融資再創歷史，美團未來發展卻更讓人擔心了？
文/於斌
努力了多年，一直傳出在為IPO使勁的美團，最近又宣佈了新一輪40億美元的融資，
儘管美團因為這次的融資實錘，估值重新回到了高位，但是業內對於美團的未來發展仍然充滿了擔憂。在融資近百億美元，多次嘗試IPO未果，在多個領域仍然需要大幅燒錢推廣的情況下，美團的這一輪融資彈藥能夠支撐多久的發展?創始團隊對於企業的控制權是否被大幅稀釋?未來美團的IPO之路會如何?這些問題，
股權機構引猜想
算上這輪融資，美團已經將近融到了563億人民幣，從2010年成立開始，到現在已經經歷了7輪融資和1次戰略投資。這次的大手筆融資也被業內看作是上市前的最後一輪融資。要知道，在此之前，美團已經傳出過多輪上市傳聞，但是最後都無疾而終。
特別是之前在圈子內廣為流傳的一份對賭協議，傳聞美團和大眾點評合併之後的第一輪融資，代價是作為美團點評CEO的王興許諾要在2018年完成公司上市，同時保證IPO估值不低於200億美元，若無法完成美團點評將賠付投資金額的120%，也就是將近40億美金。
不過這個傳聞在前段時間被美團點評集團高級副總裁陳少暉闢謠了。他公開回應稱：“美團點評從來沒有和任何投資人有過對賭協定，
2016年阿裡9億美元出售所持美團7%的股份。而迄今為止，根據公開的消息，媒體算出美團已經將近融資563億人民幣，如果按照去年阿裡對外出售的報價，其實大致推算一下，就能知道出機構投資對於美團的股權稀釋情況，創始團隊的股權占不了50%以上了，雖然不知道美團董事會現在的投票權益如何分配，但是投資人的意見無疑越來越重要。
按照一般的業內發展慣例，美團這樣的融資輪次，接下來差不多將要邁入上市這一步了。明年到了美團成立的第8年，機構投資人們退出的意願也會越來越強，此前大V王冠雄也給大家普及過投資人回報“5+2”的規律。但是讓人不解的是，在這次發佈融資消息之後，王興在接受記者群訪的時候，對外的說辭是，美團還不著急上市。
但是，在不著急上市的說法下，美團進行大筆融資的做法又讓人費解了。如果要發展新業務，哪裡有比股市更好的資金池，而美團寧願拿機構的錢，暫時不上市。背後的原因是否存在對美團“未來發展故事”股民們會不會買單的擔憂呢?或者是對於上市需要公開具體業績的考量?美團目前對外已經公佈稱除了外賣業務全面實現盈利，賬上有30億元，如果具備這樣大規模的可持續營收能力，不上市融資就讓人看不懂了。
美團未來怎麼走?
帳上有錢，又融到了大筆資金，美團下一步怎麼走，也是業內關心的重要話題。在美團的發展歷程中，常常遭到質疑的核心問題，就是美團的業務發展不設限，以及這個背後帶來的對其盈利狀況的擔憂。
儘管現在美團對外稱賬上不差錢，但是不管是現有的業務，還是美團融資之後未來會重點發展的業務，都是燒錢的領域。我們可以看到，目前美團在外賣領域，面對的一大勁敵餓了麼，仍然時不時進行補貼大戰;在酒店、旅遊業務上，強勢的競爭對手也有巨頭攜程、飛豬等;至於短租、上門服務、網約車等領域，都是紅海市場，短租市場有Airbnb、途家、小豬短租等本土短租平臺;上門服務有京東到家、58同城等等巨頭;網約車就更不用說了，更是資本巨頭的遊戲，滴滴、神州、易到、首約……幾乎在每個領域，美團都為自己樹立了幾個彈藥充足的競爭對手，估計在短時間內想要從價格混戰，補貼打法中脫身，比較難。
融資後的這筆錢，並不會都花在現有的業務上，根據公開的資料，美團點評已經開始在無人車領域摸索，並成立了相關的專案團隊。王慧文說：“核心技能、無人車硬體、機械等是美團點評的新能力，同時這也是美團點評未來發展的重要突破點。”
美團點評出了會在人工智慧、無人配送等前沿技術研發上加大投入外，還將放更多的精力在消費金融方面。擁有使用場景的美團，和京東、阿裡一樣，也想要憑藉核心的資料累積，切入消費金融領域。這又是一個需要花費大量資金投入來推廣的領域。雖然消費金融業務和美團目前的業務可以實現互補，可能成為美團下一個強勁的增長點，但是對於多方作戰的美團來說，可能仍需要分清主次。
要知道，在這輪融資公佈後，媒體發佈了美團對於融資款項的使用方向後，輿論已經出現“美團點評會不會成為下一個樂視”的聲音。什麼是美團點評的核心競爭力，如何說好美團的故事，需要美團好好反思了。
美團進行大筆融資的做法又讓人費解了。如果要發展新業務，哪裡有比股市更好的資金池，而美團寧願拿機構的錢，暫時不上市。背後的原因是否存在對美團“未來發展故事”股民們會不會買單的擔憂呢?或者是對於上市需要公開具體業績的考量?美團目前對外已經公佈稱除了外賣業務全面實現盈利，賬上有30億元，如果具備這樣大規模的可持續營收能力，不上市融資就讓人看不懂了。美團未來怎麼走?
帳上有錢，又融到了大筆資金，美團下一步怎麼走，也是業內關心的重要話題。在美團的發展歷程中，常常遭到質疑的核心問題，就是美團的業務發展不設限，以及這個背後帶來的對其盈利狀況的擔憂。
儘管現在美團對外稱賬上不差錢，但是不管是現有的業務，還是美團融資之後未來會重點發展的業務，都是燒錢的領域。我們可以看到，目前美團在外賣領域，面對的一大勁敵餓了麼，仍然時不時進行補貼大戰;在酒店、旅遊業務上，強勢的競爭對手也有巨頭攜程、飛豬等;至於短租、上門服務、網約車等領域，都是紅海市場，短租市場有Airbnb、途家、小豬短租等本土短租平臺;上門服務有京東到家、58同城等等巨頭;網約車就更不用說了，更是資本巨頭的遊戲，滴滴、神州、易到、首約……幾乎在每個領域，美團都為自己樹立了幾個彈藥充足的競爭對手，估計在短時間內想要從價格混戰，補貼打法中脫身，比較難。
融資後的這筆錢，並不會都花在現有的業務上，根據公開的資料，美團點評已經開始在無人車領域摸索，並成立了相關的專案團隊。王慧文說：“核心技能、無人車硬體、機械等是美團點評的新能力，同時這也是美團點評未來發展的重要突破點。”
美團點評出了會在人工智慧、無人配送等前沿技術研發上加大投入外，還將放更多的精力在消費金融方面。擁有使用場景的美團，和京東、阿裡一樣，也想要憑藉核心的資料累積，切入消費金融領域。這又是一個需要花費大量資金投入來推廣的領域。雖然消費金融業務和美團目前的業務可以實現互補，可能成為美團下一個強勁的增長點，但是對於多方作戰的美團來說，可能仍需要分清主次。
要知道，在這輪融資公佈後，媒體發佈了美團對於融資款項的使用方向後，輿論已經出現“美團點評會不會成為下一個樂視”的聲音。什麼是美團點評的核心競爭力，如何說好美團的故事，需要美團好好反思了。