特斯拉Q3虧損高達6.71億美元 創季度虧損最高紀錄

據外媒報導，特斯拉第三季度虧損6.71億美元，創季度虧損最高紀錄，而去年同期淨利潤達2200萬美元。

蓋世汽車訊 據外媒報導，特斯拉第三季度虧損6.71億美元，創季度虧損最高紀錄，而去年同期淨利潤達2200萬美元。

特斯拉將虧損歸咎於Model 3的生產，而Model 3生產瓶頸問題出現在超級工廠電池模組裝配線上，並進一步表示，第四季度將Model S和Model X的生產減少10%，以去庫存，並為Model 3增加更多的人力資源。埃隆·馬斯克表示：“Model 3的生產程式非常多，我們只能儘快的去除其中效率最低下的程式。

”

第三季度營收增長了10% 達到23.6億美元，特斯拉股票在盤後交易（after-hours trading）中下降了5%至304.9美元。第三季度，特斯拉工廠投資金額高達14億美元。第二季度特斯拉投資金額為11.6億美元。

Autotrader高級分析師表示，Model 3“生產瓶頸”以及巨大的虧損是特斯拉所未預料的。特斯拉正面臨投資人和客戶的雙重壓力，因為在年底之前，很難完成先前制定的Model 3 產量目標。此前，埃隆·馬斯克表示截至今年12月，

生產兩萬輛Model 3，而截至10月2號，特斯拉才生產了260輛Model 3。

然而，埃隆·馬斯克霸氣回應，今年年底，特斯拉的產量將飛速上升，截至2018年3月，每週生產5000輛。但他並未提及今年10月Model 3的產量問題。有報導稱，特斯拉一直在努力調整生產線。馬斯克表示，超級工廠電池模組裝配線確實製造了大麻煩，工程師重新編寫了程式，花費了4個星期的時間。由於生產線高度的自動化，所以當機器出現問題時，

很難用人去代替。

Model 3生產線的自動化程度比Model S和Model X還要高，所以當機器出現故障，用人力去代替的想法是非常愚蠢的。今年10月，特斯拉進行績效評估之後，裁掉了700名工人，也因此遭到了全美汽車工人聯合會（UAW）的投訴。馬斯克回應稱，特斯拉只不過因為常規的績效考核不達標解雇了2%的員工，這在任何企業都再正常不過了。馬斯克表示：“特斯拉的標準確實高於同行業，但公司要生存就必須這樣做，

因為那2%的人沒有達到業績考核標準。”

燒錢

2016年，當特斯拉發佈當年第三季度財報時，馬斯克對投資人表示不需要為Model 3融資。但特斯拉在今年3月接受了一份價值12億美元的股票，以及一份可轉債融資（convertible debt offering），並且在今年8月份出售了一份價值高達18億美元的債券。特斯拉表示，目前公司有35億美元的現金流。

2016年，馬斯克表示，特斯拉將於2017年年底推出一款可以跨越全美的自動駕駛汽車，

而且車主只需花費8000美金對車輛進行升級就能提升車輛的自動駕駛功能。然而，特斯拉遭遇了集體訴訟，因為該功能根本沒有實現。特斯拉與Mobileye的合作終止可能會推遲這個專案的進展。特斯拉並未澄清何時推出跨越全美自動駕駛功能，或者升級版的自動駕駛功能何時能被使用。但他表示目前特斯拉所有的車輛硬體條件可以配備全自動駕駛功能。

中國工廠

據華爾街日報報導，特斯拉已經與中國政府達成協議在上海自貿區投建獨資工廠。但特斯拉表示，目前仍在與中國政府協商。中國是最大的電動汽車市場，在中國建廠能提高特斯拉的營收。但目前，特斯拉在中國的生產成本比美國的生產成本高50%。

特斯拉第三季度財報並未包含中國工廠的相關細節。馬斯克表示，特斯拉在2019年之前不會在中國投入大量資金，但三年內將在中國完成當地語系化生產。今年2月，特斯拉表示將於今年年底確認其另外的3個超級工廠的選址，並正在考察歐洲和亞洲的產能狀況。

據華爾街日報報導，特斯拉已經與中國政府達成協議在上海自貿區投建獨資工廠。但特斯拉表示，目前仍在與中國政府協商。中國是最大的電動汽車市場，在中國建廠能提高特斯拉的營收。但目前，特斯拉在中國的生產成本比美國的生產成本高50%。

特斯拉第三季度財報並未包含中國工廠的相關細節。馬斯克表示，特斯拉在2019年之前不會在中國投入大量資金，但三年內將在中國完成當地語系化生產。今年2月，特斯拉表示將於今年年底確認其另外的3個超級工廠的選址，並正在考察歐洲和亞洲的產能狀況。