在日本， 有這麼兩家執著於技術和造車的車企， 一個是馬自達， 一個便是斯巴魯。 馬自達近年來被我們消費者所接觸的比較多，
其實跟豐田、本田、日產、馬自達一樣， 斯巴魯在日本只是一個平民品牌。 稍微有點不同的是， 斯巴魯是日本富士重工業株式會社（ FHI ）旗下專業從事汽車製造的一家分公司， 而這個總公司富士重工則同時也製造飛機和各種發動機， 是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。 簡而言之， 大家就可以把斯巴魯當作是日本製造飛機的軍工廠， 和三菱株式會社其實是一路角色。
而汽車領域， 斯巴魯在技術上有著兩大核心科技， 並且至今都無車企可與之匹敵， 那就是左右對稱全時四驅系統和水準對置發動機。 而也這是因為這兩項技術的加持， 才讓斯巴魯有了叫板保時捷、奧迪等主流大品牌的實力， 毫不誇張地說， 在全世界最好的家用四驅轎車中， 斯巴魯力獅絕對能排上一個名次， 而奧迪恐怕還得排在它後面。 只不過， 斯巴魯作為一個純進口的汽車品牌， 其壓根就不打算靠汽車賺錢， 人家的主業是製造飛機和發動機， 因此也就很好地解釋了為何在國內斯巴魯的車型並不多見這一現象，
和奧迪的A4L、馬自達的阿特茲等主流品牌車型比起來， 力獅在市面上的能見度確實不高， 不過它卻是中型車中把性能做得很純粹的車型。 像斯巴魯力獅這種車， 其實換一個角度看，
而憑藉其獨門秘笈左右對稱全時四驅系統以及水準對置發動機， 打造的獨特優勢就是斯巴魯力獅的重心比同級車更低， 同時操控性更突出。 動力系統用的是運動車裡罕見的CVT變速箱， 大大兼顧了燃油經濟性，所以即使是全時四驅，力獅的油耗卻並不誇張。性能上唯一的缺憾是刹車距離仍然不夠短，這降低了力獅的賽道成績。
簡單來看看外觀，斯巴魯力獅的外觀設計比較平庸，硬朗的腰線、簡單的中網，如果再套上一個國產品牌的車標，估計很多人以為它是台十來萬的車型也不為過。雙邊兩出式的排氣可能是唯一能讓車主心安的地方了，外觀設計實在是很低調。
尺寸方面，力獅的長寬高為4807/1840/1500mm，軸距為2750mm，一眼看下來並沒有什麼特別搶眼的地方，整體尺寸中規中矩，畢竟這也還是一款沒有經過加長的標準軸距車型。
內飾設計也是中規中矩，深色內飾搭配銀色裝飾件，整體顯得較為年輕化。中控台大尺寸的觸控式螢幕佔據了較大的面積，依次排列的各個功能按鍵也顯得井然有序。
當然，三輻式方向盤再加上合金踏板（刹車、油門）這很能激發駕駛者的欲望，也更討年輕消費者喜歡。不過，總的內飾可能也就這個金屬踏板能拿來說事了，個人覺得整體依舊還是十年前的水準。
力獅在配置方面也還算有著不錯的表現，諸如18英寸輪圈、膝部氣囊、無鑰匙啟動/進入、換擋撥片、腰部支撐/記憶、座椅通風、自動空調以及並線輔助等功能均為標配，滿足日常使用需求沒有任何問題。
空間上，由於力獅是一款前置四驅車型，所以後排中間地板有著一定的凸起，縱向空間不足以放腳，但實際的頭部和腿部空間乘坐起來還是挺不錯的，表現也還算一般。
力獅全系車型都只提供了普通尺寸的電動天窗，天窗採光面積和可打開面積非常接近，這還是較為少見的。
動力方面，力獅採用了一套2.5L、2.0T發動機+CVT變速箱的動力組合，2.0T最大功率241馬力，峰值扭矩則是350牛·米，動力參數和富豪的V60較為相似。力獅的發動機也是採用了水準對置結構，而這也是保時捷旗下跑車一直堅持的設計。此外，力獅是目前市面上為數不多的在25萬左右就能買到四驅系統的車型，它擁有一套多片離合器，日常駕駛將更為安全。如果你生活在北方，那麼有著四驅系統的車型明顯更適合你。
最後，如果你喜歡它，那我建議你必須去開它一下，它的魅力壓根就不在看得見的外觀內飾上，而是要把車徹底給跑起來，相信這樣它定能刺激到你那平時很少觸碰過的興奮點，不信，那你就去試試吧!
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
大大兼顧了燃油經濟性，所以即使是全時四驅，力獅的油耗卻並不誇張。性能上唯一的缺憾是刹車距離仍然不夠短，這降低了力獅的賽道成績。
簡單來看看外觀，斯巴魯力獅的外觀設計比較平庸，硬朗的腰線、簡單的中網，如果再套上一個國產品牌的車標，估計很多人以為它是台十來萬的車型也不為過。雙邊兩出式的排氣可能是唯一能讓車主心安的地方了，外觀設計實在是很低調。
尺寸方面，力獅的長寬高為4807/1840/1500mm，軸距為2750mm，一眼看下來並沒有什麼特別搶眼的地方，整體尺寸中規中矩，畢竟這也還是一款沒有經過加長的標準軸距車型。
內飾設計也是中規中矩，深色內飾搭配銀色裝飾件，整體顯得較為年輕化。中控台大尺寸的觸控式螢幕佔據了較大的面積，依次排列的各個功能按鍵也顯得井然有序。
當然，三輻式方向盤再加上合金踏板（刹車、油門）這很能激發駕駛者的欲望，也更討年輕消費者喜歡。不過，總的內飾可能也就這個金屬踏板能拿來說事了，個人覺得整體依舊還是十年前的水準。
力獅在配置方面也還算有著不錯的表現，諸如18英寸輪圈、膝部氣囊、無鑰匙啟動/進入、換擋撥片、腰部支撐/記憶、座椅通風、自動空調以及並線輔助等功能均為標配，滿足日常使用需求沒有任何問題。
空間上，由於力獅是一款前置四驅車型，所以後排中間地板有著一定的凸起，縱向空間不足以放腳，但實際的頭部和腿部空間乘坐起來還是挺不錯的，表現也還算一般。
力獅全系車型都只提供了普通尺寸的電動天窗，天窗採光面積和可打開面積非常接近，這還是較為少見的。
動力方面，力獅採用了一套2.5L、2.0T發動機+CVT變速箱的動力組合，2.0T最大功率241馬力，峰值扭矩則是350牛·米，動力參數和富豪的V60較為相似。力獅的發動機也是採用了水準對置結構，而這也是保時捷旗下跑車一直堅持的設計。此外，力獅是目前市面上為數不多的在25萬左右就能買到四驅系統的車型，它擁有一套多片離合器，日常駕駛將更為安全。如果你生活在北方，那麼有著四驅系統的車型明顯更適合你。
最後，如果你喜歡它，那我建議你必須去開它一下，它的魅力壓根就不在看得見的外觀內飾上，而是要把車徹底給跑起來，相信這樣它定能刺激到你那平時很少觸碰過的興奮點，不信，那你就去試試吧!
注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！