關於日系車的安全性能一直是網路上討論的焦點， 總體來說分為兩個戰營， 一方則是認為日系車不安全， “皮薄餡大”；另一方則是認為日系車在各種碰撞測試中成績良好， 安全性能高。 雖然各有各的說法， 但鐵證還是不夠充足， 這也就導致了這場“戰爭”已經打響數年， 但仍沒有定論。 就在這幾天， 仿佛“案情”有了新的進展。
日本神鋼爆造假醜聞
“神鋼”是神戶鋼材在業內的簡稱， 作為日本第三大鋼鐵公司， 世界五百強的它被稱為“神鋼”並不意外。 但是在10月8日， 神鋼稱今年8月在公司內部調查時發現， 集團下屬4家事務所篡改了質檢相關證明， 2016年9月至今年8月， 由於無法滿足客戶需求， 神鋼偽造了強度和尺寸等資料。
取材神鋼的H2A火箭
這一“自首”事件讓鋼鐵業備受打擊， 因為它的產品涉及汽車、飛機、新幹線甚至軍工等眾多領域。 也就意味著， 使用“神鋼”的汽車品牌（豐田、日產、馬自達、斯巴魯）也將受到重創。
對合資車輛或有影響
神鋼雖然在世界上算不上排名靠前的鋼鐵公司， 但是在本土影響力還是很大的。 對於日系合資車輛來說會不會有影響呢？總體來說還是影響不大的， 主要是因為合資品牌車輛的鋼鐵主要來自於國內的寶鋼、鞍鋼等大型企業，
但也不是絲毫沒有影響， 雖然神鋼在華的合作公司都否認參與了這次造假， 但也確實和神鋼存在合作， 所以並沒有極為確切的證據證明造假與合資車輛的絕無聯繫。
對進口車輛必有影響
合資車輛我們姑且算是安全， 但神鋼的造假已經至少持續十年， 主要是對於鋁製品和銅製品的資料篡改， 以次充好。 那麼涉及的純進口車輛很多， 包括斯巴魯和雷克薩斯。 但是既然問題已經存在十年之久， 那麼問題應該早就暴露了， 但卻直到自首才“現身”。 而且他們都經歷過較為權威的ENCAP汽車碰撞測試， 並且成績優異。 那是不是說雖然神鋼存在造假， 但對於汽車安全影響甚小呢？
斯巴魯碰撞測試成績
首先我們要瞭解， 神鋼造假的鋁、銅製品多用於汽車的發動機蓋和前後杠， 而保護人體的“囚籠型”結構並未採用造假製品， 所以對於碰撞測試的影響並不明顯。
造假仍是不爭事實
看到我前面所寫的造假對車輛安全的影響你們可能覺得我在為日系洗地，但不是這樣的。神鋼造假事件是不爭的事實，對於日系車輛也必有打擊。雖然我們現在沒有足夠的資料和證據來證明確實存在致命缺陷，但假的就是假的。從欺騙的角度講，這足以讓“日本製造”名聲掃地。
這就像前不久孫儷大火的那部電視劇《那年花開月正圓》，講的就是我國秦商之道。由於成本受限，孫儷建議使用功效相同但成本較低的杜鵑花葉子代替血竭，但卻被吳蔚文劈頭蓋臉的罵了一頓。
即使功效相同，即便不影響使用效果，可假的就是假的，欺騙就是謊言。
知錯就改還是好孩子？
小時候有句話是這麼說的，主動承認錯誤就是好孩子。是啊，神鋼的自首還算為自己挽留了顏面。但這點套路相信經常關注娛樂八卦的人早就看透了，藝人自己承認錯誤總比被狗仔曝光帶來的損失小。而“日本製造”這塊嚴謹的招牌必然不能一敗塗地，自曝檢查出了問題這步棋走的是雖然存在問題，但因為我們很嚴謹的審查，發現了問題。此時自曝相信也是即將紙包不住火了，如此才能將損失最小化，想必這就是所謂的“渾身是戲”吧。
無論是之前的高田氣囊割喉還是現在的神鋼造假，它們都被很多人稱為“豬隊友”，這三個字很微妙，因為使用他們產品的汽車品牌就是靠這三個字甩鍋成功的。但自己有沒有使用不合格產品自己心裡沒數嗎？而且作為一個汽車製造廠商，供應商所提供的產品難道不應該細心檢測嗎？我相信現在幾位涉及了神鋼事件的大佬已經哭暈在廁所了，因為這對於品牌來說同樣存在打擊，甚至對整個“日本製造”來說都會有所影響，這一口碑上的打擊才是巨大的。
求評論！求吐槽！求嘚瑟！
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無論是之前的高田氣囊割喉還是現在的神鋼造假，它們都被很多人稱為“豬隊友”，這三個字很微妙，因為使用他們產品的汽車品牌就是靠這三個字甩鍋成功的。但自己有沒有使用不合格產品自己心裡沒數嗎？而且作為一個汽車製造廠商，供應商所提供的產品難道不應該細心檢測嗎？我相信現在幾位涉及了神鋼事件的大佬已經哭暈在廁所了，因為這對於品牌來說同樣存在打擊，甚至對整個“日本製造”來說都會有所影響，這一口碑上的打擊才是巨大的。
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