， 避免發動機啟動時的噪音影響調試。 下圖是專門給汽車蓄電池充電使用的充電器， 在調試過程中是需要使用電瓶的電量的， 如果開啟發動機不僅僅會影響測試還會耗油， 那我們使用充電器來充電就不需要開啟發動機引擎， 節省油耗並降低干擾。
▲充電
▲充電
然後先把頻譜儀的麥克風調整到車主駕駛時耳高距離，根據每個車主的身高不同，其高度也是不同的，所以需要預先測量車主的身高，需要車主實際的坐在駕駛位來測量耳高，當然我們這裡是提前測量好的。
▲測試麥克風
接下來我們來看看在調試之前整個頻譜是什麼樣子的。
▲頻譜儀
首先還是科普一下，整個頻譜上顯示的就是我們人耳的正常聽覺範圍頻率（20hz~20kzh），裡面的紅點反映的是每個頻率的聲壓情況。沒有調試之前整個頻譜看起來很亂首先最明顯的就是在600hz、2khz和2.5khz會很低，其他的地方也很雜亂，舉個例子：當我們聽音樂的時候當音樂裡帶有600hz、2khz、2.15khz時這個頻率聲壓就會變得很小而其他的頻率聲音由高於這個頻率，所以聽起來就會感覺不平衡，有的聲音大有的聲音小。由於人耳的掩蔽效應（一個較弱的聲音被一個較強的聲音所影響）會導致聲壓較低的聲音音量更小，在實際的聽覺中會呈現出有些頻率的聲音聽不見。
在這裡我們利用切屏手段來進行調整進過一系列調整後最後我們出來的頻譜是一個完美的平直曲線，當然低音的部分會略微上揚（聲壓略高於其他頻段），由於低頻部分是整個音樂的骨架部分，也就是我們常說的節奏。略微上揚會有更強的節奏感。
▲調試中
接下來就是一系列複雜的調試過程。
最後出來的就是一個非常平衡的聲音，然後在根據車主的喜好在做微調。
好了這樣一來一個完美的聲音就新鮮出路了。
都說三分安裝七分調試，其實安裝也是很有技術的，沒有一個好的安裝其實也是很難調試出一個完美的聲音的，還有一樣也很重要，就是電，電也是音響的基本要求。並且它承載的更是駕車安全，所以好的線材和保險也是非常重要的，再此我們為武漢所有裝過汽車音響的客戶免費檢查線路免費更換線路的接線端子，什麼是接線端子呢？又為什麼要更換呢？解析來就為大家科普一下。
▲接線端子
這個小傢伙就是接線端子，幾乎所有商家都會為車主用焊錫的手段接線，那麼讓我們來看看，焊錫的線和套用接線端子的線有什麼分別吧。
▲左側焊錫&右側接線端子
焊錫首先會加大電線之間的電阻，同時高溫的時候也會有氧化現象（氧化現象也就是我們常說的生銹，生銹時會引起接線處的電氣特性，即影響通過這裡的電流），這樣一來大大的減少了電源線的使用壽命，同時也會加速影響對音響器材的使用壽命，但是接線端子是一個高導電性的材料使用時不需要使用焊錫，保證了電線的安全同時也提高了器材的使用壽命，對音質有提升效果。
▲充電
▲充電
然後先把頻譜儀的麥克風調整到車主駕駛時耳高距離，根據每個車主的身高不同，其高度也是不同的，所以需要預先測量車主的身高，需要車主實際的坐在駕駛位來測量耳高，當然我們這裡是提前測量好的。
▲測試麥克風
接下來我們來看看在調試之前整個頻譜是什麼樣子的。
▲頻譜儀
首先還是科普一下，整個頻譜上顯示的就是我們人耳的正常聽覺範圍頻率（20hz~20kzh），裡面的紅點反映的是每個頻率的聲壓情況。沒有調試之前整個頻譜看起來很亂首先最明顯的就是在600hz、2khz和2.5khz會很低，其他的地方也很雜亂，舉個例子：當我們聽音樂的時候當音樂裡帶有600hz、2khz、2.15khz時這個頻率聲壓就會變得很小而其他的頻率聲音由高於這個頻率，所以聽起來就會感覺不平衡，有的聲音大有的聲音小。由於人耳的掩蔽效應（一個較弱的聲音被一個較強的聲音所影響）會導致聲壓較低的聲音音量更小，在實際的聽覺中會呈現出有些頻率的聲音聽不見。
在這裡我們利用切屏手段來進行調整進過一系列調整後最後我們出來的頻譜是一個完美的平直曲線，當然低音的部分會略微上揚（聲壓略高於其他頻段），由於低頻部分是整個音樂的骨架部分，也就是我們常說的節奏。略微上揚會有更強的節奏感。
▲調試中
接下來就是一系列複雜的調試過程。
最後出來的就是一個非常平衡的聲音，然後在根據車主的喜好在做微調。
好了這樣一來一個完美的聲音就新鮮出路了。
都說三分安裝七分調試，其實安裝也是很有技術的，沒有一個好的安裝其實也是很難調試出一個完美的聲音的，還有一樣也很重要，就是電，電也是音響的基本要求。並且它承載的更是駕車安全，所以好的線材和保險也是非常重要的，再此我們為武漢所有裝過汽車音響的客戶免費檢查線路免費更換線路的接線端子，什麼是接線端子呢？又為什麼要更換呢？解析來就為大家科普一下。
▲接線端子
這個小傢伙就是接線端子，幾乎所有商家都會為車主用焊錫的手段接線，那麼讓我們來看看，焊錫的線和套用接線端子的線有什麼分別吧。
▲左側焊錫&右側接線端子
焊錫首先會加大電線之間的電阻，同時高溫的時候也會有氧化現象（氧化現象也就是我們常說的生銹，生銹時會引起接線處的電氣特性，即影響通過這裡的電流），這樣一來大大的減少了電源線的使用壽命，同時也會加速影響對音響器材的使用壽命，但是接線端子是一個高導電性的材料使用時不需要使用焊錫，保證了電線的安全同時也提高了器材的使用壽命，對音質有提升效果。