中國CR929大飛機即將迎來“新動力”，中俄或將打造世界新航規！

大飛機是航空航太製造工業的高端產品之一，也是大國綜合實力和科學技術發展的重要體現。

近日，據中國商飛總經理馮錦章透露稱，中國自主研發的商用航空發動機CJ-1000A即將總裝下線（裝配於C919），這標誌著中國商航發動機即將迎來全新局面，將為全球綠色事業貢獻自己一份長遠恒久之力。

近日，據俄媒報導稱，

中俄兩國未來將會陸續投入200億美元的研發資金來進行新型寬體客機的研發工作。俄羅斯聯合發動機公司也將於2020年前同時完成PD-35型35噸級大推力渦扇發動機的研製和首飛工作，該款發動機就是為中國CR929寬體客機量身打造的。

寬體客機是指具有大直徑機身客艙，航程在8000公里以上，起飛重量在190噸以上，載客量不低於300人的大型商用客機。目前世界上已有11種寬體客機，

總生產量已達2000餘架。相比較軍用運輸機，大型商用客機在追求大航程、高航速的前提下，對發動機的低油耗性能有著極高的要求。

此前，中國之所以放棄與烏克蘭聯合研發的AL-38發動機，就是因為發動機不具備大航程、高航速和低油耗的技術要求，

這也是俄羅斯為什麼不直接採用更為先進成熟的PS-90型發動機，而是選擇與中國聯合研發性能更為優越、經濟效益比跟高的PD-35型渦扇發動機的根本原因。

因為AL-38和PS-90發動機都屬於高涵道比大推力渦扇發動機，如果按照民用客機推重比0.2來推算，4台此型發動機足以確保300噸級的飛機起飛，

這個推重比也完全可滿足軍用運輸機的起飛要求。但，從後期的維護成本來看，一般的商業航空公司是無法承擔的，因為大型寬體客機大多數還是採用雙發動力，這樣即可以提高經濟效益比，也能使後期的維護成本更低。

眾所周知，民航商用寬體客機的經濟效益比是很高的，無論是飛機本身的價值、運營價值還是潛在的軍用價值三個方面，

對全球大國來講，都具有十分重要的戰略意義。

第一、飛機價值

就如空客-A380和波音-777寬體客機一樣，空A-380是世界上唯一一款超寬體客機，其本身價值約為2.9-3.8億美元（約合19-26億人民幣）。目前，這兩款飛機已擁有數百架訂單，總金額逾1200億美元，市場需求之大，可想而知。

第二、運營價值

截止到2016年底，中國民航全年運營旅客周轉量為8400億公里，其中，國內運營旅客周轉量為6200億公里，國際運營旅客周轉量為2200億公里，全年完成貨郵量為223億噸。

第三、潛在的軍用價值

通過對寬體客機改良升級之後，便可成為類似我國空警-2000預警機、伊爾-78空中加油機、大中型軍用運輸機和反潛巡邏機的搭載平臺。CR929寬體客機在未來勢必會成為我國新一代大型預警機平臺和空中加油機平臺，同時，再也不會出現其他國家對我國“卡脖子”的情況。

據國內著名軍事專家稱，C919和CR929客機不僅對中國民航發展具有深遠的意義，而且，對中國空軍的發展接力也有這極其重要的戰略價值。此前，雖然西方某些國家宣稱不會對中國發放適航證等，但，歷史證明規則從來都是用來改寫和打破的，相信在不久的將來，中俄或聯手打造世界新行規，制定一套完全屬於我們自己的國際標準。

第二、運營價值

截止到2016年底，中國民航全年運營旅客周轉量為8400億公里，其中，國內運營旅客周轉量為6200億公里，國際運營旅客周轉量為2200億公里，全年完成貨郵量為223億噸。

第三、潛在的軍用價值

通過對寬體客機改良升級之後，便可成為類似我國空警-2000預警機、伊爾-78空中加油機、大中型軍用運輸機和反潛巡邏機的搭載平臺。CR929寬體客機在未來勢必會成為我國新一代大型預警機平臺和空中加油機平臺，同時，再也不會出現其他國家對我國“卡脖子”的情況。

據國內著名軍事專家稱，C919和CR929客機不僅對中國民航發展具有深遠的意義，而且，對中國空軍的發展接力也有這極其重要的戰略價值。此前，雖然西方某些國家宣稱不會對中國發放適航證等，但，歷史證明規則從來都是用來改寫和打破的，相信在不久的將來，中俄或聯手打造世界新行規，制定一套完全屬於我們自己的國際標準。