網紅咖啡館裡聊原創 紅點評委對話東南總設計師
在自主品牌高速擴張的當今中國車市，類似模仿、抄襲、皮尺部這樣的字眼常常縈繞其間。
日前，以“原創真實力”為主題的東南汽車的設計公開課移師福建主場，吹響汽車行業的設計集結號。作為兩屆中國好設計的獎項得主，東南汽車不僅開啟全年設計公開課的收官之站，更在廈門國際設計周中以強大的參展產品和原創設計陣容登場亮相，給設計周添上了一抹亮色。
無原創 不設計
眾所周知，自主品牌的設計長期以來不被消費者所接受，山寨的車型更是被人們吐槽。急功近利的浮躁，讓國產車的設計缺乏原創的線條。值得欣慰的是，以東南汽車為代表的自主品牌車企率先意識到了原創設計的重要性。
產品和市場是最好的檢測線。近年來，在競爭白熱化、消費大升級的市場環境下，東南汽車不盲目追隨，不取巧抄襲，堅持原創，通過與國際頂尖設計團隊合作，樹立起屬於自己的“流動的力量”設計理念，並將設計語言和工程語言完美融合，
何人可：中國設計不等於中國元素
此次東南汽車廈門設計公開課上，德國紅點資深評委、湖南大學設計藝術院院長何人可教授一針見血地指出：“中國設計不等於中國元素。
事實上，從2012年開始，東南汽車和義大利賓尼法利納達成了深度合作，在國際合作中積累經驗、建立自己的原創設計團隊。作為自主原創的高顏值車型，DX7和DX3以嶄新的姿態呈現在消費者面前，收穫良好銷售成績的同時連續在紅點主辦的中國好設計中斬獲獎項。
張雪龍：閉門造車 出門合轍
張雪龍總設計師的觀點和大師不謀而合：刻意尋找中國設計的範本並沒有意義。當中國汽車原創設計一天天強大起來，當有朝一日能夠出現一款受到全球歡迎的中國車型，“中國設計”自然而然就會以更鮮明的姿態呈現。
作為當今中國汽車設計師隊伍中“挑大樑”的一代，畢業于吉林工業大學的張雪龍始終保持著一顆匠人之心。“儘管設計理念各不相同，而大眾審美確有章可循。具有設計感的車就如同時裝模特，站有站相，身材比例還要勻稱、呈現出線面一體的完美造型。”張雪龍用貼近生活的比喻和日常的示例，深入淺出地講訴了東南汽車如何將設計理念和工程技術完美結合，確保設計精髓不妥協，不變味。用融合理念打造的全流程設計，這正是東南汽車的與眾不同之處。
令人難忘的是，張雪龍用“閉門造車，出門合轍”來詮釋東南汽車設計團隊多年如一日堅持原創的匠人之心。閉門造車，意指自主創新，拒絕抄襲。出門合轍，表示通過原創設計打造的產品能夠真正滿足市場和消費者的需求。毫無疑問，在抄襲成風的行業氛圍中，東南汽車的這一份堅持值得消費者點贊。
何人可教授對東南汽車的原創設計理念表示了充分的肯定。事實上，從2012年開始，東南汽車和義大利賓尼法利納達成了深度合作，在國際合作中積累經驗、建立自己的原創設計團隊。作為自主原創的高顏值車型，DX7和DX3以嶄新的姿態呈現在消費者面前，收穫良好銷售成績的同時連續在紅點主辦的中國好設計中斬獲獎項。
張雪龍：閉門造車 出門合轍
張雪龍總設計師的觀點和大師不謀而合：刻意尋找中國設計的範本並沒有意義。當中國汽車原創設計一天天強大起來，當有朝一日能夠出現一款受到全球歡迎的中國車型，“中國設計”自然而然就會以更鮮明的姿態呈現。
作為當今中國汽車設計師隊伍中“挑大樑”的一代，畢業于吉林工業大學的張雪龍始終保持著一顆匠人之心。“儘管設計理念各不相同，而大眾審美確有章可循。具有設計感的車就如同時裝模特，站有站相，身材比例還要勻稱、呈現出線面一體的完美造型。”張雪龍用貼近生活的比喻和日常的示例，深入淺出地講訴了東南汽車如何將設計理念和工程技術完美結合，確保設計精髓不妥協，不變味。用融合理念打造的全流程設計，這正是東南汽車的與眾不同之處。
令人難忘的是，張雪龍用“閉門造車，出門合轍”來詮釋東南汽車設計團隊多年如一日堅持原創的匠人之心。閉門造車，意指自主創新，拒絕抄襲。出門合轍，表示通過原創設計打造的產品能夠真正滿足市場和消費者的需求。毫無疑問，在抄襲成風的行業氛圍中，東南汽車的這一份堅持值得消費者點贊。